A320の方が深く突っ込む理由

セントレアではA320と737の停止位置がまるで違う。
L1ドアの場所はそんなに変わらないし、
機体規模も同じだからケツが突き出るわけでもない。
 
たぶん、これで当たりだろうという推測は床面の高さ。
A320の床面は地面から約3.4ｍあるけど、
737NGの床面は約2.6ｍだ（重さで多少は上下する）。
同じ長さでPBBを接続すると、737では急坂になる。
 
一方でスペースに余裕のない福岡空港では、
A320も737NGも同じような場所に停止させている。
だからPBBの角度もまちまち。

まつ毛もすごい

 
雑踏にまぎれていても目をひく人というのはいる。
 
後ろ姿でもすぐにわかる。あと、つけまつ毛も。
 
北九州空港にメーテルさんが帰ってきた。

福岡空港の新展望デッキはいい

先月、福岡空港の新しい展望デッキを初めて見てきた。
仕事の前にちょっと寄れたくらいだけど、とてもいい。

これ、フルサイズ換算で30mmくらいの近さ。
鹿児島空港とか那覇空港とかのフェンスを作った人は、
ぜひ行って見てもらいたいと思う。
まあ、見てもなんにも感じないのだろうけど。

滑走路の下にある小部屋

 
工事中だった頃の羽田D滑走路。
桟橋部はたくさんの柱で支えられているけど、
上部は両面に紙を張った障子のような構造になっている。
もちろん紙ではなくて、上面はコンクリートパネル、
波をかぶる可能性のある下面は錆びにくいチタンでカバー。
 
※部分拡大。クリックでさらに拡大。
つまり着陸帯の「床下」には四角い空洞がたくさんある。
鋼桁が錆びないように空調もされている。
点検用の通路とかもありそうだけど、知らない。
「何か」が住んでいるかもと思うけど、それも知らない。

海沿いの散歩道

 
サンフランシスコ国際空港の撮影ポイントは少ない。
でも2機編隊の着陸とか見られるから、
暇があったら粘ってみる価値はある。
 
撮影ポイントはこんな感じ。
特にどーってことのない海沿いの散歩道で、
滑走路とはほぼ平行だから好きに移動すればよい。
ただし、トイレも売店も何もない。
左側にはホテル群があるから、そのへんに泊まると簡単。
空港からの送迎もあるからレンタカーがなくても平気。
ホテルの周りにもスーパーとかはまったくないから、
空港ターミナルで事前に食い物とか調達しておくといい。
コロナ後の参考までに。

逆さぼうき

雪国の空港のPBBの外階段（スタッフ用）には
ホウキが常備されていることもある。
積もった雪が凍ると危険だからだろう。
 
搭乗時刻になってもゲートに現れないお客さんを
急かすおまじないではないと思う。

セントレアの福よせ雛

この時期のセントレアにはバラバラなお雛さまが飾られる。
3月3日をすぎても飾られているので、
「旧暦までかな」と思っていたけど（今年は4月14日）
3月15日までというからちょっと違う。
 
家庭などで手放したお雛さまを引き取って、
「人形としての第二の人生を楽しんでもらう」のだという。
なので、「現役のお雛さま時代にはできなかった
いろいろなことにチャレンジ」しているのだそうだ。
今年はコロナでお雛さまも大変そうだけど。

縦列駐機

 
いつまで見られるのかは知らない。コロナ次第だな。

2002年の羽田空港

 
左に少し見える格納庫を含めて2棟をJASが使って、
その奥がJAL、それからANAが1棟ずつ。
JJ統合のあと、JALがJAS格納庫を引き継いで、
JALの格納庫はスカイマークが使うようになった。
 
環八にかかる橋からの景色はあまり変わらないけど、
まだ新管制塔はなくて、
ユーティリティーセンタービルの上にはANAのロゴ。
そういえば汐留以前のANA本社は羽田にあったよね？
その前は、霞が関ビルだったかな。記憶が怪しい。
 
当時の案内図を見ると、まだT2もできていない。
※クリックすると拡大します。以下同。
もちろんD滑走路やT3なんか、ずっと先の話。
 
上空から見ると、やはりずいぶん違うのがわかる。
建物がスカスカなだけじゃなくて、747がうようよ。
 
あとは旧整備場の周辺にも各社の格納庫が多く、
いまは大阪にある航空保安大学校もあった。
ちなみに、スナップ用コンデジは300万画素という時代。

撮ったのは何月何日？

8月2日の関空第2滑走路オープンまで162日とある。
では、この写真を撮ったのは何年何月何日か。
 
ごく簡単な計算だけど、ちょっと面倒くさい。
この年の2月って何日まであったんだろうとか。
でも、「撮影データで見ればいいや」と（笑）。
2007年2月21日だそうですよ。
 
関連ないけど、こっちは2010年10月7日に撮影。
どこのポストかというと、
10月21日から供用開始だった羽田国際線ターミナル。