視界不良、あるいは良好？

＜木目が美しいベランカＣＦ＞
だが、こんな小さな窓で操縦させられるのはたまらん・・・
と思ったら、コクピットはキャビンの後ろに開放式でついていた。
とすると最前方はキャビン窓。これは素晴らしい。

ま、開放式でもコクピットの視界が悪そうなのはともかくとして。

お金持ち用のカメラ

夏休みに海外旅行した人の中には、
厳しくなったチェックイン荷物の制限に驚いた人もいるだろう。
多くの会社のエコノミークラスは、２３ｋｇ以下の荷物を１個まで。
１個だよ、たったの１個。
たとえばハードケースに巨砲レンズ入れて預けたら終わり。
日数分のパンツも持っていけないよ（笑）。
あとは高い超過料金を払うか、上級クラスを利用するしかない。

それでも俺はフルサイズがいいっていう人は否定しないけど。

蚤の市の戦闘機

ほぼ３０年ぶりにパリのはずれの蚤の市を歩いた。
昔、ここの撮影で人垣ができるほどの騒ぎになったことがあり、
それ以来あんまり近寄らないようにしていたのだ（笑）。
まあ、どうせロクなものなんか売ってないし・・・
が、今回は収穫がひとつだけあった。

＜仏ソリド製のＸＦＹ-１ポゴのダイキャストモデル（左）＞
アテにはならないとはいえ１／１５０スケールと書いてあったので
１／１４４のＦ-３５（航空自衛隊塗装）と並べてみた。
あらためて、小さな飛行機だなと思う。
これなら護衛艦のヘリ甲板からでも無理なく発艦できそうだが
やはりバックでの着艦は怖い。広い飛行場だったとしても、怖い。

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ジェネアビにもＬＥＤ時代

昔、夜間飛行の訓練をしているときに
「ランディングライトつけっぱなしだぞ」と、よく注意された。
電球の寿命が、何十時間だかしかないのだという。

最近、アメリカでは軽飛行機にもＬＥＤの着陸灯をよく見る。
寿命は数千時間というから、ほとんど交換不要ということ。
そのうちに昼間でもつけっぱなしで飛ぶようになるかもしれない。

そういえば僕の部屋のシーリングライトもＬＥＤに交換した。
前に「次は考える」と書いてから１年半で劇的に安くなっていた。
節電というきれいごと以前に、光の質が素晴らしい。大満足。

送料って、安い

映画「風立ちぬ」の主役メカともいえる九試単座戦闘機。
フィギュアでも買うかと通販サイトを見たら、送料２００円・・・。
さいわい、新幹線を使って東北遠征の予定があったので、
帰途、東京駅で途中下車して「どんぐりガーデン」でゲットした。

途中下車したので、そのあと自宅駅まで２１０円かかった。
送料の方が安かった（爆）。

まぼろしの７８７旧塗装２種

旧塗装で「完成」して就航前に塗り替えられたＪＡＬ７８７。
結局、まともな写真は撮れなかったのだが、まあそれはよし。
むしろ深刻なのは、ＡＮＡが「新塗装」に変更されることか。
やれやれ、また最初から撮りなおし。楽しみだなあ（涙）。

胴体の数字がなくなっても、もうこの姿はありえないわけだ。

はだしのゲンだけじゃない

教育委員会や文科省的には、ミロのビーナスはＮＧだろう。
「果たして小中学生が正しく理解できるのか、
必ずしも教育上、好ましくないのでは、と考える人が
出てくるのはありうる話」とか大臣コメントでそうだな（笑）。
自主規制で隠しておいた。お～、卑猥だ。

ミケランジェロの「瀕死の奴隷」も自主的にモザイク。
おっと、そばでガキが見てるぞ。やばいやばい。

しまった、ボカシもモザイクもスミも入れそこねた。
人によっては卑猥に見えるかもしれないハンムラビ法典。
こんなヤバい作品ばかり置いてあるルーブル美術館は
１８歳未満入館禁止にすべきだと考える人もありうる話だが、
実際のところは１８歳未満は入館無料である。
まったく、けしからんと政府は抗議でもしたら面白い。

アムステルダムなんかは道路の上にも危険がいっぱい。
もうヨーロッパなんか渡航禁止にした方がいいんじゃないか、
と考える人が出てくるのはありうる話、だ（棒読み）。

たいした影響力

１日かかるかと思っていた仕事が昼で終わったので
そそくさと家を出て、ようやく所沢の零戦を再訪した。
貧乏暇なしであきらめていたのだが、８月中に行けてよかった。

まわりのお客さんから聞こえてくる会話に
映画「風立ちぬ」の影響を感じた。
零戦はほとんど登場しなかったのに、すごいな～。

最初の一口

イモムシだかケムシだかに食い荒らされた葉っぱ。
端ではなくて、葉の真ん中に穴が空いているところも多い。
最初の一口めって、どうやって食いはじめるんだろう。

７３７列車輸送中

何かの拍子に誤ってシャッターを押してしまうことがある。
まあフィルムと違ってデジタルでは損失はないけど。

＜これもそんな１枚だったかな＞
ボーイングフィールドのそばの、いかしたレストランでランチ中。
「サンドイッチがうまい店だよ」と勧められていなかったら、
決して足を踏み入れないような怖そうな雰囲気だった。

＜部分拡大。おお、間違って撮ったわけではなかったんだね＞

ニューバス ｆｏｒ ロンドン

ロンドンの新型ハイブリッド・バス。
初就航は去年の２月というけど、ぜんぜん知らなかった。
今回はずいぶん乗ったけど、普通のバスとあまり変わらない。
帰ってから調べたら、これは電気モーターで走って
ディーゼルエンジンは充電の必要なときのみ回すそうだ。
そうだったのかーーーーー(驚)。

じゃあ僕が乗っていたときは、ずっと充電してたんだな（笑）。

博物館というよりは遊園地

もがれた本物のコクピットに自由に座ることができる。
きっちり写真を撮りたいと思うと、ちょいと邪魔である。
貴重な飛行機なのにと目くじらをたてる人もいるかもしれない。
でも、みんな楽しそう。それが、とても大切なことなのだ。

オリンピックよりゴミ箱を

僕は日本の街や公園にはゴミ箱が少なすぎると思う。
いろいろと理由が挙げられているのは知っている。
たとえばテロの不安。だが、ゴミ箱の多い街にはテロが多いのか。
また不法投棄が多いというなら、厳しく取り締まればいい。
罰則の厳しいシンガポールにはゴミ箱が多いが、きれいだ。
ごみ箱のまわりにゴミの山ができてしまうというのならば、
もっとひんぱんに回収すればいいのではないか。
金がかかるともいわれるが、どのくらいかかるかと調べてみたら、
江東区のデータがでていた。
「1年間に区立公園や児童遊園の清掃やゴミ処理に費やす金額、
平成２２年度：約１億9千万円（区民1人当たり４１０円)。
この他、親水公園などでは日常的に清掃作業を行っており、
これらの費用を含めると、もっと多くの金額になります」とのこと。
日常的な清掃費用までドサクサにまぎれて口実に使うか(苦笑)。
でも、もし公園にゴミ箱が復活してきれいに維持されるのならば、
意外に安いなと思うのは僕だけだろうか。
少なくとも失敗に終わったオリンピック招致費用よりずっと安い。

アマチュア向け一眼レフ

いわゆる入門機を含めたすべての現行デジタル一眼レフは
１０年前のいかなるプロ用デジタル一眼レフよりも高性能だ。
だから、どれでも金を稼げるレベルの写真は撮れる。
メーカーのプロ向けだのアマ向けだのといった分類は
まったく気にする必要はないし、失敗の言い訳にもならない。
自分の用途や欲しい機能、フトコロと相談して選べばよい。

＜約１０年前のアマチュア機で撮影（爆）＞

ただしレンズは性能差が激しい。
もし金を稼ぐレベルを追求するなら、よく吟味した方がいい。
それからミラーレス機は、一眼レフとは別物なのでご注意。
現状では、動いている飛行機を撮りたい人はやめた方がいい。

ようやく「風立ちぬ」を見てきた

金がたまったから、というわけではないのだけど（爆）。
いろいろな批評は目にしていたが、僕にはしみじみよかった。
こういう映画を素直に楽しめない人って、哀れだな。

メーヴェ風、２機

池袋で打合せをしたついでにお茶の水経由で３３３１に移動して、
四戸哲さんが作った飛行機を見てきた。

お盆休みをはさんで、明日１７日（土）から再開。
あと１ヶ月間、東京で２機をまとめて見られるのは、ありがたい。

エアロックの思い出

カリフォルニアで見た黄色いベランカ・シタブリア。
レジを見てもピンとこなかったけど、エアロックのステッカーが。
以前、ナイスエアで持っていた機体かな。
岩崎さんのことも知っているのか、
パイロットが控えめにピースサインを送ってくれた。
異国の地で、しばし亡き人を偲ぶ。

エンジンブレーキみたいなもの

地上をタキシングする飛行機というのはオートマチック車のように
アクセル（スロットル）を吹かさなくともソロソロと前進する。
ただし機体によってはアイドルスラストが大きすぎて
どんどん加速してしまうこともある。
そんなときには車輪のブレーキで速度を調整するが、
あまりブレーキを使うと加熱しすぎてしまう危険がある。
そこで機体によっては片側エンジンをリバース状態として
適切な走行スピードになるようにすることがある。

エンジンブレーキとはちょっと違うけど、似ているともいえる。
フットブレーキを使わなくても適切な速度を保てるようにする。

やっぱりプロペラ

かなり前だが安物の扇風機が「うるさい」と不評だったので
もう少しフンパツして静かな扇風機を買った。
まったく、といっていいほど音がしない。
メカの静寂性だけでなくファンの空力性能のよさにしびれた。

そのときにも検討したファンなし扇風機。はじめて間近に見た。
「うるさい」と評されていたので購入は見送ったが、正解。
まだ、かなりお粗末なレベルの機械だと思う。
アマゾンでの、そこそこの評価が不思議なくらいに。

で、プロペラの偉大さを再認識。

知ったかぶりとも違う

Google翻訳では「Supermarine」は「スピットファイア」と訳される。
スーパーマリンはスピットファイアを作った会社のことだ。
だからこれは「Mitsubishi」を「零戦」と訳すようなもので、
わかっているのだかアホなのだか判断しかねる誤訳といえる。

ちなみに「Supermarine Spitfire」と続けて入力してみると、
「スピットファイア・スピットファイア」ではなくて、
正しく「スーパーマリン・スピットファイア」と訳される。
さらに「Spitfire」だけだと「短気者」と訳される。

うまくいえないけど、こういう人ってたまにいるよね。

劣化した洗濯ばさみ

プラスチックの洗濯ばさみは、ときどき折れてしまう。
主な原因は紫外線による劣化だと思う。

この軍手、いつから干してあるんだろう。
次に洗濯ばさみをつまんだら、絶対に折れるだろうな。

景気が悪くてもＡ３８０

ロンドンの空ではヒースローやシティ空港の旅客機をよく見る。
とりわけ目を引くのは、やはり超大型のエアバスＡ３８０だ。
マレーシア航空は朝と夕方に見て「ダブルデイリーか」と感嘆し、
シンガポール航空には「Ａ３８０でトリプルデイリーかよ」と驚愕。
さらにエミレーツにいたってはクインティプル、つまり毎日５便。

イギリスはよっぽど景気がいいのかと思ったけど、
そうでもないらしい。
なのにどうしてＡ３８０だらけなのか、理解不能。

謎の非常口ピクトグラム

多少のバリエーションはあっても、
非常口のピクトグラムはだいたいわかる。
ところが、これは何を意味するのかよくわからん。
国内のフェリーで見たから、船ヲタにはおなじみなのかな。

＜非常口に関係する、とわかるだけでも立派かもしれぬが＞
船だから、飛び出す前にまずここに集まれってことかなあ。

ま、ひとつ確実にいえるのは、
これはピクトグラムとしてはあまり上出来ではないということだ。

４機に１機は元ＪＡＬ

＜デルタ航空のＭＤ-９０、Ｎ９４６ＤＮ。元ＪＡＬのＪＡ８０６４＞　
僕はあまりレジは気にしないのだけど、ことＭＤ-９０に関しては
元ＪＡＬ機との遭遇率は高い。
よほどご縁があるのかなあと思ったけど、そうでもないね。
ＪＡＬが使ったＭＤ-９０は１６機すべてデルタ航空に売却された。
デルタ航空のＭＤ-９０は合計約６０機というから、
４機に１機は元ＪＡＬ機ということ。よく出くわすわけだ。

とある日常の光景

立て続けに「リアル捕り物」を目にした。
ひとつは飛行機でアメリカに着いたとき、
ゲートに着く前から「税関の指示により、停止したあとも
席を立たないように」との機内アナウンスがあった。
何だろうと思っていたら、腰にピストルを下げた人たちが
ドヤドヤと乗り込んできて、一人の乗客を連行していった。
何だったのかは、わからないけど。

次は我が家の近所で。
騒がしいなあと外を見ると、車１台をパトカーで挟み打ち。
そのうちに次々と応援のパトカーやらがやってきて完全包囲。
車から無理に引きずり出された男は大声でわめいていたが
警官に激しく押さえ込まれ、たぶん手錠をされて、
それから大きな毛布のようなもので簀巻きにされて連行された。
「おお」と思ったけど、ぜんぜんニュースになっていなかった。
たぶん、珍しくもないことなのだろう。

せめて名前くらいつけてやれ

博物館で写真を撮っているとき、いちいち名前は調べない。
知らない航空機だと思っても、あとで調べればいいやと。
そうでなくては、時間がいくらあっても足りなくなる。
たとえば、こんなオブリークウイング（斜め翼）の無人機も見た。

あとで調べたら「オブリークウイング・リサーチ・エアクラフト」とか
「オブリークウイングＲＰＶ（無人機）」というらしいとわかった。

・・・・

ぜんぜん名前になってないじゃん。　

記事にはできなかった話

取材しても、記事には出せない話というのがある。
ある大荒れの島でレンタカーを借りたときには、
予約していた軽自動車ではなく普通自動車を出してくれた。
軽自動車が満車で出払っていたからではない。
「今日は風が強い。軽自動車では危ないです」という親切。
けれども、そんなエピソードを記事にしてしまうと
「俺もアップグレードしてくれ」と理不尽を言われるかもしれない。
すごく感謝して、皆にもアピールしたかったけど、書けなかった。

ＫＢＦＩ撮影ガイド

ボーイングフィールドにあるミュージアム・オブ・フライト。
その駐車場は着陸機を撮るには悪くないポイントだ。

＜これで、３５ｍｍ換算で１５０ｍｍってところだ＞
屋根に乗ってもいい車とかあれば金網もクリアーできるし、
まだ空中に浮いている間ならば普通に問題なく撮れる。
ただ、あまり金網に近づきすぎると・・・

＜サービス精神旺盛な消防車にご注意＞

がっちりと縫ってある

飛行機の翼は上面の圧力が低く、翼表面を引っ張る。
いわばそれが揚力になるわけだが、
翼表面だけがバリッとはがれてしまうことはないのか。
特にリベットでガッチリととめる金属機とかじゃなくて
木の骨組みに布を張ったような飛行機では。
ピッツの翼の修理をしていたケンゾーさんにそんな話をしたら
「リンケージの穴から見てごらん」といってくれた。

＜おおお、羽布を縫い込む糸がリブの下まで伸びている＞
ほかの飛行機でもこんな風になっているのかなあ。
完成状態では翼内部は見えなくなっちゃうからな。

象牙の翼

＜三沢航空科学博物館に展示されている航研機レプリカ＞
航研機は１９３８年に世界長距離飛行記録を樹立したが、
僕は研究所が機体設計までする必要はなかろうと思っていた。
だけど、たまには作らせてみるのもいいかもと、今は思う。
飛行機は実際に作ってみなければわからないことが多い。
そんなことにすら気づかない象牙の塔の住民には、
まず「自分たちにはできない」とわかってもらうのが先決かと。

親しみを感じる街

８０年代に僕がよく海外に出るようになってからも
友人はかたくなに「国内を制覇してからだ」と言っていた。
そして没個性化した全国の地方都市をまわったあとで、
「結局、個性として残るのは歴史しかない」と結論づけた。

当時はあまり実感がなかったけど、ひとつの卓見ではあった。
日本に限らず、世界中の都市が没個性化するなかで
やはり歴史を感じさせる街は歩いても面白さが違うからだ。

さらに３０年もたつと、個人的には違うタイプの面白さも。
子供の頃の友人たちは転勤やら結婚やらで全国散り散りに。
「そういや、あいつはこの街で暮らしていたんだな」とか
「このへんの住所で年賀状をくれたっけ」などと考えると
初めての土地でも、妙に親しみがわいてくるのだ。