赤いＲＡＴ

Ｆ-４ファントムⅡの写真もずいぶん撮ってあったけど、
ＲＡＴを出している写真も撮っていたことは忘れていた。
（部分拡大 ↓ ）

ＷＥＢでも写真はあまり見ないけど、
やっぱりみんな赤く塗ってあるのかな。

２つ驚いた

すっげー煙だなーというのが１つめ。
なんで右翼外側のエンジン排気だけ
あさっての方向になびいているんだろうと２つめ。

また機種あてクイズ

整備中だから外板はずして中味むきだしだけど
特徴的だから知っている人にはわかりやすい。
ただ日本ではちょっとマイナーだから、
クイズとしてはあまり良質とはいえないかな。

＜ヒント・・・としては怪しい＞

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航空ショーに出せばウケる

公式には２００８年に退役しているＦ-１１７Ａだが、
何機かはフライアブルに維持されているらしく、
その後も何度か飛行中の姿が目撃されている。
この写真は退役前に撮ったものだけど、
まだ撮れるチャンスはある、かもしれない。

面白みがないのは着陸の横写真だからかなと思ったけど
マニューバーも特に面白くはない（爆）。

ボルテックスジェネレーター

＜流麗なラインが複座化で台無しになったＴＦ-１０２Ａ＞
見た目の通り空力的には相当に無理があったのか
キャノピーのフレームに見苦しいボルジェネが多数。

＜上の写真を部分拡大＞
実は試験飛行で深刻なバフェッティングに見舞われた。
その解決策がボルテックスジェネレーターだったというが、
形状、数ともにハンパではない。

＜しかも、キャノピー後方にも追加のボルジェネが多数＞
音もすごかったんじゃないかな。

魅せてくれた

＜やはり嘉手納で撮影したＶＭＦＡ-２１２のＦ-４Ｊ＞
他のファントムは翼なんかたたまないで行くのに
こいつだけは目の前でたたみはじめてくれた。

＜後のカットをトリミングすると、やっぱりこっちを見ている＞
サービスしてくれたんだね（笑）。　

長く誤解していた？

＜１９７８年、嘉手納基地で撮影した米空軍ＲＦ-４Ｃ＞
面白くもなんともない写真だが、拡大してびっくり。

＜えー、そうだったの？僕はずっと誤解していたのか＞
焦って、いろいろな写真を拡大して確認してしまった。
どうやら、この機体だけが変チクリンだったみたいだけど、
作業員が間違えたのか、あるいは何かの冗談？

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核攻撃専用機

＜キーウエストで撮影したカッコいいＲＡ-５Ｃビジランティ＞
日本ではついにみることができなかったので感激した
・・・・って、３９年前の話ね（苦笑）。
もっぱら偵察機として使われたが、
ベースとなったモデルは核攻撃だけを想定した攻撃機。
それにしても大きな飛行機だ。
こんなものを積むのだから、空母はどんだけ大きいのか。

ちなみに、この前の「謎の記念写真」はこのへんで撮った。
その旅のなかで吉祥寺の我が家から一番遠いところだから、
という理由だったと思い出した。

失敗作の基準

国道５８号線から見たＳＲ-７１。車輪が地面で切れた。
高校生の頃は、撮った飛行機のレジを記録していた。
そんな記録写真としては、機体が切れるのは失敗作。
でも、そういう「制約」にうんざりしてレジの記録はやめた。
記録を意識しなくなってから、ずいぶん「失敗作」が減った。

ま、なんでもいいでしょ。

多発機のパワーコントロール

＜８発エンジンのスーパー７４７のコクピット（うそ）＞
これは７４７クラシックの画像を元にでっちあげたものだが
世の中にはＢ-５２のような８発エンジン機が実在する。
昔はどうやって操作するのかと疑問だったけど、
普通に片手で操作できるように工夫された形をしていた。

＜では、このスラストレバーの図はなんなのでしょう＞
Ｂ-５２と同じく８発エンジンのＹＢ-４９爆撃機のマニュアル。
スラストレバーはパイロット用とＦＥ用の２セットがあって
パイロット用は１本あたりエンジン４基をまとめて操作する。
ＦＥ用は個別に操作できるが、同時操作には両手が必要だ。

１２発のＤｏ-Ｘのスロットルレバーはどうなっていたんだろう。