2019/09/18

ザク空港はいずこ

米子鬼太郎空港のフリーWi-Fiマークは
シンプルだけど工夫もあっていいデザインだと思う。
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妖怪アンテナの代わりにAWACSのロートドームとか
いろいろデザインできるのではと考えたけど、
一番しっくりくるのはシャアザクのツノ

問題はザク空港やガンダム空港がまだないことで、
どこがふさわしいだろうと、いろいろ妄想している。

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2019/08/25

特設ランウェイ近況

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例の滑走路、あいにくの天気だったので、
コントラストを目一杯あげてある。
8月22日撮影。

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2019/08/18

人力式タラップ

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下地島から戻った成田空港では人力タラップ。
整備用ではよく見るけど旅客用は珍しいし、
骨だけの整備用と比べるとかなり重そうだ。
LCCならではのコスト削減策と思うけど、
押し引きで動かすのはなんとかなっても、
機体とのドッキングの微調整は大変そう。
ズレてもいけないし、勢いをつけすぎてもいけない。
これだけ便数が増えたら動力付でもよさそうだけど、
いずれにせよ、ご苦労さまであります。
ちなみに下地島のグラハンは別会社に委託だから
サッサと動力付にしたのだろう。

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2019/08/07

続・3本管制塔

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成田の3本め、ここまで育ってきている。

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2019/07/24

昔の羽田っぽい

昔の、梅雨明けの羽田みたいだな~と思った。
沖合展開前の、旧ランウェイ22への着陸を
京浜島で撮るとこんな感じだった。
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空バックの飛行機なんて、
どこでも同じだろと思われるかもしれないけど。

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2019/07/13

トゥールーズの空港で作っているもの

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トゥールーズ・ブラニャック国際空港では、
エアバスやATRの旅客機だけではなく、
蜂蜜も作っている。
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2017年に40個の巣箱を設置したあと、
2022年までには200個まで増やすそうだ。
販売するそうだが、どこで買えるのかは知らない。
旅客機を買うなら、日本にも窓口があるのだが。

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2019/06/19

GBAS運用評価

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羽田のC滑走路脇に変なアンテナを発見。
新型のグライドスロープ?と思ったけど違う。
どうやらGBASのVHFデータ送信装置。
GPSなどの誤差を補正する電波を送信する。
滑走路手前にあったのが基準局受信機かな。

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2019/05/18

地域の自慢

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空港に実機や模型を展示しているのは珍しくないが、
グローバルホークはけっこう珍しいのでは。
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2019/04/24

なかなか見えない富士山、静岡空港

富士山静岡空港に行く機会は多くはないが、
それでも両手で数えきれないくらいは行っている。
ここは名前に反して富士山があまり見えないのだが、
先日は初めてはっきりと見ることができた。
小さな画像では雲と富士山がまぎらわしいけど。
Fsz_fuji_1
ただし空港に寄れるとは思っていなかったので、
望遠レンズを持っていなかった(涙)。
ま、あっても展望台まで行く余裕はなかったから
富士山と絡めた離陸写真はむずかしかったけど。

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2019/04/16

駐機スポットの停止位置

空港の駐機スポットによっては、
センターラインに前輪の停止位置が書かれている。
飛行機によって前輪位置とドアの位置関係が違うから
うまくPBB(搭乗橋)を接続できる位置を、
こうして機種ごとに示しているのだろう。
Stop_line_002_1
ところが、この停止位置が空港によって微妙に異なる。
たとえば上の写真の赤矢印のところは、
757、767、777-200、A330、A340の
共通の停止位置となっている。
しかし下の写真では757の停止位置が赤矢印で、
それと同じ停止位置だったはずの777やA330は
水色の矢印のところに停止するようになっている。
Stop_line_001_1
グラハンの人に「どうしてしょうね?」と聞いたら、
「同じ空港でも違うこともあるんですよ」と驚愕の事実。
ボーディングブリッジのタイプにもよるし、
GPUやハイドラント給油システムにも影響されるそうだ。

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