とりあえずＥＯＳ７Ｄ２は２台予約してある。
発売前のカメラを予約するのはあまり気乗りしないが、
ＡＰＳでは他に選択肢がないのだから仕方がない。
せめて、どうせ買う３台目は少し様子を見てからにしたいが。
それにしても「７Ｄよりよくなっている」という評価には笑った。
５年も昔のデジカメより悪かったらキヤノンも終わりでしょ。
それに比較すべきは前モデルではなくライバルたちのはず。
ただライバルもパッとしないので、たまたま安泰なだけ。
＜そういえば零戦もデビュー５年後にはボロボロだった＞
新型はよくなっている、という言葉がむなしいほどに。
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定期便の飛行機が飛ばなくなった島というのは波照間島だ。
仕事柄、航空路線がないところには行く機会が少ない。
でも、ずっと行ってみたいと思っていた。
はてるま、という名前の響きだけでもそそられてしまう（笑）。
石垣島から小型の高速船に乗って７０分ほどかかる。
これが想像以上に速かったので、すごく驚いた。
あとで調べたら、最高速度は４０ノット（時速７４キロ）という。
かつて海上自衛隊が使っていた魚雷艇と同じである。
それで２ｍの波にガシガシと突っ込んでいく爽快さ。
座席にゲロ袋が備えられていないのにはビビったけど、
まったく不快な揺れではなく、ウトウトと（※個人の感想です）。
島ではレンタルバイクに乗って波照間空港も見に行った。
ターミナルビルの内装を工事していたので
「定期便も飛んでいないのに金をかけるのか」と思ったけど、
来年に航空路線を復活させられるかもしれないという。
とすると、また訪ねる口実ができる（笑）。
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＜エバー航空のハローキティジェット＞
何種類かあるが、個人的にはこのリンゴ柄に感心した。
リンゴが胴体の下の方まで回り込んで描かれているので、
地上から見上げたときに見栄えがよい。
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無線の免許はなぜか２つも持っているのだが
実は電波関係の知識はさっぱりである。
＜Ｆ-１０４Ｓの横に置いてあったからナサールＲ２１-Ｇか＞
ＡＩＭ-７を運用できるようにした立役者、というのはわかる。
だから、見たときに「おお～」とは思った。
ただし主たる「おお～」の理由は、ホーンを覆う丸いカバー。
なんでこんなものをつける必要があるのかは知らないが
昔、プラモデルについていたレーダーの部品も
こんな風に先が丸くなっていたなあと思い出した。
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予備日というのは、順調に終わったときには持てあます。
仕方ないから、何か暇つぶしを考えなくては。
＜空港のすぐ近くに、滑走路を見下ろせる山がある＞
空港ができる以前はパラグライダーでも飛べたところだ。
山頂から滑走路の軸線までの距離は、
羽田のターミナルから滑走路までとほぼ同じという近さ。
こんなところで１日中、飛行機を撮るのも悪くないと思いつつ、
カメラバッグと靴は港のコインロッカーにブチこんでしまった。
＜身軽になって、定期便が飛ばなくなった島へ船で渡った＞
往復の乗船券５８７０円、島内のレンタルバイク２０００円、
それからコインロッカー３００円で、しめて８１７０円の暇つぶし。
なぜかビーサンを持参していたのは、ヒ・ミ・ツだ（笑）。
＜いやー、持てあました。また、持てあましたい＞
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バンコクのファミマで夕食を買った帰りに、
ブラブラしながら見つけたお寿司屋さんの看板。
＜ ひゃー、なんだよ「本物すし」って（爆）＞
などと笑いながら後で調べたら、すっげー高級店だった。
ひどい円安に喘ぐ僕なんか、とても近寄れない価格設定。
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以前は７８７に乗るとき、今日は大丈夫かなと無意識に思った。
あらら、エンジン開けてるよ。また遅れそうだな、とか。
でも、いつの間にやらそういうこともなくなった。
＜どうやら直ったらしい。ご苦労さまでした＞
子供も飛行機も、幼いときには手がかかる。
それを根気よく、丈夫に育てていくのである。
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観光客が袋ごとブチまけたポテトチップスに群がるカモメ。
どこにでも、限度ない観光客はいるものだ。
＜早々に食って抜け出した１羽の喉がふくらんでいる＞
ポテチを丸呑みするのもたいした根性だが、
丸呑みされても割れないポテチも負けていない。
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＜ヨーロッパ共同開発のＮＨ９０ヘリコプター。強そう＞
ただし「ステルス性もあり」ってうたい文句は怪しいと思う。
Ｆ-２２ラプターですら、こんなに外部にゴチャゴチャつけたら
ステルス性なんかなくなってしまうだろう。
＜双発のエンジンは、おのおの２１００～２２００軸馬力＞
ヘルキャットのＲ２８００エンジンを双発装備することを考えると
ターボシャフトは本当にコンパクトだ。
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車にも見かけの良し悪しはある。
どうせ金を払うならカッコいい方がいいに決まっている。
しかし、それに実用性を上回る価値があるとは思わない。
要するに、車のカッコなんか二の次ってことか。
だからミニバンを馬鹿にしたデザイナーの話には吹いた。
今日から秋の全国交通安全運動みたいですよ。
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うまい具合に背景だけ曇って暗くなったので
ちょいとコントラストを上げて明度差を強調したら
グリーンだかティーグリーンだかわかりにくくなった。
色数が増えたＦＤＡ機は、このあたりが悩ましいところ。
さらに塗装の退色が進むとなおむずかしくなる。
＜レッドの１号機か、ピンクの３号機か＞
ＦＤＡ機もそろそろ重整備の時期。鮮やかカラー復活かな。
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＜空まで登っていけそうな非常階段＞
設計者は、こういう視覚効果も意図していたのだろうか。
こんな感じで軌道エレベーターならぬ軌道階段とか作ったら
宇宙まで歩いて行けるなと思ったけど、
ＩＳＳの軌道まででもざっと４００キロ、
静止軌道までは３万６０００キロくらい階段を上がらねばならぬ。
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＜第一印象は「うへえ」だったユーロファイター・タイフーン＞
ご先祖？のＸ-３１には実験機として感心させられたけど、
実用機としてこのカナードには唐突感があるし、
エアインテークにもシャレっけがなさすぎる。
いっそカナードを取ってしまおうかと、フォトショップで。
＜すっきりはしたけど、まだカッコ悪い（涙）＞
さらにエアインテークもいじってみようかと思ったけど、
そんなことを続けても最後はミラージュ２０００になるか、
怪しい中国製の戦闘機になるかのどちらかだろう。
ここで改めてベースになった写真を見て驚いた。
＜カッコよく見えるようになっている＞
※個人の感想です（爆）。
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大人になると自分の誕生日はどーでもよくなるが
「かぜたん」１０周年も迎えてみればどーってことなく（苦笑）。
だけど当初の目論見通りに気晴らしにはなっている。
それは、とてもよかった。
いつも気晴らしにおつきあいいただいて、ありがとうございます。
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＜ソラシドエアの７３７-４００。今月中で全機退役＞
このところ退役とか撤退とかそんなネタが多くて沈むが
ソラシドは新型機に交代完了ってことでポジティヴだ。
＜これからは７３７-８００に統一される＞
懐古趣味的には暗くて古臭い７３７-４００の客室も悪くないが、
取材で機内を撮るときには新型の方が絶対にいい。
外観も、やはりＮＧの方が垢抜けているし。
＜ところでチェジュ航空の７３７、さて何型でしたっけ？＞
日本でもよく見る航空会社だから８００型って答えられるけど
知らない航空会社だったら、思わず４００型と言ってしまいそう。
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フランス語はわからなくとも、
「ドアの前につき駐車禁止」とかいう意味だろうと想像がつく。
だけどドアは溶接されて開かないようになっている（矢印）。
そこから先は想像というより妄想になる。
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仕事の写真はＲＡＷで撮ってから、いちいち現像する。
確実に結果を出すには、それがいちばん安全だからだ。
問題は、ＲＡＷデータの大きさ。
それに耐えかねて、ＲＡＷデータを大量に捨てたこともある。
同業者には驚かれたし、自分でも１～２度は後悔した（爆）。
だから、いまはまた保存するようになっている。
しかし、やはり現像後のＲＡＷデータなんか使わないのだ。
＜ＪＵＬＹ，２００７＞
そこで今回、外付ＨＤＤを整理するにあたって、
ＲＡＷデータは対象外とした。といっても捨てるわけではなく、
日常的に使う外付ＨＤＤには入れないことにした。
外してしまっておくバックアップ用ＨＤＤには残しているから、
もし必要になれば引っ張りだせる。そしてＲＡＷデータを省くと、
２ＴＢのＨＤＤ×５台分のデータが４ＴＢ×１台に収まった。
それでもまだ机の上には５台のＨＤＤが並んでいるけど、
ＰＣまわりがすっきりして、無茶すぎたタコ足も解消である。
＜ＪＵＬＹ，２０１４＞
次のデータ大整理がいつになるかわからないけど、
そのときはまたＲＡＷデータを捨てたくなるかもしれない。
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旅先では、周囲の様子を見ながら行動する。
赤信号でもどんどん道路を渡っているなあとか、
駐輪禁止のマークの前でも駐輪しているなあとか、
撮影禁止という空港でも普通に写真を撮ってるなあとか。
そうして現地の人にまぎれこめる能力は重要だと思うけど、
それでもつまみ出されたり別室に連行されることもある（爆）。
この前は画像をデリートしたら解放してくれたけど、
いつもそうとは限らないだろうな。
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単に写真の邪魔だからという理由で「刈れば？」と思う雑草。
だけど、このくらいの丈ならば飛行機は平気なのだろう。
では、どこまで伸びたら運航の障害になるのか。
精一杯に育っても、たいして問題じゃない気もするけど。
ただし草ボウボウで放置しておくと、動物が住みついたり
増える昆虫を食べに鳥が集まったりするらしい。
バードストライクやアニマルストライクを減らすためにも
やっぱり草刈りは必要なのだ。
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「夏休みの旅行はどうでした？」と聞いたら、
「生れて初めてスピード違反でつかまりました」と。
思わず笑ってしまったら、
「皆さん、うれしそうにしてくれます」と（もらい泣き）。
ちなみに、僕は久しぶりに金免許を復活している。
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＜本当なら、開いたケツのカーゴドアが、怖い（笑）＞
これは写真を９０度回転させただけのインチキだが、
もちろんＶ-２２オスプレイのプロップローターには
機体を十分にホバリングさせられる力と仕組みがある。
現状、この姿勢でのホバリング制御はできないと思うが、
フライ・バイ・ワイヤのソフト変更くらいで対応できないかな。
あとは燃料配管と主翼強度とかの見なおしも必要になりそう。
航空ショーで披露したら、意味なくウケると思うのだけど。
あるいはラジコンではもうやっているのかもしれない。
あの人たち、何でも実現しちゃうからなあ。
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写真を仕事、あるいは趣味にしている人は
増え続ける画像データの保存に頭を悩ましていることだろう。
僕は外付ＨＤＤを使っている。
しかも故障に備えて、３台のＨＤＤに同じデータを収めている。
＜古い人間なんでエンジン多い方が安心できる＞
こうしてＨＤＤが一杯になると、２台はＰＣから外して保管し、
残り１台は日常的に使うためにＰＣにつないだまま残す。
そして新しいデータのためにまた３台のＨＤＤを買い増す。
そんなこんなで、机の上には２ＴＢのＨＤＤが７台並んだ。
ＵＳＢのハブと電源コードは、完全にタコ足状態である。
しかし、これ以上ＨＤＤが増えるのは気持ち悪いので、
４ＴＢのＨＤＤにデータを移して少しすっきりさせることにした。
＜すっきり、というほどではないにしても＞
かなり面倒だが、ＨＤＤはたまに動かさないといけないともいう。
ＰＣにつないだままのＨＤＤはともかく、
外して保管しているＨＤＤもたまに回してやるべきなのだろう。
あいにくそんな甲斐性はないけれども、
たまにこうして新しいＨＤＤにデータを移していくことで
しばらくはまたデータが温存されるのかもしれない。
＜いやー、しかし、たまらん＞
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またまたバイクのバッテリーが弱っていたので
充電がてら朝霞の陸自広報センターまで行ってきた。
その気になれば３０分くらいで行けるのだが、実は初訪問。
せっかくなので売店で自衛隊クッキーというのを買って帰った。
開封したときに、まず中身の少なさに驚いた。
半分の容器でも十分すぎるほどの量しか入っていない。
「自衛隊の名を冠して国民をだますようなことをしてはいかん」
ブツブツいいながら１枚食うと、湿気ったような味だった。
１枚ずつビニールに入っているから、簡単には湿気ないだろう。
もともとしっとりとした食感のクッキーなのかもしれないが、
売り場に賞味期限を書いた札があったことを思い出した。
不自然なほど大きく掲げられていたので覚えていたのだが、
「湿気っている」というクレームが多かったからかもしれない。
航空会社のロゴ入り粗悪自転車もそうだったけど、
本業以外の分野でもブランドの信頼感は大切にした方がいい。
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＜ＥＯＳ７Ｄで撮った７３７-５００の離陸＞
僕は基本的にはコンパクトカメラで飛行機は撮らない。
一眼レフで撮った方が簡単に、いい結果がだせるからだ。
しかしポケットに入るカメラで撮れればいいなとも思っている。
望遠側が３００ｍｍｆ２．８とくれば、とりあえずは試してみる。
＜ＳＴＹＬＵＳ１で撮った７３７-５００の離陸＞
やっぱり緊急時以外は厳しいなーと個人的には思ったけど、
こうして小さく並べてみると、わからんね（苦笑）。
まあ、その程度には写る、ということだが
ちゃんと撮りたい人にはやはり一眼レフをおすすめしておく。
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日本で最後まで旅客機として飛んでいたＪＡＣのＹＳ-１１。
退役したのは８年前の２００６年９月だった。
まるで世の中からＹＳ-１１が消えてしまうかのような騒ぎは
ＡＮＡの７４７-４００退役のときと似ていたかもしれない。
実際にはまだ自衛隊などが大事に飛ばし続けているのに。
とはいえ海上自衛隊のＹＳ-１１も、いよいよ退役が間近だ。
あと残るのは航空自衛隊が使っている機体だけになる。
９月１４日には美保基地で体験搭乗会もあるそうだ。
あいにく体験搭乗の申込みは７月末で終了しているが
「乗ったら撮れねえじゃん」くらいの負け惜しみは許す。
来年のチャンスは逃さぬようがんばってください。
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空港に置いてある車両とか器材とか
たいていは何だか見当がつくのだけど、
羽田の新整備場エリアで見たこれはさっぱりわからない。
もちろんわからない器材はこれだけじゃないけど、
ごていねいに鶴丸マークをつけているから気になる。
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＜ヨーロッパでは、どこでも飛んでいるイージージェット＞
レジから「イギリスの会社だったのか～」と気づいたのは
実はつい最近のことだ（苦笑）。
だからどーした、というのが最近のヨーロッパの空。
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コンパクトカメラのいいところは、目立たないことだ。
たとえばレストランで一眼レフ なんか取り出したら大ごとだし
場合によっては店の人にとがめられることもある。
だけどコンパクトカメラならば黙認されることが多い。
それを誌面でも使えるかどうかは別問題として。
＜これはお店の許可を得て撮ったものです＞
僕はスタイラス・ワンをコンパクトカメラとして買ったのだが
某国某所で「その大きなカメラはやめた方がいい」と言われた。
「コンパクトカメラとか携帯のカメラならばいいけど」だそうだ。
う～む、、、
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