力の差を思い知った現場

 
やはり1976年の国際航空宇宙ショーでの
入間基地のF-14Aトムキャット。
絹目プリントに泣いた写真のネガ、残っていた。
プリントの空の色はすっかり抜けていたけど、
こちらは幸いにして青空がよみがえった。
 
撮っているカット数はたいしてない。
高校生にはフィルムは高価だったし、
望遠レンズもショボかった。
キヤノンFT-bにモードラはつかなかったから、
一通過に1カット、必死にピントを合わせようと。
 
後日、航空ジャーナルの写真コンテストで見た
たぶん小町僖一さんのTF-15Aのナイフエッジ、
すごすぎてタメ息が出た。
小町さんの写真は嘉手納のSR-71Aもすごかった。
一眼レフ歴2年目の高校生がおこがましいが、
同じ場にいたのにと、圧倒的な力の差にボーゼンとした。

TF-15Aのタイヤ

 
小さなエアブレーキがなんとも頼りないTF-15A。
入間基地での国際航空宇宙ショー1976。
当時は金がなかったから、現像はしても
ほとんどプリントはしていなかった。
ネガさえあればと思っていたけど、劣化してボロボロに。
 
たまに気が向いたら少しずつ修正しているけど、
プリントしていなかったから改めての発見も少なくない。
たとえばタイヤ交換の写真も撮っていたけど、
なんだかサイドウォールがすごいことになっている。
 
※部分拡大。
どうしたらこんな風になっちゃうんだろう。

去年は知らないけど

 
毎年サンタクロースが煙突と間違えて
ひどい目にあうという事故があったよね（ない）。

マッハ２の翼

 
すごいよね～としか言葉がない。

前向きな模型作り

プラモデルを作っているときに資料を見て
どうなっているのかなと調べることもあるけど、
細かいところまでは見ない。
 
だから、あとで「あそこ、間違ったな」とか思うけど、
「しまった」と後悔するよりは、
新しい知識が得られたことを喜ぶことの方が多い。

和洋折衷の庭園

 
手前の松が和風ですね。育つとどうなっちゃうんだろう。

続々・航空ハリボテ大国

 
ブリュッセルの王立軍事博物館に展示されている
ミラージュV（手前）とF-84Fサンダーストリーク。
ベルギー空軍のF-84Fはトゥールーズでも見たが、
こちらは水平尾翼がついていないのが特徴だ。
 
旧式化して退役したあと水平尾翼を取り外し、
翼後縁と胴体の間に木の板を張ってデルタ風にした。
それで飛ばせばすごかったけど（飛べねーよ....笑）、
「うちには新型のミラージュが、もうこんなにあるぞ」と
ソ連の偵察衛星をだますハリボテとして使ったらしい。
ちゃんとだませたのかどうかは知らないし、
大量に外したはずの水平尾翼の行方も知らない。

変でも正しい

米戦略航空軍団(SAC)のシールドのデザインは、
青空と雲、ガントレットが掴む赤い稲妻とオリーブの葉。
 
上のオリーブの葉は雲の手前に見えているけど、
下は雲より向こうにあるらしく途中で切れた表現。
ただし稲妻は、下のものも雲の手前に見える。
「変だろ」と思うけど、何か理由があるのかも。
Wikiに出ている間違った図の方がもっともらしい（笑）。
博物館の展示機も、たまに間違っているそうですぜ。
 
昔の実機の写真を引っ張りだして確認してみたら、
シールド自体がボロボロにはがれかけていた。
これもデカールだったのかな。
僕のプラモデルみたいで、ちょっと親近感（笑）。

黒いヒコーキ雲

 
画面左上の黒いモヤモヤはフェンスの鉄条網だけど、
矢印のところにロケットの煙が写りこんでいる（うそ）。
1977年のマイアミ空港だから、普通の旅客機の排気。
今なら「ケムトレイルだ」とか言うアホがいそうだ。
身体に悪そうだというのは、どちらも同じだけど。

2020秋の交通安全運動（明日まで）

たぶん着陸速度は200km/hとかなんで
30km/hの速度制限はここで解除（うそ）。
 
高校時代に横田で撮ったC-141。
ネガフィルムからのノートリミングでこの構図、なぜ？
当時は手動巻上げだから、この距離だとワンチャンス。
わざわざ道路標識を入れるほどゲテ物好きではなかった。
道路標識は視野の右から左へと流れてきたはずだから、
それが消えてからシャッターを押す余裕はあったはず。
でも、これ以上待ったら飛行機があふれてしまう。
「くそっ、もう駄目だ、パシャッ」といったところか。