今季初のアオダイショウ

先週土曜日に撮影。
そろそろかなと思っていたので、会えてうれしい。
しかもゴージャスなゴールドバージョン、めでたし（笑）。

冬眠明けだとしたら、まだ腹ぺこなのかな。

レストア前には安全確認を

ピマ航空博物館に展示されているYF-107Aは、
1977年にはデビスモンサンに転がしてあった。

捨ててあるのかという状態だったけど、
翼とかちゃんと別に保管してあったんだね。
サソリとかガラガラヘビとか、いろいろ出てきたかも。
海自のC-130Rとか、どうだったんでしょうね。

ハーバーフェンダー

港のそばだし、用途はすぐに思い浮かんだ通りだったけど、
こんな造りのものがあるとは想像もしていなかった。

他に面白い使い方はないかなと考えたけど、
思い浮かばないくらい用途に特化した製品。

周囲のタイヤと鎖は本体を保護するためと、
内圧を上げても球っぽくならないようにするためだろう。

フリーランスのいいところは

気持ちの悪いイベントを意に反して持ち上げるような、
そういう仕事は断れることだな。
もちろん商売だからと割り切る人もいるのだろうけど、
そういう選択もそれぞれできるのがフリーランス。

軽トラに乗れるなら

ソウルの戦争記念館で見たM72サイドカー。
BMWのR71を参考に、あるいはコピーしたソ連製らしい。
ちなみに側車側のタイヤにも動力が伝わっている場合には、
二輪ではなく四輪の普通免許で運転できるそうだ。

個人的にはハーレーにはまるで魅力を感じないが、
このトライクも軽トラと同じく普通免許で乗れる。
ジジババが耕運機みたいに農機具とかをひいて、
田舎道をドコドコ走らせていたら渋いだろうなとは思う。

怪しい雲には理由がある

「おー、上がっていったよ～」と、あくまで他人事だから。
怪しい雲には乱気流をともなうことがあるが、
このくらいなら、避けずとも平気だろう。

強雨と突風をもたらした雲が去った後に着陸してきた。
お客さんはようやく着いたと喜んでいるか、
げっそりと青くなっている人もいるかなと思ったけど、
わざわざ到着ロビーに見物に行くほど悪趣味ではない。

シースルーのバルクカート

以前はA330用のコンテナを流用していた
スカイマークのバルクカート、
最近は透明になっているやつをよく見る。
忘れ物を見落とすことがなくてよさそうだけど、
ガシガシに詰め込んでも側壁は平気なのかな。
乱暴に詰められないだけ、お客さんにも安心か。

たぶんもう決めてある

2014年に撮影したJALのA350の模型。
デリバリーされたのはさらに5年後のことだから、
実際に就航した機体と違ってウイングレットが赤くない。
あわせて在来機も赤に変えるかなと思ったけど、ないね。
ちなみに発注した737MAXの想像図は赤くないけど、
A321の想像図ではシャークレットは赤い。
実際はどうなるんでしょうね。

そういえば先月、久々の宮崎

昨年8月の日向灘地震（震度6弱）のときには、
エプロン耐震工事が終わっているのかわからなかったけど、
まだやっていた。
11月の不発弾爆発の跡は見えない側の席だった。

関税は25％っスか？

737MAXを、まだ近くでしげしげと眺めたことがない。
せいぜい展望デッキの距離で見ただけだ。
「普通はそれが当たりまえ」と怒られそうだけど、
日系航空会社の導入時にはしっかりと見たい。
いよいよ、今年度のはずだけど。

先日は、某地方空港で隣にスポットインしてきた。
キャビンの二重のアクリル窓ごしだし、
天気もよくないけど、展望デッキとは違うアングル。
資料で知っていたことを確認できただけでなく、
「なんでこうしたのだろう？」という点もいくつか。

実は、この「なんで？」は整備士さんに聞いても、
メーカーの広報に聞いてもわからないことが多い。
枝葉のことだとしても、すっきりしたい。