やっぱスキッドつける？

＜先日引退したＡＮＡのＡ３２１。テールスキッドはついてない＞

ルフトハンザＡ３２０のハンブルク空港での翼端すりすりには
驚いた人も多いことだろう。よくぞご無事で生還された。
でも、あんな横風でよく降ろそうなんて考えたもんだ。
ド横風でガスト４９ノットって、ちょっと無謀じゃないっスか？
パイロットの「名人芸」をほめたたえる人もいるけど、
その前に着陸の判断は的確だったのだろうか。結果論だけど。

それはともかく僕がけっこう驚いたのは
「あ～、やっぱりＡ３２０でも翼端をすっちゃうんだ～」ってこと。
たとえば胴体をストレッチした派生型旅客機を作るとき、
ボーイングならば、たいていテールスキッドを追加する。
長くなった胴体を、離着陸時にこすらないための配慮である。
だけどＡ３２０の胴体を伸ばしたＡ３２１にはスキッドがない。
ＦＢＷのプロテクションが機体姿勢を安全範囲に制限する。
だからスキッドも要らないのだと、僕は勝手に解釈している。
そして、ケツに限らずエアバス機はみなＦＢＷに守られている。
エアバス機に限らず新しい旅客機はみなそのようになる。
が、今回の事例ではそうしたプロテクションが機能しなかった。
あるいは機能しても翼端接触を防ぎきれなかった。

もちろん、だからといってプロテクションが無力だったとはいわない。
あの程度すんだのも、ＦＢＷのおかげかもしれない。
でも無条件に、全面的に頼ることはできない。当たりまえだけど。