続・日本航空発始之地

今日は日本初の公式飛行が行われた日（１９１０年）
代々木公園には日本航空発始之地の碑がある。
たしかクチバシが折れていたようなと思っていたけど
モノクロながらそれっぽい写真を発掘した。

１９８０年９月、大学時代に撮影したもの。
無理に拡大しても破断面はよくわからんけど、
クチバシの上のラインが明らかに違っている。
石を継ぐのではなく、削りなおして整えたみたい。

もし見に行くなら、こっちも忘れずにね。

板付管制塔の看板

傷ついたＦ-５１が、ようやく対馬海峡を越えて戻ってきた。
「板付タワー、こちらエアフォース８０１。
ダウンウインドレグに進入中。ゲージ１-２-１、
冷却水オーバーヒート、プロペラ過回転。
クラッシュクルーも要請する・・・急いで！」

「エアフォース８０１、こちらは板付タワー。
クラッシュクルーはコーヒータイムだから呼べない。
パターンへの進入も許可しない、旋回を続けろ。
お偉いさんがくるんだよ」

写真は（旧）米空軍博物館の板付基地管制塔の看板。
現在の福岡空港だが、朝鮮戦争当時には
ここから多数の戦闘機や攻撃機が出撃した。
上の文章は一緒に展示されているパネルのラフな和訳。
当時のなんかの替え歌っぽいけど、わからん。
今の日本なら「自虐的だ」とか騒がれて展示中止かな（笑）。

ビーチクラフトＥ１８の残骸

嘘か本当か見せしめのために放置されていると聞いた。
幸い死者は出なかったそうなので、眺める方も呑気だ。
どういう状況で墜ちたのかわからんと教訓にもならないが。

熱帯の防空壕

バンコクの新しいショッピング街の片隅にあった
日本陸軍の防空壕。
公衆便所と間違える人がいそうだけど。

掩体壕の扉は？

＜城井一号掩体壕と栄エンジンの残骸＞
昔の掩体壕はまだあちこちで見ることができるが
オリジナルの前扉がついているものってあるんだろうか。
そもそも、どんな扉があったのか、なかったのかも知らない。
ないとヤバいんじゃないかとは思うのだけど。

＜現代のシェルターにはちゃんと前扉がある＞

７４７クラシックの思い出

かつてＪＡＬの訓練所があった跡地には
新しいビルに囲まれたシミュレーターが残されている。
そういや僕が最初に７４７を「操縦」したのも
この訓練所を取材したときだったように思う。

昔はマイルを貯めても操縦させてくれたんだよね。

リトルトーキョーのスペースシャトル

＜爆発したＳＴＳチャレンジャーの乗員を追悼する碑＞
ロサンゼルスのオニズカ・ストリートにある。
この手の碑としては例外的にリアルで、色も鮮やかだ。
どうしてこんなにきれいなんだろうと思っていたら、
２年ほど前に修復されたのだそうだ。

７４年前の今日

映画「風立ちぬ」にもでてきた八試特偵はやがて
九六陸攻になり、そのうちの１機は毎日新聞に払い下げられた。
それがニッポン号として世界一周飛行を行ったのだ。

その飛行成功を祝って創建された毎日神社。
飛行成功を祈って、というわけじゃなかったんだね。
例大祭の１０月２０日は無事に帰国した日。
鳩よけのためか、網をグルグルに巻いていた。

こわかったら、どーする？

「現地では○○さんを訪ねてください」という指示はよくある。
我ながら情けないと思いつつ、たまに聞いてしまうことがある。
「その人、こわいですか？」

飛行神社

伊丹で旅客機を撮っていたのだが、なんとも天気がパッとしない。
早々にホテルに戻ろうかと思ったが、ふと思いついて京都へ。
前から気になっていた二宮忠八さんゆかりの飛行神社を訪ねた。

＜矢印のところにちょっと見えるビルディングが飛行神社＞
四国・八幡浜の斐光園のようなところを想像していたので
神社らしからぬモダンな建物にたじろいでしまった。
神頼みはしない主義だが、せっかくだから資料館を見学。
御札は買わなくとも入館料くらいは払わせていただかないと。

内部には、予想通り「世界初のゴム動力飛行機」だとか
ライト兄弟よりも云々といった説明がたくさんあって、タメイキ。
二宮さんが生きていたら、ちゃんと間違いを正しただろうか。
歴史を直視して、正しくその業績を評価しなおすという姿勢は
決して自虐的ではないと思うのだけど。