最近のエンジン

最近の車はボンネットを開けてもよくわからん。
エンジンはカバーで覆われてしまっているし、
やたらとブラックボックス化されているし。
だが、同じようなことは軽飛行機についてもいえる。
なかなか見る機会はないのだが、
エンジンまわりのカバーを外すと、こんな感じ（↓）だ。

・・・・というのが冗談であるということすら、
わからん人は当然いる。

ストレッチ・リムジン

お金持ちが乗るものと言われているけど
こんな趣味の悪い車に乗ってる金持ちがいるのだろうか。
僕は、ただの観光客用、あるいはお祭り用の車と思っている。
少しばかりいる金持ちの知り合いは、誰も乗っていない。

言葉が足りない

「帰りは僕が操縦する」
飛ばしたことない飛行機だけど（笑）。
「いいよ。ターボだからスロットルは慎重にね」
とはいえ、ゆっくり動かせばいいのかくらいの解釈。

「あー、駄目だよ、ターボなんだから（怒）」
だから、それだけではさっぱりわからんて（涙）。

恐れずに、進め

３泊の通しでホテルが取れなかったので、
同じ街ながら毎晩ホテルを移動することになった。
タダでもらった観光地図で次のホテルの場所を訊くと
「う～ん、この地図はあまり正確ではないわね」と
ボールペンで補足的に道順を書いてくれた。

「広場の角に薬屋さん。その横の道を入ると階段があって・・・」
それだけ聞けば迷うはずがない、と思った。
しかし実際に行ってみると、かなり不安になった。
これを広場と呼んでもいいのだろうかという狭い空間に
確かに薬屋さんはあったのだが、その横は、道といえるのか？
恐る恐る進むと、ほのかにホテルの看板が光って見えた。

名前で解決

「博物館」などというから、ブツブツ文句をいわれたりする。
簡単な解決策は「ジャンクヤード」に名前を変えること。

地震国

海外で高層ビルを見ると、
「地震がない国はいいね」という人がいる。

世界で最も高いビルのあるドバイにも地震はあるそうですよ。
どういう耐震基準があるのかは知らないけど。

簡単にできそうじゃん

老朽化の進むＤＨＣ８-１００/２００の後継機として
あればいいのにと思うＱ４００の短胴型。
胴体のストライプの接続とか考えずに、
安直にフォトショップで縮めてみた。

ぜんぜん違和感、というか新鮮味がないけど、
だから、なおさらすぐにでも作れそうなものだ。
背中のドーサルフィンも小さくしたが、それは不要だったか。

改めて見ると、不釣り合いなほどでかいね。

気づいたときには遅い

これまでワケのわからん絵文字はいろいろ見てきた。
とある港で見たチェックインの表示もさっぱり理解不能。
どう考えても「足元に注意」ってマークだろう。

上に掲げられたチェックインの表示に気を取られると
足元の段差があぶないよ、というクソな意味らしい。
根本的に、なにかが間違っている（苦笑）。

ちょっと違う

ただ並んだというだけの退屈な写真ではあるけれども、
一方はＥＴＯＰＳ機で、もう一方は非ＥＴＯＰＳ機だ。
なるほど、ここは違うのかと、考えるきっかけにはなった。

７０年前のギアードエンジン

ボンバルディアＣシリーズや三菱ＭＲＪの低燃費は
ギアードターボファン（ＧＴＦ）の経済性に負うところが大きい。
そのコアとなる技術が赤く囲った減速ギアだけど
この模型じゃ肝心の中身がよくわからんね。

おお、三菱の火星エンジンの減速ギアがそっくり（笑）。

ご大層なセミナー

取材ではたくさんの人と会って話を聞かせていただくので
とても勉強になる。
自分だけ特別な授業をしてもらっているようなものである。
ただし、たまには仕事じゃないお勉強も楽しいものだ。
この前も、ご近所の大学までママチャリで出かけてきた。

キヤノンのプロサービスからはアドビ主催のセミナーの案内も。
これも勉強になるかもしれんなーと、いちおう申込手続きをした。
すると、「ご受講可否結果のご連絡は後日」と返信がきた。
事前に審査があるほど御大層なセミナーとは露知らず、
僕のようなヘッポコが申し込んだりして失礼いたしました(冷汗)。

可否結果がくる前に、出張が入っちゃったし（苦笑）。

運輸省と建設省

国土交通省は少なからぬ航空機を保有している。
飛行検査機などには航空局のパイロットが乗務するが
災害対策用ヘリコプターの運航は民間に委託されている。

単純に経費を節約するということもあるだろうけど、
元運輸省と元建設省の業務の違いということもあるのだろう。

ジーパンに穴

仕事帰りの機内で、ジーンズのヒザに穴を発見した。
取材中から先方はもう気づいていたかもしれないけど、
年甲斐もなくオシャレですね、と思ってくれたかもしれぬ(笑)。

ジーンズは選ぶのが面倒なので、いつも同じ型番を買う。
ただし前に履いていたのはモデルチェンジされてしまったので
いまは国内未発売のモデルをもっぱら愛用している。
年甲斐もなくオシャレだから、ではなくて安いから（笑）。
主にアメリカで買うが、そう都合よく渡米できるわけではない。
１万円以上で売る輸入業者もいるが、それは論外。
今回はヤフオクで同型番、同サイズの未使用新品が
千円で出ていたのでラッキーだった。

で、ヒザの抜けたジーンズは短パンに切ってしまったが、
その前にもう一度取材に履いて行ったのは、ヒ・ミ・ツだ（爆）。

得手不得手よりも「好き」が大事

自分や他人を理系とか文系とかに分類したがる人がいるけど
そういうの、あまり意味がないと個人的には思っている。
僕が通った高校にも選択教科というのはあったけど
理系とか文系とかいうクラス分けまではなかった。
進路適性検査では、確か文系の学部を示されたはずだけど、
もちろん、そんなものは無視した。
僕は大学では飛行機を勉強したいと思っていたからだ。

いわゆる理系課目が特別に得意だったわけじゃない。
大学でも数学の試験前に友人の下宿に泊りこんだことがある。
もちろん、わからない問題を教えてもらうためだ。
彼らの助けがなければ、単位取得も怪しかったかもしれない。
ただし「航空」と名のつく課目はすべて「Ａ」を取った。
文系と進路適性を示されても、好きなことは勉強するのだ。
数学が得意だから理系とか、国語が得意だから文系とか
そんなことで自分の可能性を限定するよりも
好きなことを学ぶ楽しさを満喫した方がいいと僕は思っている。

作風

＜沖縄からやってきたシーサー＞
ちゃんとおにぎりロボαと同じ作者のものだとわかる。

トミーテックにごろにゃんしたい

好きだし、ポピュラーなのに「これぞ」という模型のないＣ-１３０。
でかすぎたり、小さすぎたり、形がマズかったり、
個人的には塗装やデカールが好みでなかったり。
ＭＣとかＡＣとかＪとかバリエーション展開もいろいろできるし
技ＭＩＸあたりで出してくれないかな～と待望している。
まさかのＹＦ-１５Ａは感動して、２機予約して買いました。
よろしくお願いします。

さらに１／１４４くらいでＵＳ-１Ａが欲しいけど、
これはバリエーション展開ができないから厳しいかな。
自衛隊モデルコレクションのは小さすぎてトホホだった。

ウェルバイク

＜イギリスの空挺用小型オートバイ＞
タミヤの新製品で予告されていたからびっくりした。
こんなものでも役に立つなら、
第一空挺団にホンダ・モトコンポ配備するっていうのもアリかも。
初代シティのトランクで揺られても平気に作られていたし。

小牧の昼休み

名古屋空港の展望デッキに上がると、皆がカメラを構えていた。
ヤバい、なんか来るなとあわててカメラを準備した。

＜ぎりぎり間に合った無印のＦ-１５Ｊ＞
三菱で重整備した飛行機の試験飛行かなと思ったが・・・

＜すぐ後に熊さんマークのＴ-４が離陸。受領して戻るんだね＞
Ｔ-４にＦ-１５のパイロットを乗せてきたのだろう。
だから後席は空席になっている。

＜続いて、同じく無印のＦ-４ＥＪ改が離陸＞
ヘルメットの色が濃いからやっぱり受領かなと思ったら・・・

＜案の定カエルさんマークのＴ-４が後を追って行った＞　
これも後席が空席だから、パイロットを乗せてきたんだろう。
だけどＦ-４は複座だから、２人連れてこないとならないよね。
もう１機Ｔ-４がいるのかなと思ったけど、展望デッキはここまで。
まあ、取材の昼休みにこんだけ暇ツブシできれば十分でしょう。
そのうちにＭＲＪも撮れるようになるだろうし、
近くにショッピングセンターもある。景色は悪いが小牧はいい。
今回も天気が悪ければ、靴を買いに行こうと思ってたんだ（笑）。

三菱バス停にはＭＲＪ？

名古屋駅と県営名古屋空港を結ぶシャトルバス、
「空港口」バス停は「三菱重工南」に名前を変えている。
しかもバス停にはＭＲＪのマーク・・・ではない。

名古屋空港に唯一就航しているＦＤＡのエンブラエルだね。
ＭＲＪに変えろというご意見もあるかもしれないが
とりあえず、飛んでからの課題とする、か。

見た目ほど軽くない

＜ボーラスＢＡ-１００ベビーアルバトロス＞
廉価なキット・グライダーとして開発された機体。
尾翼を支えるテールブームはアルミパイプ１本だ。
シンプルで、簡単で、空気抵抗も小さそうに見える。
「こんなので十分なんだ !!」と手を打つヤツもいるかもしれない。
だが曲がりやねじれへの対策はどうなのかと気になる。
十分な剛性を得ようと肉厚を増やすと重くなるだろう。
現にＢＡ-１００の空虚重量は１４０ｋｇにもなるそうだ。
エアクラフト・オリンポンスのガネットＰｒは、
それよりもやや小さいとはいえ半分の７０ｋｇに抑えている。

間もなく消滅

＜昨日の午後、モノレールから撮影＞
解体がここまで進んでいた旧ＪＡＬ非常救難訓練センター。
もともとは進駐軍が作った格納庫だった。

＜３月２８日に、かろうじて運び出されたＪＡ８００１の機首＞
この取材をしたときが、最後の訪問。

＜訓練センターとしては2月に役割を終えていた＞

そういやモノレール、やっと静かに戻っていた。
もう、あんまり悪ノリしないでほしいな。

〔追記〕
危うく撮り逃すところだった６月１２日の状況。
ボーッとしていたんだ（笑）。

真ん中から崩していくんだね。

老兵は・・・

＜現役だった頃のＡＮＡの７４７-４００とＦ-１５Ｊイーグル＞
７４７は退役が決まってからは、完全に旧式機扱いだったが
Ｆ-１５Ｊはそれよりもさらに約１０年も昔に作られた。
まだＦ-４が現役だから、若造扱いされているかもしれぬが。

なんとかしのげる

またまたそういう時期になっちゃったか～と思いつつ、
今年もさんざん無駄遣いしてるじゃんと思いつつ、
去年も苦しいとかいいながら、しのげたじゃんと思いつつ、
いつまで続けられるのだろうかと思いつつ、
震災のときを思い出しながら、また振り込みました。
わずかな金額のくせに、いつもうざく吠えてすみません。
半年後にまた自分の尻を叩くためです。

金は親のかわりにはなれないが、少しは役には立つはずだ。

燃費の悪化は？

７４７-４００が登場したとき、翼端延長とウイングレットにより
燃費が約３％向上するといわれた。
正直なところ、「たった３％かよ」と思った。誤差の範囲だろと。
それでも東京からニューヨークまで飛ぶ場合には、
燃料の節約量は５トン分に相当するという説明だった。
誤差としても、でかいもんだなあと思いなおした。
燃料費の高騰に対して、メーカーも航空会社も
そういう誤差のような積み上げを地道に重ねているのだ。

そのわりに無造作に見えるアンテナ。なんとかならんのかな。

恵みの雨

時差ボケで目覚めたホテルの窓の外。雨が降っていた。
やれやれ。

東京も梅雨ですか。夏に水不足とならないように
ちゃんと雨が降ってくれないと困るけど。

続・リアエンジンのパイロン

いかにもイタリアらしい変な飛行機だなと思ったけど
設計はダグラスで行われたといわれているＰＤ-８０８。
これがダグラスのラインかよ、誰の設計だよとびっくりした。
しかし設計にはアレッサンドロ・マッツォーニも加わったらしく
それならばと、少し納得した（笑）。
マッツォーニは、後にアバンティを作った人だ。
で、この飛行機でどこに一番びっくりしたかといえば・・・

リアエンジンが胴体にじかづけ。

新幹線車両基地

＜首都高から見る東京（大井）の新幹線車両基地＞
羽田に向かうリムジンバスで、いつも眺めているが
ムキになっていい写真を撮ろうという感じではない。　
しかし太陽の塔を見るついでに乗った大阪モノレールでは
はるかにいい条件で車両基地を見ることができた。

＜右下にレール、そして空に窓の反射が映っているけど＞
千里方面行きに乗り（進行方向左側に見える）、
映り込みに注意して撮ればなおいい感じだろう。

ちなみに東京の写真は始発列車が走る頃の早朝、
大阪の写真は昼ごろに撮影したものだ。
新幹線って、いつもこんなに車庫でゴロゴロしているのか？

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他人まかせ

オークションで価格が微妙なときは、悩む。
自分で決めかねるときには、他人に委ねることも。
すなわち最低価格で入札しておいて、
あとでまくられたら、あっさりとあきらめるということ。

まくられるとムカつくけど（笑）。

リアエンジンのパイロン

パイロンの後縁は機軸に直角ではなく斜めになっている。
だいたい、どのリアエンジン機を見てもそうなっているから
たぶん理由があるのだろうけど、これぞという確信はない。
で、エンジン屋さんに聞くべきか、機体屋さんに聞くべきか。

卑怯な人たち

全国的なものではないけれども、うちの近所では
あいかわらず告示前から選挙の宣伝カーがうるさかった。
明らかに選挙違反だと思うのだけど、たぶん違うのだろう。
ちゃんと言い訳や抜け道くらいは用意しているはずだ。
だから「政治家なんか信じられない」というんだよ。

それでも僕は選挙には行くつもりだ。
信じられないヤツにも１票を投じるのが選挙というものだ。