飛行機は軍用も民間も標準塗装の方が好きなので、
「これは撮りたい！」と思う特別塗装機は少ない。
ただし例外的にレトロ塗装機は好きだ。トシのせいかな。
ANAは以前モヒカンの767を飛ばしたけど、
今日の写真くらいのレトロなら簡単に実現できそう。
最初は「地味すぎてウケないだろうな」と思ったけど、
見ているうちに、悪くないかもと思えてきた。
若い人には、むしろ新鮮なのでは。
※これはフォトショップでデッチあげ。
777Xの１～２号機はまた特別塗装でデビューかな。
3号機あたりからは「新型機だとわかりにくい」とか、
またやるのかなあ。ちょっと微妙なデザインなんだよね。
思い切って毛筆風に”新型！”とか大書きした方が
"Inspiration of Japan"って感じでインパクトありそう。
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最初に思い浮かんだのは科学特捜隊の本部。
台形が逆なのはもちろん承知で。
科特隊本部は、なんでああいうデザインなんでしょうね。
窓から日差しが入らないようにという夏の暑さ対策か、
ゲリラ豪雨でもみんなが雨宿りできるようにとか、
大雪のときでも周囲の雪かきをする必要がないとか。
でも、窓拭きは大変そうですね。
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機内Wi-Fi、ないのは論外と言わんばかりの人もいる。
僕は必須とまでは思っていないのだが、
寸暇を惜しんで仕事をしなくてはならない人や、
歩きスマホの延長でネット中毒の人もいるのだろう。
とはいえ有料となる国際線の利用率は高くない印象。
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「珍しく馬鹿3人そろいましたね」と撮っていただいた写真。
787がSROVで来日した2011年7月、全員が52歳だった。
もう若いとはいえないが、本人たちにはその自覚がなく、
しかしハタから見ればやはり汚いオッサンにすぎない。
そんなギャップへの抵抗は、人それぞれに痛々しい（笑）。
ま、そういうのは30歳をすぎた皆さんも同じだからね。
ちなみに「敬老の日」発祥の地である兵庫県の野間谷村では、
55歳からが「としよりの日」の対象年齢だったそうだ。
人生50年の時代だったことを思えば、驚くこともないが。
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ケガ人がなかったから呑気に話せるのだけど、
アトランタでA350と接触したCRJのT尾翼、
あまりにも見事に根元から倒れすぎていて驚いた。
オブジェにしたらカッコよさそうだし、雨宿りもできる。
A350に限らず最近の旅客機はスパンが大きいから、
ちょっと油断すると接触事故は増えるのだろう。
飛行機が大きくなっても空港のサイズは変わらないのだ。
同じことは地上でもいえる。
衝突安全性とかいって車がどんどん肥大化している。
でも道路は広くなっていないのだから、
どこかにぶつける危険は高くなったともいえる。
そもそも車はでかい方がいいって、
1960年代のカローラvsサニーの価値観だよね。
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いい雲だなあとコンパクトカメラを出したけど、
スカイライナーからはなかなかシャッターチャンスがない。
線路が低かったり、防音壁や建物ががあったりで。
ほんの十数分後にはすっかりヘタレ雲になってしまって、
カメラをしまいながら衰弱期の積雲のはかなさに驚いた。
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伊丹空港近くの公園整備に寄付を募っているそうだ。
万博だの、野球の優勝パレードだの、国有地売却問題だの、
億どころか兆単位の金は無理にでも動かしてしまうのに、
公園整備の1千万円には一般から寄付を募るのか。
大阪の金銭感覚はよくわからないな。
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那覇市内で最大級のガジュマルの木という。
名前が好きだし小さいのは見た目もかわいいので、
実は我が家でも一鉢飼っている。
あまり大きくならないように育てることも可能なのだ。
こっそり公園に移植して伸び伸び育てたい気持ちは、、、
ないです、たぶん。
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福岡空港の景色、最初は違和感があったけど、
もうすっかりC-2で慣れた。
むしろC-1だったら、「今日はどーした？」と驚きそう。
いよいよ来年度までには退役するそうだが。
おや2機ともシャークレットなしですかと、
いや、それもちょっと前まで普通でしたから。
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