もしコニーの鼻が５ミリ長ければ…

ロンドンでちょっと目を引いたコンステレーションの地球儀。
アンティークもどきの観光客ダマシなのは承知だが
国境区分が戦前の植民地全盛期というところにそそられた。
ただ、いかんせん鼻先の造形が悪すぎる。

これじゃ、まるでダグラスＢ-１９だろ。
「クレオパトラの鼻がもう少し低かったら」とはよくいうが、
コニーの機首があと５ミリばかり長ければ…、
阿施光南はまた無駄づかいをしてしまうところだった。

イラスト風に加工してみる

風の探検隊の右欄にある「マイフォト／ＴＯＹＳ１」では
オモチャの写真を実写の景色と合成したりしている。
が、どうあがいてもリアルに見えないオモチャもある。
そういときには仕方ないので絵画風に加工したりする。

↑う～む、小さすぎてわからないか。↓部分拡大。

ペラのぐにゃぐにゃ感がけっこういい感じ。

↑これはダイキャストのドルニエＤｏ．Ｘ。↓やはり部分拡大。

そぶろいのエンジンあたりが、いかにもオモチャである。
でも、ヘタな手書きイラストよりずっとお上品に仕上がった。

富士山頂でおなら

＜上空で半分飲んだミネラルウォーターのボトル。着陸後＞

旅客機のキャビンは与圧されているとはいえ、
巡航中の機内の気圧は高度２０００メートル相当くらいまで下がる。
上空で開けて、また締めたボトルの中はその気圧のまま。
だから降下して周囲の気圧が高くなると、つぶれてしまう。
PETじゃなくても、アルミ缶でもつぶれる。恐ろしや、空気の力。

逆にいえば、地上から気圧の低い上空まで行くと、
ボトル内の空気は膨張しようとしてパンパンになる。
ゆるく栓をしていると中身が吹き出す危険がある。
また体内のガスも同じように膨張する。
だから上空でおならをしたくなるのはちっとも不思議ではない。
ま、不思議ではないとしても、多少の配慮はほしいなと思うけど。

同じようなことは登山でもいえる。
たとえば富士山頂３７７６ｍの気圧は巡航中の旅客機内より低い。
盛大におならをしながら富士山に登るのはダイナミックで楽しい。
が、僕が富士山に登ったときは下痢気味の腹具合だった。
こういうときに無造作におならをするのはとても危険である。
幸いヤバいことにはならなかったが、非常に苦しかった。

超広角レンズの歪み

＜３５ｍｍフィルムカメラ。１６－３５ｍｍズームレンズで撮影＞

僕が最初にデジタル一眼レフを仕事で使ったのは
エアバスＡ３８０のアンベイル・セレモニーのときだった。
工場内に入れたままでの式典と聞いて、出発前日の夜に
あわててヨドバシカメラにＥＯＳ２０Ｄを買いにいった。
暗い屋内での撮影にはデジタルの方が圧倒的に有利だから。
とりあえず充電だけしておき、ＮＥＸ車内で取扱説明書を読んだ。
現場ではデジタルを意識せずにフィルムのつもりでＲＡＷ撮影。
あとの処理は帰国してからゆっくり勉強するという泥縄。
もちろん、念のためにフィルムカメラ一式も持参した。

最大のネックはＡＰＳ－Ｃサイズの画像センサーでは
レンズの焦点距離が約１．６倍になってしまうということ。
当時まだＡＰＳ－Ｃ対応の超広角レンズはなく、
フルサイズ用の魚眼レンズ（１５ｍｍ）で代用するしかなかった。
それでもやっとフルサイズでの２４ｍｍ相当。
まあ、それでもないよりマシではあったのだが…、
同じ飛行機かよと思うような歪み方の違い(苦笑)。

＜ＡＰＳ－Ｃデジタルカメラ。１５ｍｍ魚眼レンズで撮影＞

いまは１０－２２ｍｍというレンズができて改善したけど、
これも人物を撮るときにはかなり歪みが気になる。
でも適当な代替レンズがないのだから使い続けるしかない。
「ごめんなさい」って心の中で誤りながら、撮ってる。

やっぱ逃げるでしょ

巨大なドブのように見えるが、これでも神田川は一級河川である。
大雨のときなどは水かさが大幅に増して氾濫することもある。

あのトラック、どうなっちゃうんだろう。

セスナ１５０

Ｔ君のクルマで取材に。途中の自動車屋さんに飛行機発見。
「おお、ヒコーキだ！帰りも同じ道を通ってちゃんと撮ろう！」
…もちろん、帰りにはそんなことはすっかり忘れている。
「おお、さっきのヒコーキだ！おおおおお…」

サンルーフを開けてコンパクト機でパチリ。ひでえ写真…。
でも、わざわざクルマを停めてまで撮ろうとはしないらしい。

車輪のないバス、じゃない

鏡に映っているのは小樽の天狗山ロープウェイ、山頂駅。
事務所の窓のレース風の飾りが、場違いでステキだ。

続々・空港あてクイズ

ちょっと簡単すぎるかな。

東行きの飛行機。その少しあとで撮った名古屋の市街地。
左手側のまっ黒いところが伊勢湾。

小さな親切

東京モノレールの車両のスミにあるスペース。
たいてい荷物置き場として利用されたりしているのだが
混んでいるときはフレームに腰かける人も少なくない。
そのせいだろうか、パイプの上にプレートが追加されて
座り心地が改善されている。
「本当はイスじゃないけど…」っていう微妙な心遣い？
だとしたら、けっこうイカしてる（笑）。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊（追記）＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

朝、起きたら勝手に「かぜたん」のデザインが変わっていた。
あわてて「ココログ」のお知らせをチェックしたら、
誇らしげに、バージョンアップしました、って書いてあった。
人のデザインを勝手にいじるのがバージョンアップか？
あまりに無神経なことを、よくぞしゃあしゃあとやってくれる。
どうすれば直せるのか、直せないのかわからないが、
とにかく文句はタレておく。

歴史考証

＜零戦５２型整備中。１９９５年７月、豊頃飛行場＞

プレーンズ・オブ・フェイムの零戦５２型、６１-１２０号機。
航空ショーの合間にオリジナル栄エンジンを整備中の、左から
ケビン・エルドリッジ、マーク・フォスター、スティーブ・ヒントン。
メカに弱い僕は、もっぱら「パシリ」などして手伝った。
北海道までのフェリー飛行中に雨に当たって塗料がはげたので
帯広市内まで塗料を買いに車を走らせたこともある。
スティーブの指定はＭｒ.カラースプレーの日本海軍機上面色。
いいのか、そんなんで？普通のプラモデル用の塗料なんかで。
「だって、これ日本海軍の飛行機なんだろ？」
まあ、個人的には「飴色」とかいわれなくてよかったけど。

少人数学級

ブレアくんにシラクくん、おっ、ブランソンくんはネクタイしてないぞ。
クラスの集合写真にしては人数がだいぶ少ないようだけど、
最近の小学校では、このくらいのクラスも珍しくない。
なるほど「少子化」という言葉をリアルに実感できる。

＜エアバスＡ３８０のアンベイル・セレモニーで＞

そういや、このときはカメラマン同士の場所取りが過激だった。
色々な国籍のカメラマンで、危うく第３次世界大戦勃発の危機。
あちこちで小さな睨み合いだの小競り合いだのが起こっていた。
仁義がなくなると、最後はさりげなく力ずくになるんだよね(笑)。

世界で最も安全なクルマ？

ミカ・ハッキネンが乗っていたマクラーレン・メルセデスＦ１。
無残な姿だが、２００ＭＰＨ（時速３２０キロ）以上でクラッシュし、
ハッキネンも無事だったことを考えれば立派なもの。
世界で最も安全な車のひとつ、として展示されていた。
似たように「安全」をうたう車は市販車にも多いけど、
あくまで乗ってる人の安全が主というのが不満である。
「歩行者に対して安全なクルマ」が、もっと追求されていい。

ロッキード・シリウス水上機 「名島モデル」

福岡空港に近い「博多の森球技場」に展示されている
ロッキード・シリウス水上機のレプリカ。
１９３１年９月１７日に博多湾の名島水上飛行場に到着した
リンドバーグ夫妻の機体を忠実に再現したもの。
実機(↓)はワシントンＤＣの米国立航空宇宙博物館にある。

ただし、これは尾翼の図柄が来日時とは異なるとのことで、
福岡のレプリカは博多に飛来した当時の姿を再現した。
だから「名島モデル」なのだという。

絶滅（ただし危惧しない）種

最近さっぱり見なくなったもの。
それは公衆電話にベタベタと張られたエロチラシ。
うちの近所だけかもしれないけど、
掃除の人ががんばっているという理由のほかに、
公衆電話の利用者が激減しているせいもあるんだろう。
チラシの次はスパムを送りまくる業者も根絶してほしいもんだ。

＜ロンドンのインターネット公衆電話。なぜかエロチラシが健在＞

そういや知り合いのアメリカ人、日本滞在中に
こういうエロチラシを大量に集めて部屋中に貼りまくっていた。
もう２０年以上も前の話だけど、帰国するとき持ち帰ったのかな。

緑の夕焼け

＜夕刻の厚木基地に着陸する海上Ｊ隊のＰ-２Ｊ。３０年くらい前＞

夕焼けといえば西の空が赤く染まるものだが、
太陽から離れた空では鮮やかな緑が見られることもある。
僕はこの緑色の空もけっこう好きなんだけど、
変色している古いネガからもと通りに再現するのはむずかしい。
夕焼けの色は毎日違うので、このときはどんな色だったのやら。
結局、この写真も色はぜんぜんいじらないでおいた。

末期症状

某駅前マクドナルドの２階席の窓から見えた電柱。
美観うんぬん以前に、こりゃあひどすぎるだろ、やっぱ。

これ、いくらですか

ヒースロー空港のターミナル天井から吊るされたＡ３８０の模型。
エアバスＡ３８０を最初に就航させるシンガポール航空の塗装で
腹に「Ｆｉｒｓｔ ｔｏ Ｆｌｙ Ａ３８０」と誇らしげに書いてある。
予定よりだいぶ遅れてしまっているけど…。

で、これいくらなんだろう。
いや本物のＡ３８０の価格でも、模型の制作費でもなくて
この模型を吊るために空港に払っているショバ代。
一見インテリアとかデコレーションに見えるようなアイテムでも
広告ポスターと同じように掲示料金を取られることが多いそうだ。
ま、そりゃあそうかもしれない。
でも航空会社が自社施設をわかりやすく飾りつけただけでも
空港会社から文句をつけられることもあるのだという。
それはヒースローではなくて、極東の某空港の話だったかな。
そういうところだけは、しっかりしてるんだよね。

消しゴム？

＜ミニチュアのハンバーガーとホットドッグ＞

小僧、サッサと封を開けて、ポイッと口に入れてしまった。
おいおい、それ消しゴムだろ。
本人はグミだと言い張っているが、真相は胃袋の中。

実は小僧のホワイトデー用に買ってきてやったんだが、
それにしてもオヌシが食うもんではなかったろ？

ウエストランド・シコルスキーＳ-５１

三沢航空科学館に保管されているＳ-５１（ＪＡ７０１４、きたかみ）。
今世紀に入って「発掘された」といってもいい。
ガラスごしで見ることはできるが、あくまで倉庫内で非公開扱い。
ただ、この日は天気が悪かったせいか、遠足らしい子供たちが、
機体の横にシートを広げてお弁当を食べたりしていた（笑）。

最初に見たとき、理屈抜きでものすごく懐かしい気持ちになった。
僕が生まれる前の１９５３年に輸入されて１９６７年まで活躍。
東北電力の機体だし、子供時代に見た記憶なんかない。
でも、この特徴的なキャビンが絵本やオモチャではおなじみ、
…だったような気がするのだ。

かんたんマイペットでウェザリング

＜プラモデルのアルカディア号をＮＡＳＡの画像と合成＞

掃除きらいだし煙草も吸うから、部屋はヤニとホコリだらけだ。
それでも、ごくまれには掃除することもある。問題はオモチャだ。
大きめのプラモデルから小さな食玩までが山積みになっている。
ひとつひとつ拭いていくのは大変だし、きれいにもならない。
そこでまとめてキッチンのシンクに積み上げ、かんたんマイペット。
全体にスプレーして少し放置したあとシャワーで洗い流す。
プラモには、最初からそのつもりでクリアーを厚くスプレーしている。
だから水洗いしてもデカールがはがれてしまうことは（あまり）ない。
多少はミサイルや翼がもげることもあるが、驚くほどきれいになる。

ただしマイペットに浸食されるのか表面が痛むものも、たまにある。
アルカディア号の艦首部分がまだらになっているのはそのためだ。
「おお、ウェザリングみたいだな」と、僕は前向きに考えているけど。

滑走路の下に、トンネル

飛行場というのはでかくて邪魔だから、迂回するのも大変だ。
で、滑走路の下にトンネルを通しているところは珍しくない。
こういうのを見ると通ってみたくなるが、
もちろん面白いことは何もない。

焼けた魚雷

＜東京都復興記念館屋外展示場にある魚雷の残骸＞

両国国技館のあるあたりは横網町という。
相撲の地だから「よこづな」なのではなくて「よこあみ」である。
そこの横網町公園には東京都復興記念館というのがあって、
関東大震災やら東京大空襲やらの資料が展示されている。
…ということはあとから知ったのだが、なにも知らずに
ぷらぷら歩いていたら鉄のオブジェみたいなのが並んでいた。
芸術の中でも特に彫刻とかオブジェは理解しがたいのだが
魚雷みたいなカタチにひかれて近づいたら本当に魚雷だった。

「おお、こんなところで珍しいもの見っけた」と思ったが、
これは東京高等商船学校（現東京海洋大学）にあったものが
関東大震災の火災でこんな風に焼損してしまったものらしい。
周囲に並んでいる「鉄のオブジェ」風の物体も、
実は、その激しい火勢を物語る遺物ばかりなのであった。

横網町公園の中にある建物も、ただのお寺とかではない。
関東大震災、また東京大空襲で亡くなった人の遺骨を収めた
東京都慰霊堂というものである、ということもあとで知った。
東京で生まれ育ったとはいえ、こちらの方はなじみがないんだ。
そういえば、すぐ近くには隅田川が流れているのだが、
よく聞く「火を逃れて川に飛び込み…」という話を思い出した。

あまり愉快な場所とはいえないが、
こんな風に気持ちを重くする展示も、ときには必要であると思う。
事故機の残骸を展示したＪＡＬやＡＮＡの安全啓発センターも
僕は高く評価している。

コアファイターより小さな戦闘機

＜富士急ハイランドのガンダム。不自然で躍動感のない造形＞

ガンダムの腹にはコア・ファイターという戦闘機が入っている。
しかしガンダムは全長１８ｍ。生意気にも足が長いので
腹はその半分もない。そこに戦闘機を入れるのは厳しい。
ちなみにＦ-１５イーグルの全長は１９．５ｍでガンダムよりも長い。
こんな戦闘機は、もちろん腹に入れるどころではない。
実際のコア・ファイターの設定は全長８．６ｍ（展開時）。
折り畳み式とはいえ、かなり強引に突っ込んでいる。
まあ、ありえない、とはいわないけど。

こちらはマクダネルＸＦ-８５ゴブリン寄生戦闘機。
Ｂ-３６爆撃機の腹に突っ込むことを想定してつくられた。
全長４．５ｍは、たぶん折り畳まれたコア・ファイターよりも短い。
いかにも弱そうだけど、小さくて弾には当たりにくいかな。

局地的に桜満開

タイムリーな話題は出さないのが自慢の「かぜたん」だが(笑)
上野公園の桜（京成上野駅の上あたりの約２本）が
あまりにも見事に咲いていたもので…。

＜3月7日１２時３５分撮影＞

成田に取材にいく途中だったから一眼レフ持ってたんだけど
面倒だからコンパクト・デジカメで歩きながら…。いかんなあ。

中津川のコンベア２４０

２席＋２席配置の古びた旅客機。ＹＳ-１１ではない。
東亜航空を引退後、岐阜県中津川市で喫茶店として
使われていたコンベアＣＶ２４０、ＪＡ５１３０。

１９８０年８月２８日撮影。現在は、この場所にはない。

最寄りの空港からもけっこうな距離があった。
どうやって運んだのだろう。

仙台駅前のクレーンと月

＜ＩＳＯ１６００、オート（－２補正の結果、１／１８秒、ｆ２．８）＞

…宣伝するわけじゃないけど、
ファインピクスにしてから、夜景も気楽に撮れるようになった。
手ブレ補正はないものの、このくらいのシャッター速度なら
昼間と同じような気軽さでポケットから出してサッと撮れる。
「撮れる」と思うと、街を歩いていても違う景色が見えてくる。
…楽しい。

世界最古の戦闘機と世界最古の蒸気機関車

＜世界最古の戦闘機といわれるカプロニＣａ．２０＞

＜現存する世界最古の蒸気機関車パフィン・ビリー＞

Ｃａ．２０は初めて「戦闘機として作られた飛行機」といわれる。
Ｃａ．１８偵察機をベースに、主翼のスパンを切り詰め、
流線型のカウリング、そして前向きに固定された機銃を備えた。
１９１４年にただ１機が作られ、奇跡的に現存している。

パフィン・ビリーは最古の蒸気機関車ではないが、
現存するものとしては最も古い。
１８１４年製で、奇しくもＣａ．２０とちょうど１００年違いである。

だけど、ふたつのメカのデザインには驚くほど違和感がない。
宮崎駿さんのアニメ世界なら、無理なく共存しそうなカタチだ。
それと比べると、Ｃａ．２０以後のデザインの変貌のすさまじさ。

ムーンライトＳＹ-３

東宝マシンクロニクルのムーンライトＳＹ-３。
ゴジラシリーズに登場するメカとしてはかなりカッチョいい。
が、背景写真がＦ-１６ＣＪのときと同じなのがいかにも手抜き。

ちょっと暗く処理してイメージを変えて、大阪の夜景と合成。
機体部分は上の昼間の写真と同じものだ。

で、これが普段は見せない元の写真。実際には画面右手が上。
全長１０センチほどの食玩をテーブルの上に立てて撮っただけ。

＊＊＊＊＊（追記）＊＊＊＊＊

２機編隊にしてみた。

見栄をはる

降下中の飛行機から見たブロッケン現象。
太陽を背に、雲が多いときは自分の影を探そう。
影が見えれば、たいてい虹のような光の輪が見える。

さらに降下して、雲が近づいてきた。
飛行機の影はどんどん大きくなるが、
光の輪の大きさ(自分から見える角度)は変わらない。

光の輪は飛行機ではなく自分の影を中心に見える。
だから同じときに別の席から見ていた人には、
別の場所を中心とした別の光の輪を見ているはずだ。
虹もそうなのだけど、同じ場所、同じ時間に、
同じものを見ているつもりでも、実は別のものを見ている。
なんとも哲学的…でもないか(笑)。

まあ前にも似たようなことを書いたけど、連続で撮れたので。
あと、前よりは少し見栄のはれる写真だし（爆笑）。

￥１０ビールと￥１２焼酎

ちょっとわかりにくいけど、サントリービールが￥１０で、
キリンの氷結が￥１２、バドワイザーは￥１５だ。
安い？上海の自動販売機。
どうして人民元と日本円は同じ「￥」という記号を使うんだろう。

ちなみに１元はだいたい１５～１６円。
発泡酒じゃないサントリービール１５０円なら日本より安いかな。

名古屋時代の零戦３２型

県営名古屋空港が名古屋国際空港だった頃に
旅客ターミナルビルの航空宇宙館に展示されていた零戦３２型。
いまは九州の音楽館に収められている。

中部国際空港が開港する前夜、送迎デッキからガラスごしに
分解作業中の姿を見ることができた。

水平尾翼やテールコーンは外されているが、
そこから見える「見えない部分」はあまりいい状態ではない。
なんとかしないと…って、まず金を工面しないとね。現実は厳しい。

ちなみに、こちらはまだ名古屋に残っている零戦５２型甲型。

三菱の名古屋航空宇宙システム製作所小牧南工場史料室。
やはり名古屋には１機は零戦がないと。
で、やはり飛燕は各務原にあってほしい。