Ｔ類のビジネスジェット

初めて世界航空機年鑑を買ったのは中学生のとき。
「こんな飛行機があるのか」と面白くて何度も読んだ。
おかげで、初めて海外に出て、初めての飛行機を見ても、
なんとなく名前がわかってしまうことに自分でも驚いた。

でも、このマイナーな飛行機は、とっさに名前が出なかった。
「昔の航空機年鑑にも出ていなかったのかな」と調べたら
扱いは小さいものの、ちゃんと出ていた。
でも日本語版のｗｉｋｉには出ていない。
日本でもよく知られたメーカーが作ったビズジェット、
Ｔ類の型式証明を取っている。

なるほど”写真”偵察機

那覇空港で見たＲＦ-４Ｅ偵察機。
無理矢理トリミングした証拠写真でしかないけど。
ところでフィルムの現像設備って那覇基地にもあるのかな。
ないとしたら、百里に戻るまで結果はおあずけ？
そもそも、フィルムはまだ手に入るのだろうか。

こうしてみると、機齢のせいだけではなく、
ＲＦ-４が生き残れている理由がわからん。
いまどきマニアが使っているデジカメの方が
はるかに高感度で高解像度ですぐに結果もわかるだろうに。
最近のｌ調達品目を見ていると、金がないわけではなさそうだ。
だとしたら、ただビジョンがないということか。

６０歳定年の由来、かも

風呂の中で読んでいる「遠野物語拾遺」の中に、
どっひゃーとのけぞってしまうような記述があった。
「六十歳を迎えた老人はこのデンデラ野に棄てられた」
老人棄ての話はしばしば聞くが、
具体的な年齢まで書かれているのは珍しいのでは。
やべえ、阿施光南、あと何年で棄てられる？（笑）

※フェリス迷彩だよ。こいつも原型機初飛行から６０年。
そろそろデンデラ野行きだね。

ちなみに「数え年」では、誰もが正月に歳をとる。
めでたいはずの正月に、
毎年大量の棄て老人が発生していたということか？
あとは正月ごとに大量の定年退職とか？

ロービジは程度次第で好き

派手派手な米海軍機がロービジ化されたとき、
泣いてるマニアもいたけど、僕はそうでもなかった。
カラフルでも趣味の悪い塗装よりはカッコいい。
だからそのあと、プラモデルのゼータガンダムやら
ウルトラホーク１号もロービジ化してしまったほどだ。

でも海上自衛隊機から部隊マークが消されたときは
さすがに「やりすぎ」と思って技ＭＩＸも旧塗装をチョイス。

ちなみに写真は油漏れで嘉手納に着陸した機体、金網ごし。
だいぶ前の写真だけど。
目と鼻の先の那覇までも行けなかったのかなと思ったら
混雑した那覇で迷惑かけないようにとの配慮だったらしい。
民間機に影響が出ないようにって発表だったけど、
スクランブルもあるからだろうね。

Ｂ-５２のファウラーフラップ

初期のボーイングジェットの後縁フラップには
可動機構を収めたフェアリングがなくすっきりしていた。

後方にスライドしながら下がるファウラーフラップなんか
よくやったよなーと感心するけど。

試製クルセイダー

久しぶりのシアトル、到着日は予定がなかったので
空港からミュージアム・オブ・フライト（ＭＯＦ）に直行（※）。
ここはたまに展示機の並び替えや入れ替えをしていて
暇つぶしが必要なときには何度でも訪ねる楽しみがある。
今回はクルセイダーの試作機ＸＦ８Ｕ-１が個人的には収穫。

そのカッコよさに、
変態のＦ-１０７Ａが勝てなかったわけだと納得したけど、
可変取付角の主翼は負けずに変態か。

（※）コインロッカーとかはないけど、
お願いすれば別室に荷物を預かってくれる。

ＭＯＦの大型機展示施設

以前はシータック空港に北からアプローチすると
左下にコンコルドだの７４７初号機だのが見えたのだが
今は屋根がつけられてしまったので見えない。

＜中央下の大きな四角の白く見える屋根だ＞
これでフットボール場２面分の広さがあるそうだけど。

豪空軍ミラージュⅢＤの残骸

墜落機の残骸を展示している博物館はたくさんある。
ここは、あんまり展示っぽくなくていい感じ。
乗員２名は脱出。軽いケガで済んだと説明されているから
呑気に眺めていられるのだけど。

続・Ｆ-１４トムキャットの主翼の汚れ

やはりプラモデルをガシガシ動かして擦るのとは
少し違った汚れ方。

いろいろ初めてだった秋

砂漠にも雨が降るのか～と知ったのは十代最後の秋。
そもそも、それまで砂漠なんか行ったことがなかったから。
Ｂ-５８の下で雨宿りしたのも、もちろん初めての経験。
タイヤに腰かけながら「こういうのも悪くないな」と思った。
ちょうど４０年前の今頃。