＜背中に燃料タンクを増設したＦ-１６Ｅデザート・ファルコン＞
タイフーンも同じようなタンクを用意しているけれども、
この場所が有利というよりは、他につける場所ないんだね。
これ（ ↓ ）も一種のコンフォーマルタンクといえそうだ。
＜キングエアのエンジンナセルを延長して燃料タンクを増設＞
なるほど、これはいろいろとアリだなと
フォトショップで７４７にコンフォーマルタンクをつけてみたけど
７４７ＬＣＦほどインパクトがなくて面白くなかった。
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またスタッフ立ち会いのもとでトイレのサインを撮った。
同じＡＮＡの訓練所だが、新しく作られた施設なので
ＣＡのユニフォームが新しいものに変更されている（笑）。
スカーフをしていて帽子がないから、現行ユニフォームかな。
パイロットのデザインは代わりばえしないだろうと思ったら・・・
ここでは整備士の訓練も行われているのだ。
ただし、最近は女性の整備士もたくさん活躍している。
そういえば女性のパイロットも増えている。
もう、こういうデザインも通用しない時代になったんだね。
それは、いいことだと思う。
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沖縄に行くと、修学旅行の高校生をたくさん見かける。
京都の修学旅行をサボって一人で沖縄に行った僕としては
もし目的地が沖縄だったら参加していただろうかと考えてしまう。
う～む、どうだろうね。
大好きだったＳＲ-７１を撮りにいける時間はなかっただろうし、
それ以上に「旅をするなら一人旅」なんてツッパッていたから。
その頃からもう７４７は普通に飛んでいた。
僕も最初の沖縄では、片道を７４７で飛んだ。片道はエルテン。
３月までに沖縄に修学旅行に行く高校生の中には
退役するＡＮＡの７４７に乗れる人もいるかもしれない。
後々まで、飛行機マニアに自慢できるよ（笑）。
ちなみに現在残っている２機の７４７-４００Ｄは、
いずれも修学旅行の高校生たちが生まれる前から飛んでいた。
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喫煙者なので、出しっぱなしのオモチャにもヤニがつく。
前にも書いたが、気が向いたときには（数年に一度かな）、
かんたんマイペットとかで水洗いする。
＜水切りカゴで何回かぶんの数がある＞
食器洗浄器は我が家では使っていないのだが
だれか、それで模型を洗ってみた人っていないかな。
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＜もとはソ連時代のアントノフでＡｎ-２８として設計された＞
それからポーランドのＰＺＬでＭ２８としてライセンス生産され、
いまはアメリカのシコルスキーが販売していたりする。
機体規模としてはＤＨＣ-６ツインオッターとほぼ同じだが
機体後部に大きな貨物ドアがあるのが特徴。
＜しかも天井にはアントノフお得意のクレーンがついている＞
ないよりはあった方が何かと便利かもしれないが
必要ないなら、重量と価格が増すだけ。
どっちがいいかは・・・僕じゃなくてオペレーターが決める。
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島を出港したフェリーにカラスが飛んできて近くにとまった。
島はどんどん離れていくが、戻ろうとしない。
「あれ、昨日のカラスじゃないんですかね」と同行の編集者。
「賢いから、阿施さんの顔を覚えたんだな」と笑っている。
「まさか」と答えつつ、「ひょっとしたら・・・」とも思う。
前日、僕らは近くの岬で「カラスに注意」という看板を見た。
攻撃的な動物には、負けない気合で対抗する主義だ。
あいにく鉄砲は持っていないので、万一に備えて石を拾った。
そんな敵意を察知してか、カラスたちはさらに攻撃的になった。
こっちも「なめんなよ、おら～」って、けっこうすごかったのよ。
たかがカラス相手でアホらしいようだが、ぐったり疲れた。
「だから石なんか・・・」と編集者は笑っていたが、
素手では対抗する自信がなかった、とほほ。
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プラモデルなどではあまり気にならないのだが、
実機はノーズタイヤの小ささにタメイキが出るラファール。
＜原付スクーターのタイヤよりさらに小さいのでは？＞
一般にタイヤ径が小さいほど段差には弱くなる。
オフロードバイクの前輪がでっかいのも、そうした理由だ。
飛行場は舗装されているとはいえ、コンクリの継ぎ目もあるし
アレスティングワイヤーが張ってあることもあるだろう。
大丈夫かなあと、心配になるほど小さい。
機体が小さいから収納スペースがタイトなのかもしれぬが・・・
＜図体のでかいミラージュＩＶでもダッソーは小径タイヤとした＞
もはや、好みとか美意識としか思えぬ（笑）。
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初めて中野サンプラザを見たとき、カッコいいな～と思った。
まだ中学生だったろうか。
もう築４０年になるが、いまも立派なランドマークである。
当初の正式名称は「全国勤労青少年会館」といった。
外観とのギャップが激しい、渋い名前だったと思う。
背面の斜面を駆け下りてみたい誘惑にかられたことがあるのは、
たぶん僕だけではないはず。
似たようなカタチのグッズを売っていたので買ってしまった。
さっそく知人に自慢したら、「我が家では禁止（涙）」だそうだ。
僕の持っている「関連グッズ」も、
アマゾンだとアダルト指定だったからな～（笑）。
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＜某国ＣＨ-４７ヘリコプターに搭載されたＭ１３４ミニガン＞
最大毎分６千発、つまり毎秒百発の発射速度というから
排出される薬莢の量もすさまじいのだろう。
狙われたら痛みを感じる前に死んでいる、通称「無痛ガン」。
自衛隊でも導入を検討したとか聞いたことがあるけど、
その場合はホースの下に箱か袋を置くのかな、やっぱ。
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＜波立つ海面。セントレア名物の強風、では味気ない＞
やませとか、ミストラルとか、チヌークとか、ギブリとか、
何か名前はないのかと調べたら「鈴鹿おろし」というそうだ。
でも鈴鹿って伊勢湾の対岸だから、あまりピンとこない。
誰かがやる前にセントレアの風の名前を勝手に考えれば、
それが定着する可能性は、ある。流行語大賞は無理としても。
＜××風（仮称）に負けずに、セントレア沖を進む７８７の主翼＞
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まったく都会の人間は仕方ねえなというご批判は、
たいてい甘んじて聞いている。
僕は東京で生れて、東京で育ち、今も東京で暮らしている。
それで「イヤだね」と言われてしまうのなら、仕方がない。
だけど、この前の都知事選ではちょっとムカついた。
ある地方出身の候補者（まんまと落選したけど）は、
自分のことを「いい人なんです」と紹介したうえで（苦笑）
東京を「優しいふるさとのような町にしたい」と訴えた。
あのな、東京で生まれ育った人間にとっては、
東京は今も昔もずっと優しいふるさとなんだよ。わからんの？
人のふるさとのこと、馬鹿にしてんのか？
これについては「都会の人間」だからといって、譲れない。
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＜雪、というよりはみぞれだったけど＞
今シーズン最初の雪に出くわしたのは１１月下旬のこと。
こうして早いうちに、まずは一発寒い経験をしておくと
寒さへの覚悟と、少々の耐性ができるような気がする。
とはいえ、もう十分堪能した。そろそろお引き取りを・・・・
といっても無理か。まだ週間予報に雪マークが残っている。
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そろそろ掃除機を買い換えようかと、クチコミサイトなどハシゴ。
まず、うるさいのと恥ずかしいのとで某ダイソン製は除外した。
何が恥ずかしいのか。
たとえるならば、某メルセデスと似ている（笑）。
「高くて買えないヒガミでしょ」と突き放すユーザーの声。
そんな下品な人たちが商品のイメージを損ねている。
高いとはいっても、せいぜい廉価版の望遠レンズ１本か、
小型ジェットの訓練飛行１０分間ぶんくらいの金額なのだけど。
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天気は悪いし、飛ぶ気配も、さらには時間もない。
残念だが撤収だと、すごすご戻ったレンタカーの中で、
「ところで阿施さんは飛んでるの見たことあるんですか」と。
正直に「あるよ」といったら、舌打ちされた。
それでも今日は残念だったんだよ、ウソじゃない。
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＜ピンボケたＰ-３Ｃオライオン。嘉手納基地にて＞
なんでこんなモン撮ったのかと思っていたら
手前にカメラを構えている人が写っていた。
だからって面白い写真というわけではないが、
ハブに噛まれないようにね～と、人ごとながらドキドキする。
沖縄のハブは冬でも冬眠しないそうだから。
ま、昔は「道の駅かでな」なんてなかったから
「かぜたん」のトップで使っているＳＲ-７１Ａの写真を含めて
みんなそのへんで撮っていたんだけど。
噛まれなくてよかったな～と、しみじみ思う。
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仕事にもいろいろなリクエストがあって
ただ飛行機ばかり撮っていればいい訳ではない。
たとえば空港ごとの、オススメのお土産を紹介するとか。
＜小牧空港で薦められた小倉トーストラングドシャ＞
ひとつ買って、ホテルで写真に撮ってから晩メシとして食った。
ラングドシャって何て意味だろう、などとは考えなかった。
もともと洋菓子なんかワケわからん名前ばかりだし。
で、そんなことも忘れた頃に・・・・
＜ウィーンでいただいたＬＥＳ ＬＡＮＧＵＥ ＤＥ ＣＨＡＴ＞
わざとらしい絵に「あっ、猫の舌って意味なのか」とわかった。
フランス語なんだね。ちなみに、ウィーンはドイツ語圏（笑）。
＜中身は猫舌型チョコレートでした。ほとんど食った後だけど＞
これ食うとき、誰でも箱絵の猫の真似したと思う。
同じモンもらったはずのＯ谷も絶対に真似したと思う。
でも、なぜ名古屋のお菓子もラングドシャなんだ？
ぜんぜん猫の舌みたいなカタチじゃなかったけど。
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＜ギャラクシー航空で使われていたＡ３００Ｆ＞
Ａ３３０Ｆと違ってノーズギアを収める膨らみがない。
Ａ３３０は旅客型では少し頭を下げた姿勢になっているので
貨物型は床面が水平になるようにノーズギアの位置を下げた。
ところがそのままでは収まりが悪くなってしまったので
やむをえず大きなフェアリングを追加した。
しかしＡ３００はもともと地上でも床が水平だったのだろう。
だからＡ３００Ｆもノーズギアはそのままでよかった。
では、なぜＡ３３０は地上では機首を下げた姿勢にしたのか。
ここから先は、根拠のない推測である。
Ａ３３０はＡ３００の胴体を引き伸ばして作った旅客機である。
だから引き起しのときに、Ａ３００よりも尻を擦りやすい。
そこでメインギアを長くして高さを稼ぎ、引起し角を確保した。
Ａ３３０は主翼も新設計なので、そのくらいのことはできる。
しかし胴体は長さ以外は基本的にはＡ３００と同じなので
ノーズギアを長くするのは大変である。
で、「面倒だから、そのままでいっか～」ということにした。
メインギアは伸ばしたのにノーズギアはそのままだから頭下げ。
いちおう筋は通っていると思うのだけど、あくまで推測です。
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＜２月５日に撮影した調布飛行場や府中競馬場＞
※クリックで拡大します。
我が家のまわりは全然積もらなかったのだけど、
空から見る多摩地域はけっこう白くてびっくり。
東京の雪景色を空から見る機会は少ないのでラッキー、
と思っていたが、昨日はさらに降ったからインパクト半減（爆）。
久しぶりに雪かきしました。
＜同じ日に撮影した富士山＞
今年は雪が少ないと思ったけど、昨日の雪でどうなったか。
しかしこの路線、ルートだけでなく巡航の低さが素晴らしい。
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コンコルドをエールフランス新塗装にフォトショップしてみようと
軽い気持ちで手をつけて挫折した。
直線のライン下側をただカーブさせればいいんだろ、のはずが
こんなに面倒くさいとは・・・（涙）。
さらにブルーのラインを１本減らすなんて、とてもとても。
器用で暇な人はリベンジしてみてください。
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プラモデルを作るときのマイルールのひとつは、
「ピンセットを使わないとつけられないような細かい部品は
つけなくてもいい」というもの。
半分は冗談だけど、半分は本気。
そんな僕が、ルールを曲げても精密ピンセットを買わねばと、
そう思わされた超絶キットだった。呆気にとられた。
＜技ミックス１／１４４のＰ-３Ｃオライオン。本当にすごい＞
はじめて買った精密ピンセット（高かった）の威力にも驚いた。
これに比べたら普通のピンセットはミトンの手袋のようなものだ。
それでも、うまくつまめずに飛ばした部品が多数（涙）。
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パリの老舗ホテルにふさわしい重厚なエレベーター。
素敵すぎて、異次元に迷い込みそうな怖さ。
一方でトゥールーズのホテルにも洒落たエレベーターがあった。
これならば変なところに迷い込む不安はない。
ただしゾンビに追われているときは、ちょっと怖そう。
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マーチンエア、ケニア航空、エールフランスとＫＬＭ。
いろんな航空会社の名前が書かれていて、
要するにどこの航空会社の所属だかよくわからん。
尾翼に書いてある怪しい中国語が本命かと調べたら
これはただのスローガンだった。(以下、クリックで拡大)
要はＫＬＭとケニア航空の共同事業便を、
ＫＬＭの子会社であるマーチンエアが運航しており、
ＫＬＭと経営統合しているエールフランスの名前もある、
ということのようだ。やれやれ。
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ＴＳＵＴＡＹＡで借りてきたスタートレックの新作を観た。
新作とはいっても去年公開されたやつだけど。
エンタープライズが海から出てくるシーンはカッコいい。
＜そのあと手持ちの１隻と防水カメラを風呂のお供に（笑）＞
新作映画のとはデザインが違うけど、こっちの方が好きかな。
いつか高級アイスクリームをいただけたら
ドライアイスで雲から出てくるシーンも再現してみたい。
＜せっかくの防水カメラなので、排水口などを探検中＞
こんな画像、空の風呂で撮って色のせたら撮れたな（苦笑）。
そういや昔は、戦艦や潜水艦だけでなく、
飛行機とかのプラモデルでも風呂で遊んだ・・・よね？
＜これはお風呂では遊びません＞
１０年くらい前に発売されたバンダイの塗装済プラモデル。
もともと高いプラモデルだし、絶版後はさらに高くなっているけど
デカールを使っていないから劣化の心配はせずに買える。
貧相な金具とタイトな配線に苦労したけど、
ちゃんと光ったときのうれしさとカッコよさは格別。
・・・最初の点灯試験のときは光らなかったんだよ（冷汗）。
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天気も悪いうえに金網ごしに開放絞りで撮って鈍い。
そんな写真はＰＣに落としたあともロクに見ないのだが
「スペシャルマーキング」だったのかと、最近気づいた。
＜米海軍航空１００周年だから、２～３年前の撮影＞
去年はほとんど飛べなかったが、今年は大丈夫らしい。
そういや政府が計画している五輪記念の自動車ナンバー、
なんだか「省エネルック」を思い出した。
クールジャパンとかいっても、政治家のセンスはあいかわらず。
もちろん総理以下の政府の皆さんはみんなつけるんでしょ？
せいぜい、笑わせてもらうことにしよう。
あ、公用車はやめてね。追加料金が税金の無駄遣いだから。
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天気予報のＷＥＢサイトはいろいろと使っているが
海外取材のときにはウェザーアンダーグラウンド、
国内ではウェザーニュースを便利に活用している。
パイロット御用達のＭＥＴＡＲやＴＡＦより情報量が多いし、
そもそも多くの航空会社もウェザーニュースに頼っている。
ただしウェザーニュースのスマホ用アプリは
評価があまりにもクソなのでインストールしてない。
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