今日は大晦日で明日はお正月

…などということは関係なく、働いている人も大勢いると思います。
仕事があるだけうらやましいという人も大勢いると思います。
ご苦労さまです。

新しい年が、皆さまに幸せな年でありますように。

肩こり知らず

親に感謝すべきだろう。丈夫な身体にできている。
ところが数年前に突然、肩があがらなくなった。
空撮のときに無理な姿勢でカメラを構えたのが堪えたらしい。
前向きに座ったままで後向きに身体をひねったりするからなあ…。

医者に診てもらったら「ひどくアンバランスな体だ」といわれた。
左右の筋肉のつきかたがまるで違うのだという。
「そんなもん、誰だってそうだろ」と思ったが心当たりもあった。
僕はカメラバッグはいつも左肩に下げている。
右肩にかけると、ズリ落ちてしまってうまくいかないのだ。
「肩こりもひどいね」といわれたが、それは自信をもって否定した。
僕は四捨五入で５０歳になるまで肩こりになったことがない。
しかし、医者は「気づいてないだけ」と簡単に断言した。
そう言われてみれば思い当たるフシがないわけでもない。
その症状が肩こりであるという認識がなかっただけらしい。
気づかなければ肩こり知らずでいられたかもしれないのに（涙）。

「トシだな」と笑っている若者諸君。歳をとれば筋力は落ちてくる。
歪んだ身体を強引に支えていた筋肉が落ちると、
誰でもあちこちグキグキとしてくるんだってさ。
体力に自信があっても、時間の問題だぜ（笑）。

米空軍Ｃ-１３０Ｅのハニーバケツ

＜とりあえず容器はある。紙もある。贅沢はいうまい＞

ちなみに、僕は使ったことないです。
もし必要なら使うだろうし、そんなに恥ずかしくもないと思う。
アメリカにはドアのないトイレもまだあるくらいだから、
たぶん気にしない文化なんだろう、と割り切れば平気。
変に恥ずかしがっていると、むしろ恥ずかしくなる。
ただ、後かたづけする人のことを考えると、なかなか使えない。

アンチウイルス会社のスパム

アンチウイルスソフトにはＰＣのウイルス感染を防ぐだけでなく
ポップアップ広告を防いだりという役割も期待しているのだが、
トレンドマイクロ社のウイルスバスターを使っていると
同社のポップアップ広告が特別扱いで表示されて非常にうざい。

こういうのはスパムといわないのかね、トレンドマイクロでは。
いちいちムカつくから契約が切れたら別のソフトに切り替えるか。

どこにピントを合わせるか

＜空港のガラスごしに撮ったシンガポール航空のＡ３８０＞

カメラのオートフォーカスは便利だが、
この写真だと、外の飛行機、手前の手すり、ガラスに映る人々の、
どれもピント（距離）が違う。
自分の撮影意図に応じてどこにピントを合わせるかを決めるのだが
特にコンパクト機にその意図を反映させるのはなかなかむずかしい。
多くのコンパクト機はすべてカメラまかせでしか撮れないからだ。
これはファインピクスＦ３０で撮影。

ちなみに一眼レフで撮るときにも「ありゃ？」というピンボケはある。
機体ではなく表面に映った景色にピントが合ってしまったり。
「だからＭＦで勝負するのだ」というカメラマンもいるが、
僕はＡＦがだまされにくいようにおだてながら撮る方がいいかな。

なんの警告表示でしょう

＜足を切断されてしまって、けっこう怖い絵だよね＞

続きを読む "なんの警告表示でしょう"

年末の大掃除（２年ぶり）

去年の年末は、書斎の大掃除をしなかったのだが、
今年はもう足の踏み場もなくなってきたのでどうにかしないと。
とはいえ、何からどう手をつけていいのやら。

＜そろそろ、こんな風に雑草が生えてきても不思議じゃない＞

色々と考えたすえ、まず１テラのＨＤＤをいくつか買い足してきた。
１年前には１テラで１０万円以上したと思ったのだが、
もう１万５千円以下で手に入る。これならまとめ買いできる。
そしてＤＶＤやＣＤなどはデータを移したうえですべて処分。
ゴミ袋ひとつに押し込んだら持ち上がらないほどの重さになるから
いくつものゴミ袋に小分けして捨てなければならなかったが、
これでかなりスペースを節約できた。
１６０ギガとか２５０ギガとかの小容量（かよ…とほほ）のＨＤＤも
データをすべて１テラのＨＤＤに移してからお役御免とした。
これまでは電源もＵＳＢもタコ足どころかムカデ状態。
こんなのがＰＣにいいわけない…と思う、よくわからんけど。
ただし小容量ＨＤＤは中身はそのままで念のためにしまいこんだ。
ＣＤやＤＶＤほどは場所をとらないし、万一のバックアップにもなる。
もちろんデータを移植した新ＨＤＤはさらに同じ内容を全コピーして
たとえ１台が壊れても別の１台でデータが確保されるようにした。
だからまとめ買いが必要だったのだ。
とりわけ重要なデータは、いまのところ四重態勢にしている。
ボーイング７４７の多重システムといい勝負だが、
テラ単位のデータがスッ飛んだら…と思うとそのくらい必要かな。
まったく大変な時代になってしまったと思う。

＜小さいのから大きいのにどんどん移していくイメージ＞
Ｂ７７７はＢ７３７×２とＡ３２０の合計以上の乗客を乗せられる。

それでも今回の整理では、コピーしないで捨てたデータも大量に。
マジメなカメラマンなら決して捨てないというＲＡＷデータだ。
ＲＡＷデータは現像ソフトの向上でよりよい結果にできるというから
なんとなく捨てないで取っておいたのだが、どんどんたまる。
「最初からＪＰＥＧで撮ってるヤツもいるよな～」と言い訳しながら
ほとんどのＲＡＷデータは捨ててしまった。あとで後悔するかなあ。

＜小さなことからこつこつと、心を無にして…＞

…とりあえずこのくらいで力尽きてしまったのだが、
まだ「けもの道」以外の床が見えない（涙）。

ヒコーキ雲ならぬトナカイ雲

＜どれかひとつは、サンタのソリがひいた飛行機雲です＞
というのは嘘にしてもつまらんが、フィンエアである可能性はある。
サンタクロースのオフィシャルエアラインなのだ。
ただし、トナカイは乗せられるとしても貨物室だろうね。

＜今年のクリスマスはホテルも苦戦と聞いているが…＞

そういえば僕は、若いころからホテルには割高感を感じていた。
たとえば交通費は移動のために不可欠と納得しやすいけど、
ただ寝るだけで毎晩何千円も払うのはなあ…と。
ましてや何万円もするようなホテルに泊まりたいという欲求も皆無。
だったら野宿でもしてろって、しました。何度も。
でも自分で部屋を借りて住むようになって、またまたびっくり。
たとえば家賃１２万円なら１日４千円払っている勘定になる。
地方だったら、このくらいでビジネスホテルに泊まれるだろう。
家賃というのは、毎日ホテルに泊まるくらいの金がかかるわけだ。

ちなみに、たとえば頭金なしで５千万円のマンションを買うと
３％固定利率の３０年間ローンで返済する場合の返済金額は
月々２１万円くらいになるそうだ。つまり１日７千円。これを毎日。
現金でポンと買う場合でも、３０年にならすと月々１４万円弱。
泊まるにしても住むにしても、居場所を確保するのは大変なことだ。

ひっそりと補強中？

＜羽田空港のあちこちで見られる等間隔の丸い舗装跡＞
ここんところ気になっていたんだ。丸い舗装の直径は１０ｃｍくらい。
たぶん地震のときの液状化対策と推測。
穴をあけて、地盤を強化する薬剤を注入して、また舗装する。
ちがったら、ごめんなさい。

＜液状化の心配なさそうな県営名古屋空港にも変な舗装跡＞
羽田のやつとは、ちょっとパターンが異なる。
こっちは水はけのための勾配維持のための工事と推測。
土木の専門家はパッと見たらわかるのかなあ。

「いい夫婦の日」で金儲けしませんか

もう１ヶ月前の話になるが…
１１月２２日は語呂合わせにより「いい夫婦の日」だったそうだ。
「理想のカップル」を「パートナー・オブ・ザ・イヤー」に選んで
ワイワイガヤガヤと芸能ニュースなんかに流したりする。
芸能ニュースがくだらないのは今にはじまったことではないが
「理想のカップル」なんかに選ばれたらいい迷惑だろうにと思う。
いい夫婦であるかどうかなんて、他人に評価されたくない。

そもそも「いい夫婦の日」なんか誰が考えたんだと調べて笑った。
「いい夫婦をキーワードに、マーケットチャンスを創造しませんか」
って、要するにそういうことらしいよ。
で、後援の筆頭が経済産業省なわけだ（爆笑）。
愛・地球博で弁当の売上増を図ったりとか、いろいろ考えるな。

これに限らず、くだらない記念日は多すぎる。
中には登録料を取って記念日を認定する怪しげな協会とか
その協会に認定されていることを理由に「公式記念日」と称して
ワケのわからん記念日を普及させようとしている組織もある。
記念日というのはそれぞれで勝手に決めればいいと思うが
特定の個人や団体の金儲けのためというのは馬鹿ばかしい。

旅客機のタイヤはスタッドレス？

旅客機のタイヤにつける雪道用のチェーンというのはない。
あるいはスパイクタイヤというのも聞いたことがない。
時速３００キロでチェーンやピンが飛んだら危険だもんね。
ではスタッドレスタイヤなのだろうか。それも違う。
ごく普通の、夏と同じタイヤをはかせている。
それで滑らないのだろうか？

…滑ります（爆笑）。

忘年会シーズン

＜この忙しい時期に飲み会を集中させるのが不思議だ＞

酒を飲む口実をつけやすいから…という認識でいいんでしょうか。

日本初飛行離陸之地

代々木公園の日本航空発始之地を訪ねる人は少なくないが
その横にある日本初飛行離陸之地を見ないで帰っちゃう人もいる。
日本航空発始之地の碑の右側にまわりこんで行くと、それはある。
せっかくだから、忘れないで見ていってね。

でも、本当にここが離陸の地なんだろうか。
そもそも離陸の地って離陸滑走を開始した場所？
それとも浮き上がった場所？
そんなものを、ちゃんと正確に記録してあったんだろうか。

今日は日本で初めて飛行機が「公式」に飛んだ日だ。
わざわざ「公式」にこだわって「非公式」を黙殺したくらいだから
正確な離陸地点を記録しておくくらいのことはしたかもね。

続・木のぬくもり

＜旭川空港の手荷物検査場で使われている木製トレー＞

気が重い手荷物検査も、少し心がなごむ。
それが木の魅力。

高尾山は八王子市

＜消防博物館に展示されている八王子消防署の古い赤バイ＞
燃料タンクに高尾山の交通安全お守りシールが貼ってあった。
で、ふと高尾山てどこの市に属するんだろうと思った。
登ったことはあっても考えたことなかったんだが、八王子市でした。
地元のお守りをつけたんだね。
八王子消防署の四輪消防車にも貼ってあるのかな。
ちなみに某社機操縦室のお守り札は成田山のだった。

もちろん僕のバイクにはお守りなんかつけてない。
だからよくコケるんだろうって？
それでも生きてるんだから、ありがたい話で。
事故でオシャカになった車のお守り札を調べて統計をとったら
どこのお守りがアテにならないかわかるかもね。
つーか、どこのお守りでも事故は防げないことがわかってしまう。

カメラマン的に嫌いな飛行機、好きな飛行機

＜航空Ｊ隊のＫＣ-７６７空中給油機。小牧基地にアプローチ中＞
いろいろ話題の新鋭機だが、ブーマー席に窓がないのがトホホ。

＜ボロくてもみんなの憧れＫＣ-１３５Ｒ＞
それは立派な窓があるからです。

＜ＭＤ８０もテイルコーンを外して飛べれば最高なんだけど＞
ジェット排気が邪魔してクリアーに撮れないかな。耳栓もいるね。

放置自転車と防犯登録

駐輪禁止…って、こんなところに自転車置くかよと思ったが、
置くよね。自転車を乗り捨てていくやつはどこにでも乗り捨てる。

モノを大事にしないとか、そういう問題じゃないらしい。
自分のではなく盗んだ自転車をポイッと乗り捨てたりする。
うちのマンションの前にも昔から乗り捨ててあるのが２台。
勝手に処分するわけにもいかないし、困ったもんだ。

ところで自転車を買ったときに義務づけられている防犯登録(有料)、
これで盗まれた自転車（２台やられた）が戻ってきたこともないし、
マンションの前の放置自転車が片づくこともなさそうなんですが。
要するに警察の天下りに金を恵んでやってるだけなんでしょうか。
自転車泥棒と五十歩百歩…といったら、いいすぎですかね。

ＴＯＫＩ夢ライン

＜旭伸航空のアイランダー２号機「とき姫」。佐渡空港にて＞

忙しさにかまけて、忘れていた。
以前、小僧ともども乗ったことがある旭伸航空のＴＯＫＩ夢ライン、
新潟空港～佐渡空港線が９月３０日で運航を休止した。
とても残念。やはり船と競合する短距離の離島路線はむずかしい。

僕が最初にお金を払って飛行機に乗ったのが、この路線だった。
当時は日本近距離航空（現エアーニッポン）のツインオッター。
その撤退後は新中央航空がアイランダーで引き継いだが
運航費の安い同機をもってしても採算がとれずに撤退した。
それまでカーフェリーで２時間半かかっていた新潟～佐渡間を
わずか１時間で結ぶジェットフォイルが就航したのが痛かった。

だが、やはり航空便がないと不便なのだ。
ジェットフォイルはもちろん大型フェリーも欠航するシケの日には
飛行機が島と本州との唯一の交通手段、島民の生命線となる。
そこで地元の旭伸航空が１９９６年に航空路線を復活させた。
首都圏ベースの新中央航空と違って地元の会社だから
この路線のために新たに拠点を整備する必要は少ない。
それが、かろうじての勝算といえば勝算といえたかもしれないが
実際には勝算よりも地元のためにひと肌ぬいだという印象だった。
応援しますといいながら、不義理にも１回しか乗らなかったけど。

１２年間の無事故運航、ご苦労さまでした。

秋、強制終了

＜上野の西郷像の横の銀杏。１２月８日午前１０時４８分撮影＞
今年のイチョウはもう少しってところで先週の強風にやられた。
まだ緑だった葉っぱはかろうじて残っていま黄葉しているけど、
先に黄葉していたのはすっかり落ちてしまい、そろわなかった。

＜新宿の銀杏。夜、ヨドバシカメラでプリンタのインク買ってきた＞

いちばん早く夜になる季節の終わり

＜ちょっとしょぼい朝焼け＞

今年の冬至は１２月２１日、あと９日後だ。
冬至の東京の日の出は６時４７分、日の入りは１６時３２分。
だけど以前も書いたように、
冬至は最も日の出が遅く、日の入りが最も早い日ではない。
東京の日の入りが最も早いのは１１月２８日から今日まで。
この間は１６時２８分には日が沈む（国立天文台暦計算表より）。
秒単位では、たぶんさらにくわしい日付がでるんだろうが。

明日の日没時刻は１６時２９分で、あとはさらにどんどん遅くなる。
つまり夕方、まだ明るい時間がのびていく。
特に子供たちの帰宅時の安全性を考えると、うれしい。
日の出時刻はまだまだ遅くなるけど、
これもきれいな朝焼けが見やすくなると思えば楽しみだ。

＜ちょっとしょぼい夕焼け＞

鳥のなる木

人間の赤ちゃんはコウノトリが運んでくるそうだ。
では鳥の赤ちゃんはどこから来るかというと、
鳥のなる木というのがあるそうだ。
まあ、「うそです」って書かなくても信じないだろうけど。

日没後、鳥の鳴き声の騒がしい木にカメラを向けて撮った。
実際には、もっとうんと暗い。フィルムでは撮ろうと思わないほどに。
ＩＳＯ３２００で１／８秒。よく見えないけど、まあ、ただ撮っただけ。
ＰＣで見たら、肉眼では葉っぱだと思っていたほとんどが鳥だった。
成田空港の管制塔の近くにあった。
このうち何羽かはエンジンに吸い込まれてしまったかもしれぬ。

ペイントかと思っていたんだけど

＜尾白鷲が逃げた痕の生々しいＦ-４ＥＪの垂直尾翼＞

この汚れ方…、ひょっとしてデカールをはがしたあと？
最近の飛行機マニアの間では常識なのかな。
マニアから足を洗って３０年のオッサンは知らなかったぜ。

ｔａｓｐｏの次はＥＳＴＡ

来年1月12日以降、ビザなしでアメリカに行く人は、
事前にアメリカの電子渡航認証を受けないとならないそうだ。
名づけてＥＳＴＡ（エスタ）。札幌のデパートみたいだね。

ｔａｓｐｏ（タスポ）なしの地方取材でアタフタした僕としては、
今回はサッサと手続きを済ませた。
渡航の７２時間以上前に手続きを終えておく必要があるらしい。
１回やっておけば、２年間は有効。
幸いにして事前に便名までを書いておく必要はないから、
具体的な渡航予定のたっていない人でも、
急な出張があり得るならばサッサとやっておいた方がいいかも。
日本語ページも開設された（記入はローマ字）からけっこう簡単。
わざわざ旅行代理店に金を払ってやってもらうようなもんじゃない。
少なくとも「かぜたん」を読めるＷＥＢ環境の人なら自分でできる。

しかしまあ、戦争をしている国だから仕方ないとはいえ、
いろいろ面倒な手続きを次々と考えるね。
僕の指紋と顔写真も、ずいぶんたまったろうな。

今日はアメリカでは１２月７日だ

＜アイオワ級戦艦の１／４８スケール模型。全長５．６６メートル＞
真珠湾にも近いホノルル国際空港に展示されている。

ブラス（真鍮）製というから、５円硬貨と同じような材質なのだろう。
「約１０万ドル（約１千万円）相当の価値がある」という説明を見て
「１千万円分の５円玉とどっちが重いんだろう」と考えてしまった。
模型や硬貨の価値は重さで計れるものではないとはいえ。

ちなみに５円硬貨の重さは１枚３．７５グラム。
これが１千万円分（２００万枚）だと７．５トンになる。
それに対してこの模型の重さは４５０ポンドであるという。
つまり約２０４キログラム。意外に軽い。
５円玉なら３０万円以下の重さだ。

いろいろな意味で５０周年

今年は東京タワーができてから５０周年だそうだ。

昭和３３年３月にできたから３３３メートルにした…って
僕はずっと何かで読んだか聞いたかで信じていたのだが
実際に完成したのは１０月だそうで、誤解だったようだ。

で、東京タワーの公式サイトを見ると１２月２３日が開業５０周年。
完成じゃなくて開業を前面に打ち出してくるところが「？」だけど、
まあ、同じトシのよしみで大目に見る。
で、プレオープンていうのが１２月７日なんだって。これまた「？」。

でも、いちばん「？」なのは大展望台のトイレのマークかな。

これではどっちが男でどっちが女だかわからんよ。
まあ「現地」は色分けしてあるから僕はわかったけど、
色覚特性によっては見分けられない人もいるかもしれない。
同じトシのよしみで、改善を進言したい。

一般展示以前のコンコルド

＜エールフランスの整備場地区に置かれていた頃のＦ-ＢＶＦＦ＞
前の写真は小さすぎるから、あらためて記録としてだしておこう。
現状は支柱の上に乗せて展示されている。

ケツァルコアトルス

北九州空港ターミナルビルは「博物館」としても使われている。
前回、訪ねたときに飾られていたのは史上最大級の翼竜。
その前のカバの骨格標本といい、なんとなく楽しみ。
わからないことがあったら案内嬢（↓）に聞いてみよう。

たしか松本零士さんのご自宅の玄関にも一人いたけど、
あれはたまたま帰省中だったんだろうか。

野生イタチの耳

＜三沢の連中がよくやるサイン。人指し指と小指を立てる＞
これに親指まで立てると「アイ・ラブ・ユー」になるそうだ。
ハワイだとピースサイン代わりに親指と小指を立ててシャカサイン。
で、この三沢のサインの意味は諸説あるが、
僕は単純に野生イタチの耳を模しているのだと思っている。
つまりワイルド・ウィーゼルの任務にちなむもの。
パイロットに聞けばいいのに、いつも忘れるんだ。
なにしろ、あっと思ったときは飛んでいっちゃうから。

＜こちらは２匹…で、両手放し運転中＞

落ち葉を踏みしめて歩く

…のは、なんとなくためらわれた。

踏みしめないように注意して登った。

ヘリテック・エアロサービス誕生

「航空カメラマンをこころざしてから、
多くの人から異口同音に忠告されたのは
『飛行機じゃメシは食えん。やめとけ』ということ。
これはカメラマンという職業に限らず、航空にかかわる
多くの人に共通したアドバイスとなるのではないか。
その華やかな印象とは裏腹に、
この世界はまだマイナーなのだ。
だが、それだけに熱意がある。
金だけでは割り切れない、
飛行機に対する思い入れを誰もがもっている。
そんな魅力に取りつかれて、
ぼくも飛行機から足を洗えずにきた」
※山海堂「パワードフライト・ブック」あとがきより。

これは僕が初めて書き下ろした本に書いた文章だ。
２０年くらい前の本だが、状況はまったく変わっていない。
あんまり儲からないということも、
金だけでは割り切れない魅力があるということも。

そんな熱い思いの会社がまたひとつ誕生した。
ヘリテック・エアロサービス。
「高積雲」としても知られる小川聖さんの夢をカタチにする会社だ。

＜前席・小川聖パイロット。後席・野口克也カメラマン＞
※イカロス出版「ＴＨＥ ＰＩＬＯＴ」誌用に撮影。

撮影用にドアはずして…風邪ひかないようにね。

冬に夜景がきれいな理由

夜景を撮るなら冬の方がきれいだというのは
空気が澄んでいるからという理由もあるけど、
日が沈んで暗くなるのが早いからだ。
ほとんどの会社はまだ勤務中だからビルの灯がきれいなのだ。

逆に日中の撮影はかなり厳しい。
特に緯度が高い地方ではすぐに太陽が黄色くなってしまって。
まあデジタルになって補正は簡単になったとはいえ、
この時期に撮影の話がくると、天気だけでなく時刻も気になる。

あと…寒いしね。