2019/07/13

トゥールーズの空港で作っているもの

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トゥールーズ・ブラニャック国際空港では、
エアバスやATRの旅客機だけではなく、
蜂蜜も作っている。
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2017年に40個の巣箱を設置したあと、
2022年までには200個まで増やすそうだ。
販売するそうだが、どこで買えるのかは知らない。
旅客機を買うなら、日本にも窓口があるのだが。

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2019/06/19

GBAS運用評価

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羽田のC滑走路脇に変なアンテナを発見。
新型のグライドスロープ?と思ったけど違う。
どうやらGBASのVHFデータ送信装置。
GPSなどの誤差を補正する電波を送信する。
滑走路手前にあったのが基準局受信機かな。

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2019/05/18

地域の自慢

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空港に実機や模型を展示しているのは珍しくないが、
グローバルホークはけっこう珍しいのでは。
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2019/04/24

なかなか見えない富士山、静岡空港

富士山静岡空港に行く機会は多くはないが、
それでも両手で数えきれないくらいは行っている。
ここは名前に反して富士山があまり見えないのだが、
先日は初めてはっきりと見ることができた。
小さな画像では雲と富士山がまぎらわしいけど。
Fsz_fuji_1
ただし空港に寄れるとは思っていなかったので、
望遠レンズを持っていなかった(涙)。
ま、あっても展望台まで行く余裕はなかったから
富士山と絡めた離陸写真はむずかしかったけど。

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2019/04/16

駐機スポットの停止位置

空港の駐機スポットによっては、
センターラインに前輪の停止位置が書かれている。
飛行機によって前輪位置とドアの位置関係が違うから
うまくPBB(搭乗橋)を接続できる位置を、
こうして機種ごとに示しているのだろう。
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ところが、この停止位置が空港によって微妙に異なる。
たとえば上の写真の赤矢印のところは、
757、767、777-200、A330、A340の
共通の停止位置となっている。
しかし下の写真では757の停止位置が赤矢印で、
それと同じ停止位置だったはずの777やA330は
水色の矢印のところに停止するようになっている。
Stop_line_001_1
グラハンの人に「どうしてしょうね?」と聞いたら、
「同じ空港でも違うこともあるんですよ」と驚愕の事実。
ボーディングブリッジのタイプにもよるし、
GPUやハイドラント給油システムにも影響されるそうだ。

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2019/04/13

急上昇に見える

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上空通過機から見た福岡空港。
無理にトリミングすると離陸機が写っている。
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こんなにぬるい角度で見下ろしているのに
離陸機は正面に近い角度になる。
もう少しああして、こうしたら、あんな風になるなと
わかる人のご参考まで。

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2019/04/12

また賞味期限を切らしてしまった

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離陸機から見た那覇空港国内線ターミナル。
左側に見える工事部分はもう完成してしまった。

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2019/04/11

空港限定のリクエスト

たまに空港限定で写真を持っていないかと聞かれる。
たとえば「奄美空港で撮った写真」とかいう風に。
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「あるよ」と言ったのだけど、これは却下された。

 

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2019/04/03

小牧管制塔の写真が少ない理由

航空管制の記事を書くことも多いので、
行った先々で管制塔の写真は撮るようにしている。
ま、思い出したら、という程度ですけど。
行った回数のわりにはカット数が少ないのが
県営名古屋(小牧)空港の管制塔の写真。
うまく離陸機と絡めて撮れるはずなのだけど・・・。
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「しょっちゅう行ってるから油断しているのかな」などと、
管制塔の写真を捜すたびに自分を責めていたけど、
照明灯と絡みやすい場所だったのかと気づいた。
赤矢印のところに照明灯が写りこんでいる。
気づくまで、どんだけ時間がかかってるのやら(苦笑)。

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2019/03/30

リメンバー福岡デッキ

かつての福岡空港展望デッキのクズっぷりを知らないと
新しい展望デッキのありがたみもわからないだろう。

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展望デッキはいくつかあったのだけど、
たとえば、この鳥小屋のような廊下のようなところ。

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この金網のひどさ。もちろんカメラ窓もない。
どおりで、ぜんぜん人なんかいないはずだよね。

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その上の階は、上質とはいえないガラスごしの屋内。
屋内でもデッキというのか?まあ、いうか。

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こっちはちょっとマシに見えるけど、ガラスごし。
しかもこのガラス、けっこう厚くて、たいてい汚い。

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同じ場所を、改修工事中に撮影。
この奥の方が、現在開放されている部分になる。

〔ちなみに最後のこの文章は、どう表示されるかの

テストのつもりで書いているので後から消すと思うけど、

新しいココログ、行間が変チクリンになる。〕

 

 

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