「いいお天気ですね」という挨拶みたいに
「すごいことになってますね」というのが
大規模改修工事中の福岡空港国内線ターミナル。
行くたびに状況が変わっていて迷子になりそうになるが、
着々と工事は進んでいるようだ。
上の写真の第３ターミナルあたりもきれいになっている。
先日は、福岡空港で乗り継ぎ待ちが約４時間。
ランウェイ１６エンドで時間つぶしと油断していたが
どうしてこの時期に北風の３４運用なんだよとお手上げ。
第２ターミナル屋上の展望デッキは開放されていたが
味気ない階段を数フロア上がっていかなくてはならない。
カメラバッグが重いぜとか思いながらデッキに出ると
空は白くモヤっているし逆光気味だし、
ガラスはあまりきれいじゃないしで報われない。
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１１月の開業をめざして名古屋空港に建設中の
あいち航空ミュージアム、だいぶできている。
プレサイトには屋上の展望デッキの完成予想図もある。
ワイヤーフェンスみたいですぜ。
施設内だから有料はやむをえないとしても、
ＭＲＪ初飛行のときのように、肝心のときに閉鎖っていう
ド馬鹿なことはしないでほしいな。
人材育成を大義名分に掲げるのであれば、
そうした歴史的体験の機会を奪うべきではない。
抽選でも、地元の子供優先でもいいんだからさ。
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全国の空港を制覇したわけではないが、
展望デッキに旗を常備している空港は能登しか知らない。
「ようこそ能登へ！また来て能登へ！
旗を振ってお出迎え、お見送り」
と、近くの貼り紙に書いてあった。
う～む、これは思いつかなかった。
パッとしない天気の日には、
飛行機を撮るより旗を振った方が楽しいかも。
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半月ばかりの間に、また追い抜いた。
もう驚かないけど、どうして追い抜けたのかは謎のまま。
ただ、追い抜かれた側じゃなかったのはよかった。
２回も続けて追い抜かれたのでは、悔しすぎる。
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早朝の羽田のきったない逆光写真だけど
Ｄ滑走路への連絡誘導路で、また競争になった。
以前「かぜたん」で書いたあと航空管制官に聞いたら
滑走路へのタキシングの許可を出した段階で
離陸する順番も決めているので、
追い抜くということはないそうなのだが・・・・
追い抜いて、そのまま先に離陸した（驚）。
（１）実は、追い抜いてもよい、
（２）先行機が「お先にどうぞ」とかいった、
（３）最初から僕の乗った便の方が離陸順が先で、
先行機は早く着きすぎたので減速して抜かせた、
とか、いろいろ考えたけど正解は知らない。
ただ「追い抜くこともある」という記録として出しておく。
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中国発のフライトではまだライター持込み禁止のまま。
だから空港外の喫煙所には廃棄ライターがゴロゴロ。
世界中の空港をすべてまわっているわけではないが、
僕の知る限りまだライター持込みを禁止しているのは
中国と羽田空港（の一部検査場）だけだ。
それを誇らしく思う嫌煙家の方々も多いのだろうが。
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＜北九州空港のトーイングカー＞
スターフライヤーのシンボル、マザーコメットを描いている。
反射素材を使っているために夜は星が光るそうだが
ストロボでもあてないとわからないかも（迷惑と思う）。
夜の空港はデートスポットでもある。
まあ、こういうネタでもダシにしてがんばってください。
そういえば空港の案内所のメーテルさん、いなくなってた。
風邪でもひいたかな。（４月４日撮影）
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北海道でよく見る道路横の下向き矢印は
道路の端（路肩）を示すもの。
雪が降るとどこまでが道路かわからなくなっちゃうのだ。
航空灯火も雪に埋もれにくいように高さがあるが
丘珠ではさらに旗を立てて大雪に備えている。
これは雪国でもあまり見ないから、
飛行場を管理する陸上自衛隊のスタイルなのかも。
ぼちぼち外しちゃったかな？
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冷蔵庫に大事にしまっておいた好物が
いつの間に腐ってしまっていたということはありうる。
写真も同じで、生モノだと思った方がいい。
成田空港の「渋滞」のイメージ写真ならあったはずと思ったが
先頭にいるのが、もう時刻表から消えたＦＩＮのＡ３４０（涙）。
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