アンチバランスタブかダブルヒンジドラダーか

ＤＣ-１０のラダーは二段階に折れ曲がるようになっていた。
垂直尾翼を串刺しにした第２エンジンのおかげでラダーが小さい。
それでも大きな効果が得られるようにという配慮である。
ダブル・ヒンジド・ラダーとか呼ばれていたような気がする。

似たようなラダーは７２７にもついていたけど、
こちらの後縁側可動部はアンチ・バランス・タブと呼ばれている。
狙いとしてはよく似ているのだけど、ちょっと気になる名前の違い。
単にメーカーごとに名前を変えているだけなのかなあ。

そういえば７７７にもアンチ・バランス・タブがついていた。
７７７は７６７と比べてエンジン推力が大幅に大きくなったため、
片発停止時のアンバランスが激しい。
それを抑えるためにラダーもより強力にする必要があったのかな。
で、気になるのが７４７-８のラダーだ。

もともと７４７のラダーは上下に分割されていたが、
７４７-８では下側のラダーだけダブルヒンジ式に変更されている。
これも推力増加に対応した片発停止時への対策だろうと聞いたが
名前までは聞きそびれた。
やっぱボーイングだから、「あっちの名前」だろうね。