2021/12/03

山口宇部空港

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北九州空港へのアプローチでは、
山口宇部空港を間近に見おろすことができる。
羽田34アプローチでも木更津基地を見おろせるけど、
インパクトとしてはこちらの方が大きい。
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北九州空港を離陸するA320。
山口宇部空港までの距離は約25km。
背後に見える街並みが「そのあたり」だから、
注意していれば離着陸の機体も見えると思う。
僕はボンヤリしているので見たことないけど。

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2021/11/29

後悔しない楽器えらび

空港のバゲージクレームで見かけた大きな箱は、
コントラバスとかを入れるためのケースだろう。
まあ、余裕で入れますよ(何だ?)。
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僕は楽器ができないので経験はないけど、
クラブ活動とかで楽器をはじめようという人は、
遠征で運ぶ手間とかも考えた方が後悔がなさそう。

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2021/11/18

続・あい討ち

天気がよくないなと思ったけど、4人見えた(赤矢印)。
まあ天気が悪くても撮ることは僕もあるけど、
この場所は近くにまったく雨宿りする場所がないから、
空模様が怪しいときには相応の覚悟がいる。
再開発後は、どうなるんですかね。
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下から撮った着陸機の窓を見れば、
僕が写っているかもしれないですね。

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2021/11/09

隣のアンテナは邪魔ではないのか?

空港にあるターミナルレーダー管制用のASRは、
バックアップ用に2つある空港が多い。
羽田だと新整備場のJAL格納庫の近くにひとつ
空港島南端の給油施設のあたりにひとつあって、
距離は1kmほども離れている。
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それに対して大分空港のASR(↑)は、
かなり接近して設置されている。せいぜい20~30m。
特に低い方にとって高い方は邪魔そうだけど、
あいかわらず電波を使う装置のことはよくわからない
硫黄島に海上自衛隊が設置した新TACANは
旧TACANに近すぎて電波障害が発生し、
運用開始できずに会計検査院に突っ込まれたというから、
いつも影響がないわけではなさそうだし、
計画がお粗末すぎるということもありそうだし(とほほ)。
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石垣空港のASR(↑)も、同じように近い。
地上の局舎を共用して安上がりにはできるからかな。
あと手前にはもうひとつ鉄塔が立っていて、
VHFの送信/受信用のアンテナ塔だと思うけど、
ちゃっかり寄生している(?)異形のアンテナもある。
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違う角度から見た方がわかりやすい。
これはGBASのVDBアンテナ(たぶん)。
石垣空港ではまだ本運用はしていないと思うけど、
緯度が低くて電離層の活動が活発だから、
よくENRIとかが評価試験をしている。
しかし、これもなにゆえに近くに立てているのやら。

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2021/10/31

羽田T2サテライトの作例

塗装や機体から古い写真だなとバレてしまうが、
最近は撮るチャンスがないから仕方ない。
3年前にオープンした頃の羽田T2サテライトで撮影。
実際に乗客として利用したことはまだない。
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ほぼフルサイズ300mm相当、ただしガラスごし。
もちろん手前に旅客機が停まっていると撮れない。

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2021/10/23

神戸ヘリポート

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何度か行ったことがあるけど、2018年に閉鎖された。
神戸空港(2006年開港)ができたら、
すぐに移転かと思っていたけど、予想より長く存続した。
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近くにゴミ処理場の煙突があって気になったけど、
いまは新施設がもっと空港に近いところに完成している。

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2021/10/09

たぶん設計屋が悪い

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飛行機写真を撮りやすいのがいい空港だとは言わない。
でも、変に凝ったために写真が撮りにくい空港を見ると、
やはり、ひとこと言いたくなってしまう。
いかんな、徳島空港。
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矢印のところが「展望デッキ」というか、ホールだ。
PBBの上に通路(写真上)と、先端に窓のある部屋がある。
珍しい造りだから、空港設計大手のA社は自慢している。
あそこの空港ターミナルも設計した会社だ。
でも、珍しくない、普通の屋上デッキの方が百倍よかった。
空港ターミナル運営会社の要望かもしれぬが、
素人がこんなのは思いつかないだろう。
やはり設計会社が余計な提案をしたのではなかろうか。
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そういえば近所にあった複合ビルもひどかった。
マンションや商業施設、区の窓口が一体になったビルで、
外観は凝っていたけど動線がとてもわかりにくかった。
区の窓口に行こうとウロウロする人が多いらしく、
あちこちに住民のケンカ腰の張り紙もあって、
僕が知る歴代最低のビルのひとつである。
いまは区の施設がなくなったので行くこともないが、
どこの馬鹿がこんな設計をしたのだろうと調べたら、
設計者自身が自慢しているWEBサイトがあった(苦笑)。

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2021/09/30

人を幸せにするピアノ

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空港や駅などでもピアノを見る機会が増えたけど、
残念ながら僕はピアノが弾けない。
ピアノどころか、楽器全般がさっぱり駄目だ。
楽器ができたら少しはモテたかもと思うけど、
これはもう、ジタバタしてもどうにもならない。
弱点といってもいいくらい救いがない。
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弱点と聞くと、「勝ったな」とほくそ笑む人もいるだろう。
ピアノを見るたびにニヤニヤできるならば、
それは人を幸せにするピアノと言ってもいい。
僕は気にしないから、どんどん幸せになってくれ。

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2021/09/15

ラグジュアリーフライト@伊丹

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久しぶりに仕事で伊丹に行く機会があったので、
長めに時間を取って外周で撮影したかったけど、
天気予報が悪かったのであきらめた。
取材開始前と終了後に2~3時間ずつの予備時間は設定。
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往復の飛行機ともに定刻、取材も時間通りだったので、
予備時間はまるごとフリータイムとして利用できた。
展望デッキに出てもあまり楽しくない天気だけど、
コロナで飛行機を撮るチャンスは激減しているので、
機会があれば少しでも体を動かしておいた方がいい。
ワイヤーフェンスごしに無理な姿勢で撮っていると、
地面が傾いたり、パンがスムースでなくなったりする。
そのあたりの筋肉と神経を、ときどき刺激してやるのだ。
フェンス対策を撮影テクニックとは言いたくないけど。
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あとはカメラの修理で設定がリセットされていたので、
再設定後の実地チェックもしておきたかった。
メニューを見ながら同じようにしたはずでも、
しばらくは「?」と思うことがあるのは、本当に不思議。
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ターミナルには新しいお店もオープンしていた。
ラグジュアリーフライトの大阪国際空港店。
SIMはないけど航空グッズを取り揃えている。
やはり空港には、飛行機を愛でるお店があった方がいい。
こっそり写真を撮っていたら黒マスクの男に見つかった。
逃げようと思ったけど、足がすくんで動けなかった。
「ごめんなさい、手ぶらです」と、相手は社長(笑)。
羽田に本店があるのに、羽田の土産では仕方ないよね。

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2021/09/08

朝一番の小牧デッキ

名古屋(小牧)空港はFDAの最大拠点なので、
朝一番にデッキに出ると色とりどりの旅客機が見られる。
ただし、このあとすぐ各地に飛んで行ってしまい、
夜まではスポットいっぱいになることはない。
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問題は、朝のデッキは年間を通して逆光だということ。
コロナで欠航が多いときには、
順光で旅客機の群れを撮るチャンスでもあったわけだが、
コロナではおいそれと出かけることができない。
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少ないチャンスの日にも、曇っていたり(涙)。
まあコロナが収束してくれるならば、
順光で「群れ」が撮れなくなるよりもうれしいけど。

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