Ａ３２０のフラップから

着陸を前に出てきたＡ３２０のフラップを見て「おおっ」と思った。
インボードフラップとアウトボードフラップの間をシールしている。
おおお～っ、不覚にもこれまで気づかなかったぞ。
・・・では段ボールで実験してみましょう。

後縁側にフラップのような切れ込みを入れて、単純に曲げてみる。
すると、インボードとアウトボードの間にスキ間が開いてしまう。
これではうまくシールできない。

Ａ３２０のフラップは翼後縁に直角に曲げるのではなく、
機軸に平行に下げながら曲げてる・・・って変な日本語？
ただしこれをＡ３２０式などといったらブッ飛ばされるだろう。

ライバルの７３７ＮＧのフラップも、実は同じように下がる。
きっちり張りあわせていないから気にしなかったんだね。
なんかゴムみたいなやつでスキ間は埋めているけど。

間にインボードエルロンをはさんだ７４７のフラップも同様。
では旅客機はみなそうなのかというと、そうでもない。

アウトボードフラップの作動部をおおうフェアリングのずれに注目。
７６７のフラップはインボードエルロンをはさんで両側にあり
いずれも翼後縁に直角な方向に下げるようになっているようだ。
インボードエルロンが台形をしているのもそのためだね。

では７８７はどうなっていたか、ちゃんと見た人、いるかな。