ポケモンジェット（C-1バージョン）？

 
もちろん僕自身はポケモン世代ではないが、
子供を連れて映画館に行ったりはしたので、
ある程度は知っている。これはサンダーだ（ちがう）。
 
1998年6月の、第402飛行隊40周年記念塗装機。
この同じ月に、ANAの初代ポケモンジェットが就航。
ちなみにサンダーが登場する映画「ルギア爆誕」は
翌1999年7の月に公開されている。
ノストラダムスが世界の破滅を予言した月だ（笑）。

東日本大地震でも飛んだ

 
民間ヘリでもリアルタイムに映像を送れるのが常識なのに、
撮ったら大急ぎで基地に戻って現像....などというのは、
ひいき目に見ても時代遅れであったと思う。
 
ただ時代遅れではあっても、
大きな地震とかでは真っ先に現場の状況を精密撮影する、
そういう偵察機がいなくなったのは心細い。
つーか、後釜のRQ-4も遅れているし、
まともな偵察ポッドも作ることもできなかった。
そんなことで、防衛上は問題ないのか？

T-1退役の日

T-1が退役したのは2006年3月3日だそうだ。
「えっ、だったらもうデジタルに移行していただろ」と
退役直前に取材したときのフィルムをスキャンしながら。
 
このときに取材したのは芦屋の第13飛行教育団だが、
その後も小牧の5術校や岐阜の飛実団では飛ばしていた。
そのラストフライトが、3月3日だったということらしい。

尾翼ナンバーは何のため？

 
F-86時代と初期のT-2ブルーインパルスには、
垂直尾翼のポジションナンバーがなかった。
なぜナンバーをつけるようになったのかは知らない。
ない方が予備機とか柔軟に使えそうなのに。

いやらしい手つき

 
資料室の展示品だったが、わざわざ出してくれた。
お触りどころか、モニョモニョといじらせてもくれた。
しばらく、その感触にうっとりした。

シンプルにマッハ2

 
かつてF-104の整備をしていたという人と、
短い時間ではあるが立ち話をした。
「よくぞあのスペースに」と感嘆した話をしたら、
「でも意外に楽だったんですよ、シンプルだから」と。
 
欲張って複雑な機構を入れる余裕はない。
だから、それぞれのシステムはとてもシンプル。
それでマッハ2を実現したのがF-104の真髄。
ダリル・グリネマイヤーが選んだのも当然といえる。

JG-0001

 
陸上自衛隊が2機だけ導入したV-44A。
1機は木更津から所沢航空発祥記念館に移って、
もう1機がこいつ、美幌航空公園で撮影。
 
美幌はハング、パラ、ULPとスカイスポーツが盛んで、
僕もよく通っていたけど、最後に訪ねたのは2010年。
この機体も2016年12月に帯広駐屯地に移されたそうだ。
 
移設前にはだいぶ痛んでいたようだけど、
雪の降る環境で屋外、柵なしでは無理もない、残念ながら。
その後、帯広駐屯地でどうなっているのかは知らない。

陸自ヘリのロービジ化の時代

 
昔、陸上自衛隊のヘリコプターには
派手な蛍光オレンジがペイントされていた。
 
さらには日の丸とか文字とかも目立った。
いずれもプラモデルにするといいアクセントになった。
 
テールローターの安全対策をかねて「いない」のは
上の方しかオレンジに塗っていないことからもわかる。
 
「軍用機にあるまじき」とかいう御仁もいるが、
米海軍機なんかもっと派手にしていたものね。
 
その米軍海軍機もロービジ化されてしまった頃に、
陸上自衛隊機のオレンジも塗りつぶされた。
 
ただし過渡期の陸上自衛隊機は
いろいろ試していて、なかなか面白かった。
 
オレンジの部分だけ迷彩色を重ねてみたり、
それにもいくつかのパターンがあったり。
 
全体を迷彩にしたものにも、いくつかパターンがあった。
手前の機体と奥の機体なんか、日の丸の位置も違う。
 
ただし、これではプラモデル作っても地味だ。
そういえばロービジ化した後の陸自ヘリは作ってない。

卒業旅行

コロナで 卒業旅行も断念とか少し同情するけど、
実はあんまりピンとこない。
僕の頃は卒業旅行はまだ一般的ではなかったから
（ひょっとしたら、みんな行ってたのかなあ）。
僕自身は卒業前から仕事してたから旅行どころではなく、
独立のために必要な機材や道具が多くて金もなかった。
 
※大学3年の春休みに取材したF-15J岐阜到着。
本当は卒業旅行などと言わずに、
もっと早くから出歩いて世の中を見てくればと思う。
大学の卒業旅行で何かにめざめても、もう時間がない。

軍事機密？

 
航空会社は、当初はYS-11の完成度の低さと、
メーカーの対応のひどさに泣かされたり、呆れたり、
怒ってしまったりという話をよく聞く。最近も聞いた。
 
たぶん自衛隊でも同じように苦しんだはずだけど、
あまりそういう苦労話を聞いたことはない。
軍事機密？（笑）