鳥取空港で飛行機を撮ったのは初めてだ。
以前は鳥取砂丘でのハンググライダー取材が目的。
空港は素通りしていた。
今回も飛行機撮影が目的ではなかったし、
天気もパッとしなかったので外周には行かなかったけど、
展望デッキをチェックするくらいの余裕はあった。
ちなみに無料だし、フェンスのスキ間も悪くないが・・・
少し沖に「大島」という無人島があって、
離陸機も着陸機もいい感じに絡むのだけど、
いい感じすぎて無念さばかりがつのった。
ちなみに、手前に見えるガードレールの道は、
空港の制限区域内なので行けない。
スポッティングだけならば、まったく問題ないのだけど。
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米子鬼太郎空港のフリーＷｉ-Ｆｉマークは
シンプルだけど工夫もあっていいデザインだと思う。
妖怪アンテナの代わりにＡＷＡＣＳのロートドームとか
いろいろデザインできるのではと考えたけど、
一番しっくりくるのはシャアザクのツノ。
問題はザク空港やガンダム空港がまだないことで、
どこがふさわしいだろうと、いろいろ妄想している。
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下地島から戻った成田空港では人力タラップ。
整備用ではよく見るけど旅客用は珍しいし、
骨だけの整備用と比べるとかなり重そうだ。
ＬＣＣならではのコスト削減策と思うけど、
押し引きで動かすのはなんとかなっても、
機体とのドッキングの微調整は大変そう。
ズレてもいけないし、勢いをつけすぎてもいけない。
これだけ便数が増えたら動力付でもよさそうだけど、
いずれにせよ、ご苦労さまであります。
ちなみに下地島のグラハンは別会社に委託だから
サッサと動力付にしたのだろう。
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昔の、梅雨明けの羽田みたいだな～と思った。
沖合展開前の、旧ランウェイ２２への着陸を
京浜島で撮るとこんな感じだった。
空バックの飛行機なんて、
どこでも同じだろと思われるかもしれないけど。
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トゥールーズ・ブラニャック国際空港では、
エアバスやＡＴＲの旅客機だけではなく、
蜂蜜も作っている。
２０１７年に４０個の巣箱を設置したあと、
２０２２年までには２００個まで増やすそうだ。
販売するそうだが、どこで買えるのかは知らない。
旅客機を買うなら、日本にも窓口があるのだが。
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羽田のＣ滑走路脇に変なアンテナを発見。
新型のグライドスロープ？と思ったけど違う。
どうやらＧＢＡＳのＶＨＦデータ送信装置。
ＧＰＳなどの誤差を補正する電波を送信する。
滑走路手前にあったのが基準局受信機かな。
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富士山静岡空港に行く機会は多くはないが、
それでも両手で数えきれないくらいは行っている。
ここは名前に反して富士山があまり見えないのだが、
先日は初めてはっきりと見ることができた。
小さな画像では雲と富士山がまぎらわしいけど。
ただし空港に寄れるとは思っていなかったので、
望遠レンズを持っていなかった（涙）。
ま、あっても展望台まで行く余裕はなかったから
富士山と絡めた離陸写真はむずかしかったけど。
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