プラウラーのCG
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並列複座・直線翼の平べったいジェット練習機、
というだけでエンジンの数も尾翼配置も違うのに、
なんとなく同じイメージのT-37(上)とCT-114(下)。
人間でもぜんせん違うのに「似てる」と感じることがある。
試しにA-37のプラモデルを、翼端タンクつけずに
スノーバーズ塗装で作ってみるかな(技術的に無理)。
しかしカナダ空軍って、ほぼスノーバーズのためだけに
古いCT-114を維持しているのすごい。
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An-124が大型ヘリコプターとか運んでくると、
空港には大勢の見物人が集まってお祭騒ぎになる。
まあ、珍しいといえば珍しい機会ではあるけど。
高校時代、C-5からCH-47が2機も降ろされていたけど、
まあ、このくらいは運べて当然でしょと思った程度で、
もちろん外周もお祭騒ぎでも何でもなかった。
僕も写真は1カットしか撮っていなかったし。
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岩下コレクション所蔵の古いレコード針ケース。
ジェット戦闘機を描いたのは、音が大きいから?
ヘタウマ絵ではなくて、なかなか正確に描かれている。
機種はもちろん、元になった写真が思い浮かぶほど。
駄作機だったけど、画家さんの感性には響いたのかな。
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ジェット機といっても無人標的機のファイアビーですけど。
約40年前に撮影した海上自衛隊の訓練支援艦あづま。
ファイアビーは洋上回収して再整備して使ったようだけど、
普通の航空機だと海水に浸かると全損扱いのはず。
ちなみに40年前には「海の日」なんてなかった。
で、今年は海の日を移動っすか?
まったくオリンピックさまの都合だと、何でもありだね。
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F-4は1人でも飛ばせるかといえば、飛ばせるだろう。
後席がヤラれちゃっただけで墜落では困るもの。
でも最初から1人で離陸することはなかろうと思っていた。
ところが、あったらしい。1986年のノースダコタANG。
臓器移植の緊急輸送ミッションの物語を読んだ。
MEDEVACのリアジェットが始動できず、突然の代役。
一刻を争うなかで、ろくに準備の時間はなかっただろう。
臓器を後席に積むから1人だったのかどうかもわからない。
※今日の写真は関係なし。1977年のルークAFB。
後席を外しているように見えるけど、整備だろうね。
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