MIM-23HAWK

初めて実機を見たときに「これか～」と思ったのは、
小学生だか中学生の頃にプラモデルを作ったから。

ミサイルというよりは、宇宙ロケットに見立てて遊んだ。
NASAの宇宙ロケットよりもSFチックな形だよね。

実機を見たのも大学時代だったから、
かれこれ40年以上は昔の話。

たまに海外の博物館で見ると懐かしくなるけど、
実は改良型が自衛隊を含めて各国で現役。

サザンクロス

小学生の頃、お父さんの海外赴任で
何年かフィリピンで暮らしていた友人がいた。
まだ大人でも海外旅行が珍しかった時代だ。
僕がきらいだった教師が、授業中にしみじみと
「南十字星とかきれいだろうねえ」と言うのを、
友人はこっそりと「マニラは北半球にあるんだぜ。
南十字星なんか見えないよ。馬鹿だな」と教えてくれた。
「そうなのか」と、ますますその教師がきらいになった。
 
北半球でも南十字星が見えると知ったのは、
ずっと後になってからのことだ。
沖縄からでも見えるから、もちろんマニラからでも見える。
ひょっとしたらその教師も、
戦争中に南方で見たことがあったのかもと気づいたのは、
さらにずっと後になってからのことだ。

月を回ってきた部分

 
アポロ司令船のボイラープレート（訓練用モックアップ）。
ただし、アポロ11号と共に月を回ってきた部分もある。
上部の丸い風船（フローショーションバッグ）のうちの
どれか１つがそうらしい。
これは着水時に引っくり返っても復原させる働きがある。
船体を囲む浮輪（フローテーションカラー）も
実際にアポロ11号で使われたものだけど、
これは着水後に回収班が後づけしたものなので
月を回ってきたものではない。
※NASMのウドバーヘイジー施設に展示。

カッコいいというだけ

その後もたまにHDRをいじっているけど、
久しぶりに相性がよかったのがスペースシャトル。

「おっ、カッコよくなった」と思ったけど、
やはり不自然すぎるかな。
まあ、カッコいいというだけでも楽しいけど。

ブランの縮小試験機もそこそこ相性がいい。

愛が芽生えない

３次元でしげしげと眺められるのが模型のよさだ。
飛行機の模型は、たいてい何らかの発見があって面白い。
その延長でブームのときに買った「はやぶさ」の食玩。

何年も飾ってきたけど、どうしても面白いと思えない。
宇宙機でもアポロ月着陸船はけっこう面白いと思うから
空気がないだけでなく人が乗らないのも理由かも。

いまさら驚かなかった

＜日本初の人工衛星「おおすみ」の予備機＞
アポロ１１号が月に着陸した半年後の１９７０年２月、
日本は世界四番目の人工衛星打上国になり、
その２ヶ月半後に中国が続いた。僕は小学生だったが、
「勝った勝ったと喜べるような内容ではなかった」と、
さらに数年後に大学の授業で教授が。
なにしろ中国が打ち上げた人工衛星「東方紅１号」は
日本の「おおすみ」の５倍以上の重さがあった。
打上げロケットの軌道投入能力（ペイロード）は１０倍以上。
そのときに「ひえ～」と驚いてしまったから、
いまさらの長征５号では驚かなかった。

スペースシャトルの３６％風洞模型

いかにもハリボテ感がただようが、風洞模型である。
こんなもの宇宙博にもってきていたのかーと、
やっぱり忘れていたけど感心した。
こんなでっかい模型の入る風洞といえば・・・と調べたら、
やはりＮＡＳＡのエイムズ研究センターで試験したらしい。

ちなみにスペースシャトルが初の宇宙飛行に成功するのは
宇宙博の約３年後のこと。、
この時点でこの模型展示はかなりすごいことだけど
大気圏内試験機のエンタープライズはもう進空していたし、
この色がなんとも味気ない。
いまは本物と同じような色でエイムズに展示されているが
やはりハリボテ感はぬぐえない。

シン・はじめての桜島

京都に行ったのも忘れていたくらいだから
桜島を見たこともすっかり忘れていた。
前に「はじめて」と自信満々に書いたのは間違いで
その数年前、７９年に那覇発のフェリーから見ていた（爆）。

このあとバスを乗り継いで内之浦まで行って
本当はＭ-３Ｈ-３の打ち上げを見るはずだったのか
しかし例によって打ち上げが伸びたのか、
見られずにスカイメイトで東京に帰っている。

打ち上げ数日前のセンター内のどこか。
見学に来ている学生のカメラなどまるで眼中になく、
床にラジコン機を転がしっぱなしなのがいい感じ（笑）。

スペースシャトルのテールコーン

最近、スミソニアンに行ってきた人の写真を見て驚いた。
スペースシャトル「ディスカバリー」のエンジンがむきだし。
僕が見たのは２０１２年４月の搬入直後だったが
そのときはエンジン部はテールコーンでカバーされていた。
ロサンゼルスの「エンデバー」はエンジンむきだしだから
それはそれで変化があっていいなと思っていたのだけど。

同じ日に空港地区で遠望した「エンタープライズ」は
ニューヨークに向けてフェリーする準備中。
やはりテールコーンをつけているが、いくつもあるんだね。
イントレピッドでは、このままの姿で展示されているようだ。
こちらは滑空試験機でエンジンもダミーだから、
ケツまわりはテールコーンで隠した方がサマになるのだろう。

といいつつ、スミソニアン時代はテールコーンなしだったけど。

垂直着陸実証機カロン

有人宇宙船を開発中のブルーオリジン社が
垂直着陸技術を実証するために製作したカロン試験機。
ＲＲバイパー・ジェットエンジン４基を装備するが、
実際の宇宙船ではロケットエンジンを想定している。

航技研のフライングテストベッドを思い出したけど
姿勢制御用のジェットノズルを支えるアームがない。
さてどうやって姿勢をコントロールしているのかと思ったら、
解説パネルにエンジン排気を偏向させると書かれていた。
かゆいところに手が届くような解説は素晴らしいけど
もうひとつの疑問までは解消できなかった。

なんで四発なのに、エンジンに「５」って書いてあるんだ？