続々・浜名湖畔のモーリス・ファルマン碑

 
晴れた日中に撮ったモーリス・ファルマン水上機の碑。
学生時代に撮った写真は出てきたけど記憶はあいまいで、
検索したって大正浜なんて場所は出てこないし。

神戸港第一防波堤東灯台

灯台に文字を書いたり看板を掲げたりするのは
法律で禁じられているそうだが、
これは特別に許可を得た唯一の文字つき灯台という。
「阪神淡路大地震の関係かな」と思っていたけど、
もっと昔(1964～65年)の台風の被害に対して、
長浜洸という書道家が安全を祈願して筆を執り、
1967年の開港百年記念事業として掲げたのだという。
 
「書道家の字だったのか」とか
「安全祈願のやり方も人それぞれだな」とか
「灯台に文字禁止って、何ていう法律？」とか、
よくわからないことだらけなのでいろいろ調べたら、
変わった「デザイン灯台」というがけっこうあって驚いた。
種子島にはH-Ⅱロケットを模した灯台まであって、
「歓迎ふたたび」とか「たねが島」と書いてあった(爆)。

シュナイダー杯レースの会場

水上機によるシュナイダー杯レースは
いろいろな国や場所で開催されたのだけど、
イタリアのベネツィアでも2回ほど開催されている。
 
前に撮った写真だが、緑が空港、赤がベネツィア本島。
内海で波がないから好適だろうと思ったけど、
コースは青矢印の外海側に設定されていたようだ。
正確な離着水場所は知らないけど、
フラップのない高速機の耐波性が高いとも思えない。
しかも三角コースの全長は280～350km。
観客席とかあっても、ほぼ見えなかったろうな。

クマに出くわしたら後ろを見ろ

 
札幌の狸小路商店街で熊に出くわしたなら、
そっと後ろを振り返ってみよう。
 
飛行機の胴体を使ったミリタリーショップがある。

羽田空港へのゲートウェイ

JR蒲田駅前に飛行機のモニュメントがあった。

次はぜひ第二形態のやつも作ってほしい。

横田ベースOP、1981

昔の横田基地のベースオペレーション。
旧日本軍の建物を使っていたそうで、
「戦争中にもこんな管制塔？」と驚いたけど
昔の写真を見ると物干し場みたいに屋根がなく、
「だよねえ」と思った。
なんでこんな写真を撮ったのか忘れた、大学生の頃。

続・日本航空発始之地

今日は日本初の公式飛行が行われた日（1910年）
代々木公園には日本航空発始之地の碑がある。
たしかクチバシが折れていたようなと思っていたけど
モノクロながらそれっぽい写真を発掘した。
 
1890年9月、大学時代に撮影したもの。
無理に拡大しても破断面はよくわからんけど、
クチバシの上のラインが明らかに違っている。
石を継ぐのではなく、削りなおして整えたみたい。

もし見に行くなら、こっちも忘れずにね。

板付管制塔の看板

傷ついたＦ-５１が、ようやく対馬海峡を越えて戻ってきた。
「板付タワー、こちらエアフォース８０１。
ダウンウインドレグに進入中。ゲージ１-２-１、
冷却水オーバーヒート、プロペラ過回転。
クラッシュクルーも要請する・・・急いで！」

「エアフォース８０１、こちらは板付タワー。
クラッシュクルーはコーヒータイムだから呼べない。
パターンへの進入も許可しない、旋回を続けろ。
お偉いさんがくるんだよ」

写真は（旧）米空軍博物館の板付基地管制塔の看板。
現在の福岡空港だが、朝鮮戦争当時には
ここから多数の戦闘機や攻撃機が出撃した。
上の文章は一緒に展示されているパネルのラフな和訳。
当時のなんかの替え歌っぽいけど、わからん。
今の日本なら「自虐的だ」とか騒がれて展示中止かな（笑）。

ビーチクラフトＥ１８の残骸

嘘か本当か見せしめのために放置されていると聞いた。
幸い死者は出なかったそうなので、眺める方も呑気だ。
どういう状況で墜ちたのかわからんと教訓にもならないが。

熱帯の防空壕

バンコクの新しいショッピング街の片隅にあった
日本陸軍の防空壕。
公衆便所と間違える人がいそうだけど。