山口宇部空港

 
北九州空港へのアプローチでは、
山口宇部空港を間近に見おろすことができる。
羽田34アプローチでも木更津基地を見おろせるけど、
インパクトとしてはこちらの方が大きい。
 
北九州空港を離陸するA320。
山口宇部空港までの距離は約25km。
背後に見える街並みが「そのあたり」だから、
注意していれば離着陸の機体も見えると思う。
僕はボンヤリしているので見たことないけど。

後悔しない楽器えらび

空港のバゲージクレームで見かけた大きな箱は、
コントラバスとかを入れるためのケースだろう。
まあ、余裕で入れますよ（何だ？）。
 
僕は楽器ができないので経験はないけど、
クラブ活動とかで楽器をはじめようという人は、
遠征で運ぶ手間とかも考えた方が後悔がなさそう。

続・あい討ち

天気がよくないなと思ったけど、4人見えた（赤矢印）。
まあ天気が悪くても撮ることは僕もあるけど、
この場所は近くにまったく雨宿りする場所がないから、
空模様が怪しいときには相応の覚悟がいる。
再開発後は、どうなるんですかね。
 
下から撮った着陸機の窓を見れば、
僕が写っているかもしれないですね。

隣のアンテナは邪魔ではないのか？

空港にあるターミナルレーダー管制用のASRは、
バックアップ用に2つある空港が多い。
羽田だと新整備場のJAL格納庫の近くにひとつ、
空港島南端の給油施設のあたりにひとつあって、
距離は1kmほども離れている。
 
それに対して大分空港のASR（↑）は、
かなり接近して設置されている。せいぜい20～30m。
特に低い方にとって高い方は邪魔そうだけど、
あいかわらず電波を使う装置のことはよくわからない。
硫黄島に海上自衛隊が設置した新TACANは
旧TACANに近すぎて電波障害が発生し、
運用開始できずに会計検査院に突っ込まれたというから、
いつも影響がないわけではなさそうだし、
計画がお粗末すぎるということもありそうだし（とほほ）。
 
石垣空港のASR（↑）も、同じように近い。
地上の局舎を共用して安上がりにはできるからかな。
あと手前にはもうひとつ鉄塔が立っていて、
VHFの送信/受信用のアンテナ塔だと思うけど、
ちゃっかり寄生している（？）異形のアンテナもある。
 
違う角度から見た方がわかりやすい。
これはGBASのVDBアンテナ（たぶん）。
石垣空港ではまだ本運用はしていないと思うけど、
緯度が低くて電離層の活動が活発だから、
よくENRIとかが評価試験をしている。
しかし、これもなにゆえに近くに立てているのやら。

羽田T2サテライトの作例

塗装や機体から古い写真だなとバレてしまうが、
最近は撮るチャンスがないから仕方ない。
3年前にオープンした頃の羽田T2サテライトで撮影。
実際に乗客として利用したことはまだない。
 
ほぼフルサイズ300mm相当、ただしガラスごし。
もちろん手前に旅客機が停まっていると撮れない。

神戸ヘリポート

 
何度か行ったことがあるけど、2018年に閉鎖された。
神戸空港（2006年開港）ができたら、
すぐに移転かと思っていたけど、予想より長く存続した。
 
近くにゴミ処理場の煙突があって気になったけど、
いまは新施設がもっと空港に近いところに完成している。

たぶん設計屋が悪い

 
飛行機写真を撮りやすいのがいい空港だとは言わない。
でも、変に凝ったために写真が撮りにくい空港を見ると、
やはり、ひとこと言いたくなってしまう。
いかんな、徳島空港。
 
矢印のところが「展望デッキ」というか、ホールだ。
PBBの上に通路（写真上）と、先端に窓のある部屋がある。
珍しい造りだから、空港設計大手のA社は自慢している。
あそこの空港ターミナルも設計した会社だ。
でも、珍しくない、普通の屋上デッキの方が百倍よかった。
空港ターミナル運営会社の要望かもしれぬが、
素人がこんなのは思いつかないだろう。
やはり設計会社が余計な提案をしたのではなかろうか。
 
そういえば近所にあった複合ビルもひどかった。
マンションや商業施設、区の窓口が一体になったビルで、
外観は凝っていたけど動線がとてもわかりにくかった。
区の窓口に行こうとウロウロする人が多いらしく、
あちこちに住民のケンカ腰の張り紙もあって、
僕が知る歴代最低のビルのひとつである。
いまは区の施設がなくなったので行くこともないが、
どこの馬鹿がこんな設計をしたのだろうと調べたら、
設計者自身が自慢しているWEBサイトがあった（苦笑）。

人を幸せにするピアノ

 
空港や駅などでもピアノを見る機会が増えたけど、
残念ながら僕はピアノが弾けない。
ピアノどころか、楽器全般がさっぱり駄目だ。
楽器ができたら少しはモテたかもと思うけど、
これはもう、ジタバタしてもどうにもならない。
弱点といってもいいくらい救いがない。
 
弱点と聞くと、「勝ったな」とほくそ笑む人もいるだろう。
ピアノを見るたびにニヤニヤできるならば、
それは人を幸せにするピアノと言ってもいい。
僕は気にしないから、どんどん幸せになってくれ。

ラグジュアリーフライト@伊丹

 
久しぶりに仕事で伊丹に行く機会があったので、
長めに時間を取って外周で撮影したかったけど、
天気予報が悪かったのであきらめた。
取材開始前と終了後に2～3時間ずつの予備時間は設定。
 
往復の飛行機ともに定刻、取材も時間通りだったので、
予備時間はまるごとフリータイムとして利用できた。
展望デッキに出てもあまり楽しくない天気だけど、
コロナで飛行機を撮るチャンスは激減しているので、
機会があれば少しでも体を動かしておいた方がいい。
ワイヤーフェンスごしに無理な姿勢で撮っていると、
地面が傾いたり、パンがスムースでなくなったりする。
そのあたりの筋肉と神経を、ときどき刺激してやるのだ。
フェンス対策を撮影テクニックとは言いたくないけど。
 
あとはカメラの修理で設定がリセットされていたので、
再設定後の実地チェックもしておきたかった。
メニューを見ながら同じようにしたはずでも、
しばらくは「？」と思うことがあるのは、本当に不思議。
 
ターミナルには新しいお店もオープンしていた。
ラグジュアリーフライトの大阪国際空港店。
SIMはないけど航空グッズを取り揃えている。
やはり空港には、飛行機を愛でるお店があった方がいい。
こっそり写真を撮っていたら黒マスクの男に見つかった。
逃げようと思ったけど、足がすくんで動けなかった。
「ごめんなさい、手ぶらです」と、相手は社長（笑）。
羽田に本店があるのに、羽田の土産では仕方ないよね。

朝一番の小牧デッキ

名古屋（小牧）空港はFDAの最大拠点なので、
朝一番にデッキに出ると色とりどりの旅客機が見られる。
ただし、このあとすぐ各地に飛んで行ってしまい、
夜まではスポットいっぱいになることはない。
 
問題は、朝のデッキは年間を通して逆光だということ。
コロナで欠航が多いときには、
順光で旅客機の群れを撮るチャンスでもあったわけだが、
コロナではおいそれと出かけることができない。
 
少ないチャンスの日にも、曇っていたり（涙）。
まあコロナが収束してくれるならば、
順光で「群れ」が撮れなくなるよりもうれしいけど。