アイランダーをストレッチ

＜新中央航空のアイランダーをストレッチしてみた＞
最初は垂直尾翼にエンジンを追加しようと思ったのだが挫折した。
でもこのストレッチド・アイランダー、見た目には違和感がないから、
実際に作ればちゃんと飛びそうだ。
ならばどうしてブリテンノーマンはアイランダーを大型化するのに
まず３発のトライランダーにしたのだろう。
後胴を伸ばすと離着陸での引き起し角が十分にとれないから
尾翼にエンジンを載せて延長した前胴とのバランスをとったのかな。
でも、それは脚柱を少し長くすれば解決できそうだ。
双発のまま出力強化で対応した方が簡単で使いやすそうなのに。

新中央のアイランダーはドルニエＤo２２８に交代して引退したが、
実はまだ乗れるという記事を月刊エアラインに掲載した。
もちろんストレッチしていない普通のアイランダーだけど(笑)。

＜これが元になった「普通のアイランダー」の写真＞
なんか変？ おっと、機首をストレッチしたままだった。

＜今度こそ、普通のアイランダー＞
…なワケない（笑）。

いい加減マンネリなネタだけど、短いアイランダー、かわいい。