ＪＡＬ金星号

ＪＡＬミュージアムに展示されているＤＣ-３の模型。
なぜフィリピン国籍なのかは、少し調べればわかる。

プロペラはフォトショップで回してみた。
フォトショップをどういう風に使えば、
こういうことができるのかというのは人それぞれだろう。
僕のやり方はかなりズサンだと思うけど、簡単だ。

成田外周撮影最後の日

成田外周ではイヤな思いをたくさんしたので嫌いになり、

仕事以外の、趣味の撮影で行くことはなくなった。

最近では嫌いということはないけれども、

やっぱり外周にはほとんど行ってない。

趣味で撮りに行くなら、地方空港に行っちゃうかな。

だから定番の三里塚さくらの丘にも行ったことがない。

さくらの丘と呼ばれる前の写真は残っていたけど。

１９８０年８月５日か６日らしい。

ひょっとしたら、この晩にサーチライトで照射されたのかも。

このあとの、成田外周のネガは発見されていない。

ま、警備上はまんまと追い払えたと喜んでいたかな。

空飛ぶバナナといえば

まず思い浮かぶのはＨ-２１ヘリコプター。

黄色くもないのに、バナナと納得できる。

それは、なかなかすごいことだと思う。

ヒューズエアウエストのＤＣ-９-１０。

これは黄色いからバナナ。とてもわかりやすい。

黄色くても、誰もバナナと呼ばないＦＤＡイエロー。

せめて今日からでも「空飛ぶバナナ」と呼びますかね。

本当は北九州のプロモーションで使えばよかったけど、

それは銀河鉄道のイメージでパープルになってしまった。

ちなみに、これが移設前のバナナ叩き売り発祥の地の碑。

７４７の次は

今日は７４７の初飛行から５０周年の記念日だが、
来年にはＤＣ-１０とトライスターが初飛行５０周年を迎える。
さらにいえば、ＪＡＬの７４７就航からも来年で５０周年。
日本ではすべて退役済だから、お祝いも何もなさそうだけど。

野暮は繰り返しませぬが、
こちらは原型機初飛行から今年で６１年、
航空自衛隊への導入開始からでも４８年になる。
こうなると、意地でも「導入５０周年」までは頑張らないと。

ガルーダのレトロ塗装機

「なんだ、新塗装じゃん」と思ってしまったのは、
たぶん同時期に羽田にたむろしていた連中。
隣に写っているのはルフトハンザのレトロ塗装機（ちがう）。

レジ集め

＜デビスモンサン、１９７７年＞
アメリカの乾燥地帯でよく見る飛行機の集積場、
もちろん、見れば楽しい。
古いオモチャ箱みたいでワクワクする。

＜グッドイヤー、２０１５年＞
ただ、古いオモチャ箱と同じで、まともな飛行機はない。
みなモスボールされていたり、解体途中だったりするから、
「ちゃんとした飛行機の写真」を撮りたい人はがっかりする。

でも、某カメラマンはしょっちゅう通っているそうだ。
「だって、まだレジついてますよ」
あ～、そういうことですか、、、としか言いようがない。

３２０万画素で９万円の時代

ＪＡＣのＱ４００が退役すると聞いてもピンとこないのは、
ほぼ同じ塗装、外観のＲＡＣのＱ４００ＣＣが
新鋭機としてようやく導入されたばかりだからだろう。

ＪＡＣのＱ４００は鶴丸になったのも遅かったから、
鶴丸の機体を見るとまだ何となく新鮮味を感じてしまうし。
もちろんＡＮＡのＱ４００がバリバリ飛んでいるというのも
あんまり「蛍の光」な気分じゃないという理由でもある。

でも、導入時はこういう色の飛行機だったんだよね。
しかも、これを撮影したのはキヤノン・パワーショットＳ３０。
Ｓ５０を買う前に使っていたスナップ用コンパクトカメラだ。
３２０万画素で９万円もしたんですぜ・・・・という時代。
（調べなおして自分でもびっくりした。よく買ったな～）
そう考えると、まあ、退役も不思議ではないか。

昔の彼女ではなかった

ボーイングと並ぶ世界最大の旅客機メーカーのエアバス。
その第一作がＡ３００で、その初号機がＦ-ＯＣＡＺだ。
日本にも、デモフライトで飛来したことがある。
僕はまだ自分のカメラを持っていなかったが、
姉から借りたヤシカ・エレクトロ３５で撮った。
焦点距離固定のコンパクト機だったけど、
手前をトーイングしてくれたのでなんとか撮ることができた。

アエロスコピアで再会して懐かしい気持ちになったけれども、
実は、これはＦ-ＷＵＡＢ（ＭＳＮ２３４）で違う機体だ。
１９８４年にパンナムに引き渡されて、そのあとはセンパチ。
スクラップ前に救われて初号機の塗装に再現された。

では日本にもやってきた初号機はどうなったのかといえば、
わずか２年たらずで退役してスクラップにされてしまっている。
７８７同様、初号機ならではの「事情」があったのかもしれぬ。
ミュンヘンのドイツ博物館の展示は、その残骸の一部である。
今回、改めて調べてみるまで気づかなかったけど。

１９７２年の今日、Ａ３００が初飛行。

カラベルは四輪ボギー

高校時代、羽田で一度だけ見ることができたカラベル。
その後、フランスで一度だけ乗ることができた。
もともと予約していたのがダッソー・メルキュールの便で、
超レア機同士の究極の選択だったけど、
メルキュールにはまだ乗れるだろうと予約を変更。
結局、それきりチャンスはなかったのだけど（涙）。
初飛行直後のＡ３２０を取材したときだから１９８７年の話。

カラベルは機体規模としては７３７短胴型に匹敵する。
このクラスのメインギアはダブルタイヤというのが普通だが
カラベルは大型機なみの四輪ボギーである。
「どうしてだろう」とずっと疑問だったけど、
カラベルは地方路線に初めて就航したジェット旅客機だ。
たぶんプロペラ機を前提とした「ヤワな滑走路」でも
運用できるようにしたのかなと推測している。

かぜたん１４周年

１４年前ってどんなだったかよく覚えていないけど、
２００４年９月の画像フォルダをひっぱりだしてみた。

羽田空港Ｔ１の案内ボード。九州方面は台風で欠航。
でも、僕の行く東北方面も決してよくはなかった。　

ＪＡＳ塗装のＭＤ８１だけど、胴体に小さくＪＡＬロゴも。
もうＪＪ統合はしていたんだね。
バーズの取材だったけど、このあと悪天候でフライト中止。

当時は仕事ではまだフィルムを使っていたけど
スナップ用には早くからコンパクトデジカメを持っていた。
カシオのＱＶ１００とか、まだどこかに埋もれているはず。
この頃はキヤノンパワーショットＳ５０。
「キヤノン初の５００万画素機」で７万円くらいした。
あくまでコンパクト機として「初」だけど、
初代のＥＯＳ１Ｄなんか４１５万画素だった（笑）。
８００万画素のｍｋⅡが発売になったのも、ようやくこの年。

※最初の文は年が混乱していたので一部書き直しました。