羽田ボーディングステーション

手前の小さな建物が噂のボーディングステーション。
ここまでバスで行ってからＰＢＢで飛行機に乗り込む。

早めに連れて行ってくれて、さらに展望デッキでもあれば
面白いなあと思うけど、それはないね。

特設ランウェイ

羽田３４Ｒを離陸すると間もなく見える、例の特設滑走路。
「ここで離着陸する自信があるか」と問われたら、
免許取りたてのパイロットはもちろん、
たいていの訓練生だって「まかせとけ」と答えるだろう。

「ならばＯＫですよ。許可しましょう」と言ってもらえたのなら、
面白い前例を作ってもらった。
今後、あれこれ航空局に申請するときの参考にしたい。

３本管制塔（予告）

今日で成田空港は開港４０周年。
ランプコントロールに使われている旧管制塔（左、低）は、
開港当初から使われているものだ。

老朽化が進んでいるから新しいものが建てられるが、
その途中で３本の管制塔が並ぶ写真が撮れるのだろう。
そして、古いランプタワーが写っている写真は
以後は「賞味期限切れ」になってしまうのだろう（涙）。

そういえば８０年代に撮ったエキュレーユの空撮写真も、
都庁が建設中で、あっという間に使えなくなったっけ（涙）。
バブル経済まっさかりの頃で、バブルの塔と呼ばれていた。

続々・乗客の特権

別にどうということのない成田空港Ｔ１での写真だが、
展望デッキはもちろん出発待合室からも撮れない
到着通路からのガラスごしのスナップだ。

一部ゲートでは、飛行機を降りたあとに撮れるから、
油断しないでカメラは用意しておいた方がいい。
どうせ荷物が出てくるまで待たされるかもしれないし。

いつもは撮れない場所というだけで、
素晴らしい写真が撮れるというわけではないけど、
ゴールデンウィークに海外に出る人は、チャンスがあれば。

セントレアでの雨中撮影

荷物はできるだけ減らしたいので
東京が晴れで、目的地が雨であっても
屋内撮影だけの予定ならば傘は持っていかない。
でも取材の合間に欲が出てくるのも毎度のことで、
「おっ、ＫＥの７８７が飛ぶのか」と、展望デッキに寄り道。

セントレアはデッキ先端付近まで雨に濡れずに行ける。
撮影中だけは濡れるけど、わずかな時間ですむ。
こういう状況を想定したのかどうかは知らないけど
本当にいろいろよくできた空港だなと思う。

猫とかお雛さまとかブタとか

セントレアのある常滑市は
招き猫の生産量が日本一（シェア８０％）である、

ということを知ったのは、バゲージクレームの展示に
そう書いてあったからだ。

こうした展示に気づいたのは、４～５年前のことだったか。
そのうちにヒコーキの模型も加わるようになったり、

お雛さまを使った転職フェアの告知がスタートしたり。
しかも、これらがゴチャゴチャの渾然一体となって
ワケわからんところが僕の部屋みたいで親近感。

で、先日はブタの土俵入に気押された。
日本相撲協会とは関係なさそうでよかった（笑）。

北九州空港で見たポスター

空港で時間つぶしをする機会が多いので
あちこちに貼ってあるポスターもよく眺める。

＜天神・博多から北九州空港まで直通バス１０００円！＞
新幹線で移動するより時間はかかるが、安くて楽そう。
しかし残念ながら、深夜早朝のみの運行。
朝３時２０分に天神を出てスターフライヤー早朝便に乗れば
東京に約１６時間滞在して深夜２時２５分に天神帰着。
う～む、便利そうだけど、けっこう過酷かも。

＜飛行機の乗継ぎ利用で各地の名産品が当たる！＞
航空乗継利用促進協議会のキャンペーン。
そんな協議会があることすら知らなかったし、
なんで直行便じゃなく乗継ぎを勧めるのだろうと思ったが、
直行便のないところでも飛行機を使ってねということらしい。
「どうせ東京のヤツにはわからんだろうよ」と怒られそうだ。

＜挑め。航空管制！＞
航空管制官の採用試験は今日から申込開始だそうです。
志望者の皆さん、がんばってね。

空港の近くで暮らす

昔は「飛行機の見える家に住みたい」と思ったけど
いまは「うるさそうだな」と思う。
自分がイヤなのに飛行機に乗るのは心苦しい。
せめて、そういう気持ちだけは忘れずにいたい。

ジェット旅客機が就航したばかりの空港のエンドで撮影中、
地元のジイさんが話しかけてきたので
「やっぱりジェットはうるさいですか」と聞いたら、
「うるさいもんか。うるさいのは、ヘリコプター」と。
それは僕の実感にも近いけど、
だからといってジェットに乗る免罪符にはならないだろう。

きっと人気になる

新整備場駅付近では羽田っぽい写真が撮れるけれども
照明灯とフェンスが邪魔なのが惜しい。
この写真も照明灯をフォトショップで消してある。
せめて無意味に歩道橋でも作らないかな。

三角錐の格納庫？

ベルリン・テーゲル空港にある格納庫らしきもの。
三角錐の面をひとつ取り払ったような形をしている。
本当に格納庫なのかどうかはよくわからないけど、
ちゃんと誘導路もつながっているし、
検索すると旅客機が頭を突っ込んでいる写真もある。
だけど、どうしてこういう形にしたのか、
どういうメリットがあるのかさっぱりわからない。
グーグルアースでも確認できるので、暇な人はどうぞ。