再訪しなくてはと思いつつ、かれこれ２年半。
日野オートプラザのハスラー三輪車の運転席だが
航空エンジンを見るついでにおざなりに撮っただけなので、
どうやって運転するのかがよくわからない。
右足に１本あるだけのペダルはアクセルか、ブレーキか。
ブレーキとしたら、アクセルはバイクのようなグリップか。
左足側にペダルはあるのか。
あるとしたら、それはクラッチなのかブレーキなのか。
こんな写真だけでは、はっきりわからない。
ＷＥＢでも、検索方法が悪いのかヒットしない。
ま、わかったとしてもそれだけの話なので、
なかなか時間を工面してということもしないのだが。
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フィンランドで見たフルトレーラーのタンク付給油車。
日本では見たことがなくて「すげーな」と思ったけど、
旅客機のまわりでは多くの作業が同時進行する。
こんなでかくて小回りのきかない車両は使いにくそう。
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階段の昇り降りがおっくうだからと言えばジジ臭いが
片側一車線の道路にまでかかっているのを見ると
どこまで歩行者をなめてるんだよと思う。
ただし見晴し台として便利に使える歩道橋は例外。
ここにも歩道橋がほしいなと思うところはいくつかある。
写真は博多区西月隅の、許せる歩道橋。
福岡空港の撮影ポイントのひとつになっている。
トイレもつけてくれたら、なおよし。
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スバル３６０は１９５８年３月３日に記者公開され
間もなく販売が開始された。つまり今日でデビュー６０年。
ただし試作車は１９５７年に完成していたから、
去年のうちに還暦をすぎてしまっている。
※写真は倶知安風土館の展示車。
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日本のママチャリではよく見る子供用のシート、
実は海外ではあまり見ない。これはベトナムで撮影。
さらに奥の自転車にも驚いた。
荷台にフカフカシートがついていて、
２人乗りのパッセンジャーにもやさしい配慮が。
おまけにリアシート用のステップまでついている。
竹製のタイヤガードも素敵だ。
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やはり積雪時の視認性を考慮しているのだろうか。
でも、センターラインは白い。
日本でも、雪国だからといって
センターラインの色を変えたら意味が変わっちゃうもんね。
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青くて、脚が４本あって、人も乗れる。
一瞬タチコマかと思ったけど、ただの高所作業車。
これ、歩けるようにしたらカッコいいなあ。
それから多脚戦車の技術が一般的になったならば
高所作業車にアウトリガーは要らなくなるのかと思った。
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小学生の頃、学校の遊具として古タイヤが導入された。
その中にやたらと幅の広いタイヤがあって、
「きっとレーシングカー用のタイヤだ！」と興奮したけど、
たぶん違ったのだろうね。
生沢の９１０と日産勢のＲ３８１の対決で盛り上がった時代。
ではいったい、この太いタイヤの正体は何なのだろうと、
５０年たった今でもわからん。
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旅客機にも昔をイメージしたレトロ塗装機があるように
京王バスにも何台かのレトロ塗装バスが走っている。
数年前に創業１００周年を記念して作られたそうだ。
何種類かあって各営業所に配置されているが、
上の塗装は新宿あたりでよく見る、好きな塗装。
奥多摩でも見かけたから「何台もあるのか」と思ったら
京王バスではなく西東京バスの標準塗装だった。
グループ会社で、京王の昔の塗装をベースにしたらしい。
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お守りなんか信じていないからすぐに捨てちゃうけど
迷信を信じない物理学者のニールス・ボーアは
「信じてなくても効果があるってね」とかいって
玄関に蹄鉄を飾っていたらしい。
そういえば僕も歴代バイクに貼ってきたプラカードはある。
飛行機のコクピット用に売ってるやつだけど。
効果があるのかないのか、ずいぶんコケたけど（苦笑）。
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