ＨＡＹＡＢＵＳＡ改

「プライマリーグライダー飛ばすからおいで」と言われて、
「たぶん行けない」とそっけなく答えたものの、
雨が降ったらかわいそうなので行ってきた。

「テイクオフみさわ」のＨＡＹＡＢＵＳＡ改、
オリンポスでちゃんと飛べるように改修した機体。
立川でも基地の滑走路ではなく駅近くの空き地で飛ばした。
プライマリーは免許も操縦練習許可書もなしでＯＫ。

ダレッサンドリス ＪＴ-ＳＰ

オシコシＥＡＡフライインにはワケのわからん飛行機が多い。
いちいち「なんだこれ？」とか考えていたら撮りきれない。
何度か通うと「おなじみ」も増えてくるのだが、
スキャンし終えても、正体不明だった飛行機もチラホラ。

ダレッサンドリスＪＴ-ＳＰ、とかいうエアレーサーらしい。
胴体はミジェット・マスタングを大々的に改造して
１９８２年のリノには行ったようだけどレースには出なかった。
３００馬力のＩＯ-５４０を４１７馬力にチューンし、
重いエンジンに対応して尾輪式から前輪式に変更。

ちなみに、普通のミジェット・マスタングはこういう飛行機。

カッコいいＴシャツ買った

激しくうらやましがられそうな予感（限定的）。

民間機としても飛ばせる

Ｔ-３ではなくて、そのベースになったＫＭ-２Ｂ。

こちらはＴ-５のベースになったＫＭ-２Ｄ。

いずれも自衛隊の練習機として売り込まれたものだが
最初は民間機として作られてＪＡナンバーで飛んでいる。
昔は別に驚きもしなかったが、いまは「マジかよ」と思う。
どうやって型式証明を取れたのだろう。
まだ、そのあたりの事情を知る人とかご存命かと思うのだが。

飛ばさないらしい

オリンポスのソーラープレーンＳＰ-１、
残念ながら立川の防災航空祭では格納庫展示のみで
デモフライトはやらないことになったみたいです。
まあメンバーはいると思うので、
あれこれ苦情を言うのはいいかと。

せめて扇風機のかわりに・・・とお願いしようかと思ったけど
１１月じゃもう寒いよね、たぶん。

見て聞くチャンス

今月の航空ファンでも紹介しているオリンポスのＳＰ-１。
北海道の滝川で試験飛行はすべて終了して、
あとは１１月の立川防災航空祭でのデモフライトのみ。
天気次第だから飛べるかどうかはわからんとはいえ、
飛ぶとしたら見るラストチャンスである。早めのご計画を。

変わった形をしているのはソーラー機としての最適ではなく
バードマン機改造の、いわばなりゆきである。
それでも、どうしてこうなったとか、なぜこうしたとか
疑問に思った点のすべてに即座に明確な答が得られるのは
彼らがゼロから設計・製作した機体だからだ。

過労でボロボロの四戸さんがつかまるかはわからぬが
若い衆でも、たぶんケロケロと答えられる。
そういう人材を育てたのも、ＳＰ-１の大きな功績。

ＦＡ２００改

かかみがはら航空宇宙科学博物館に収められている
航技研のＦＡ２００改。現役時代は調布がベースだった。

あんまり飛ばないし、降りるとすぐにしまっちゃっていた。
博物館に入っているのと、ちょっと塗装が違っているね。

このへんの写真は、「大きいお友だち」へのサービス。
後ろの建物は新中央航空の「ターミナル」。

以前よりもさらに古い「調布村」の雰囲気がわかる。

日本で１機の飛行機たち

さて何という飛行機でしょうかと質問しようにも
軽飛行機は旅客機や戦闘機ほどメジャーじゃないから
変わったシルエットでしょと言っても通じるかどうか。
答は以前にも紹介した大西式ＯＸ-５スバルプレン。

こちらも既出のスズキ式ＳＧ-５と日大式Ｎ７０シグナス。
ＳＧ-５はキャノピー付だが、オープン時代の方が好みだな。

そういえば、しばしば色を変える飛行機でもあった。
個人的には真っ赤が好きだったけど。
オシコシほどの規模じゃないけど、
昔は桶川あたりでたまにフライインも開催されていた。

濱尾豊さんの「しおからとんぼ」も桶川で撮影。
ただしイベントではなく、普段の桶川。
コクピットにカバーもかけずに、飛ぶところだったのかな。

別の用事で調布から飛んだついでにパパッと撮ったから
じっくり見てきたわけではない。

福井の前田利丸さんが手作りしたフラグラー・スクーター。
アメリカから図面を取り寄せて６年で完成させたという。

福井さんは２０１０年、８３歳まで飛び続けたそうだが
航空身体検査に通らなくなって空からは引退した。
その後、この機体を引き受けてくれる人を捜しているという
記事を見つけたけど、どうなったのかは知らない。

レッドバロン・レーシングチーム

こんな写真が出てきて感無量。
１９７７年のリノ・エアレースで優勝したＲＢ-５１が
レースのあとでトーイングされていくところ。

おー、チームのユニフォームがベルボトムっぽい（笑）。

僕も高校生時代にベルボトムのジーンズをはいていたのは
いわゆる黒歴史。
その後、たびたび流行しても決してはこうとは思わない。
同じ黒歴史を共有しているオッサンも多いはず。

ＵＡＥのＵＡＶ

小型機を地上に係留しておくときには、
窓を中心にカバーで覆ったりする。

＜覆ってませんね・・・、窓ないから（笑）＞
ピアッジョ・アヴァンティを無人化したハマーヘッド。
ＵＡＥ（アラブ首長国連邦）空軍が８機を発注しているが、
初号プロトタイプが昨年墜落して弐号機の完成待ち。

＜ＡＤＣＯＭユナイテッド４０＞
こちらはＵＡＥで開発されているタンデム翼の無人機。　
しかし、なぜタンデム翼にしたのだろう。
なぜ後翼にだけウイングレットをつけているのだろう。