で、７８７のランディングギアは？

４本以上のタイヤをつけた旅客機のランディングギアは
降ろしたときに、たいてい斜めに傾いている。

＜７４７はウイングギアが頭上がり、ボディギアはほぼ水平＞
感覚的には、頭上がりの方が自然な感じがする。
モトクロスのバイクだって、後輪から着地するでしょ。
７４７のウイングギアはちょっと極端すぎるかなと思うけど、
フレアーをかけたときにボディギアと同時に接地するようにした
・・・という配慮だったりして。

＜７７７はおだやかな頭上がり＞
-３００ＥＲはセミレバー式のせいもあるけど他のモデルも同様。

＜Ａ３３０も同じように頭あがり＞
ところが、このベースになったＡ３００はちょっと違うのだ。

＜ほぼ水平。改良型の-６００Ｒも似たようなものだ＞
やはりＡ３３０はＡ３００の胴体を引き延ばしただけじゃないんだね。

＜ＭＤ-１１のウイングギアも、ほぼ水平＞
こちちはベースになったＤＣ-１０も同じだった。

＜Ａ３８０は、ウイングギアもボディギアも全部ほぼ水平＞
わずかに頭下がりだが、離陸時にはほぼ同時に地面を離れる。

＜明らかに頭下がりの珍しい例は７６７＞
これをソフトな着陸がむずかしい理由にあげる人もいる。
感覚的にも「つまさき」から着陸するのは「ちょっとなあ」と思うし。

＜だけど胴体径がちがうくらいの姉妹機７５７は頭あげだった＞
ソフトランディング、簡単になったのか？（笑）

＜頭上げと頭下げでバランスをとった？Ａ３４０-６００＞
異様なまでの胴体長といい、バラバラなランディングギアといい、
ちょっと崩れかかったところが魅力の美人、というタイプだと思う。

で、７８７については、自分の目で確かめてくださいね。

＜いよいよ初来日、近し＞