＜大刀洗平和記念館に展示されていた中島九七式戦闘機＞
これは旧館時代に撮影したもので、
１０月３日には筑前町立大刀洗平和記念館として新オープンする。
「まず地域のシンボル施設として地域住民に支えられ、
親しまれる記念館運営をしていくことが必要です。
そのため、地域住民が自発的・自主的な組織である『筑前町
大刀洗平和記念館を支援する会』を設立し、会員を募集します」
（筑前前ホームページより）…とのこと。
年会費は１０００円。地域住民じゃなくても入会できるのかな。
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１９９５年の零戦の里帰り飛行では、
僕も国内飛行許可の取得などで微力ながら協力をした。
もちろん手弁当である。膨大な手間や時間、そして金がかかった。
僕個人の赤字は主催者の赤字に比べたら微々たるものとはいえ、
それでも車が1台買えるくらいの持ち出しにはなった。
主催者にも金がないから、宣伝はマスコミの報道だのみだった。
だから取材に来てくれた記者は、大切なお客さまである。
ある新聞記者は「日本では大戦機を飛ばそうなんてできない。
まったく情けない」と、日本の現状を嘆いてみせた。
ご高説、ごもっとも。阿施光南、感極まったぞ。
「じゃあ、まずおまえが金をだしてみせろ」
思わず、大切なお客さまにいってしまった。改めて、ごめんなさい。
しかし「俺には金はないのだが…」などという前提で
他人ごとのように文句を言っているだけでは、何も変わらないよ。
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＜勤労学生時代の阿施光南。嘉手納のオークラホテル？＞
早いもので今日で「風の探検隊」も４周年。
さすがに４年間も続けていると飽きて放置することもあるが、
原稿はだいたい１ヶ月ほど先まで詰まっているから
それが尽きる前にはまた書きたくなる。
編集者は、それを仕事からの逃避と考えているようだけど…。
＜まだ発表したことのないボツ写真のストックももいっぱいある＞
ちなみに初期の「かぜたん」は写真がうんと小さかったり、
写真のない日があったりするけど、
これはココログの容量がうんと小さかったからだ。
いまは十分な余裕があるんで、こじつけ写真でも毎回だせる。
コメントとトラックバックは今後も受け付ける予定はないが、
メールをいただいた方には返事は出している。
リンクは「かぜたん」内の関連項のみで外部には飛ばしてない。
ときどき外部にリンクしたくなることもあるのだが、
とりあえず自分で責任を持てる範囲に限定しておこうということだ。
必要なときには参考になるようなキーワードを入れているので
興味のある人はそれで検索して飛んでください。
あとは飛行機ネタと一般ネタはできるだけ交互に。
だいたいそんな方針でやってます。
＜４年前のコンパクトデジカメ画像。こうしてみると時代を感じる＞
小さくすると目立たないけど、オリジナルは粒子がザラザラ。
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＜二式大艇。１９８０年７月２５日撮影。船の科学館＞
もうちっと整理してから出そうと思っていたのだが、
全然メドがたたないので中途半端だけど掲載してしまおう。
右のサイドバーの「マイフォト」に二式大艇とＵＦ-ＸＳを追加した。
二式大艇はレストア中から何度か撮影しているのだが、
そのフィルムはまだ発掘していない。
ただ撮影メモはでてきたので以下に転記する。
名前は一部イニシャルとし、※の注記以外は原文のまま。
それぞれの日に撮った写真が、まだどこかにあるはずだ。
しかし大学時代の阿施光南、青いけど、真剣だぞ（笑）。
この記事は、イギリスの航空雑誌に発表した。
１９８０年２月２９日
主に胴体。コクーンは完全除去。日の丸の上に米軍マークあり。
エンジン４基、フロート、水平尾翼、主翼内、外翼。
周辺部撮影をＳ藤氏、Ｉ沼氏に頼めども断わられる。
１９８０年６月４日
展示場所に設置。固定作業中。
主翼、尾翼および内側エンジンは取り付けられている（ペラも）。
テイルギアはなし。かわりに前後に支柱あり。
尾部銃座付近（※おそらく作業中に）破損。
日の丸は塗装されている。
主のフェアリングはまだない。
１９８０年６月１３日
＃４ダミーエンジンが置かれているのを撮る。
エンジンカウリング内部に「２式特艇」の字を見る。
機体は４日とほぼ同じ。
１９８０年７月４日
外側エンジン、プロペラが取り付けられ、
左外側エンジンのプロペラスピンナー取付作業中。
内外翼の接合部（支柱取付部）の外板取付作業中。
各翼のフェアリングが取り付けられていた。
「丸」の取材中という鈴木幸雄氏に会う。
午後は横田へ。
１９８０年７月２０日
一般初公開。テープカット等撮る。
橋口義男氏、三遊亭金馬など。
１９８０年７月２３日
航空情報Ｋ戸氏よりＫ川氏にＴＥＬを入れてもらい
艇内撮影許可を得る。
１９８０年７月２４日
夕方、企画部にＴＥＬを入れ、Ｉ川氏と明日の打ち合わせ。
１９８０年７月２５日
１０：００～１１：３０まで艇内および建物（※船の科学館）より撮影。
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＜アリさんファミリー。そろそろ公園でも見かけるようになった＞
家族でもないのにファミリーとか称する群れは、ちょっと苦手だ。
いい大人を「小泉チルドレン」とか呼ぶのも同様。ドン引きする。
連帯感を強調したいのだろうが、ヤクザの一家じゃあるまいし。
あるいは根底で求められる一体感はヤクザと同じなのかも。
そういや昔、「ファミリー」を擁する脚本家が若い俳優に対して
「飼い犬に手を噛まれたようだ」なんていったこともあったっけ。
ファミリーはファミリーでも、こちらはペット扱いだったんだね。
＜これはファミリーなのかなあ。少なくともヤクザではなさそう＞
ファミリーといえば「世界は一家、人類は兄弟」なんてのもあった。
続きは「月はお隣、火星は遠い親戚」とかだったような。
昔は船の科学館にはそんな標語がくどいほど貼ってあった(苦笑)。
まあ、二式大艇を残してくれたんだから何でもいいやと思ったけど。
＜１９７９年＞
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＜チノのプレーンズ・オブ・フェイムに展示されている残骸＞
ロサンゼルスは広い街だ。気分的には関東平野くらい。
こういうところに住んでいる人の距離感覚って理解できない。
「すぐ近くよ、２０～３０マイル」って、４０キロくらいが近いかよ。
昔、チノの公衆電話からロングビーチの航空宇宙メーカーに電話。
秘書の人が「今日だったら時間をとれますけど」っていうから
「あ～、いま田舎なんです。チノにいるから無理かな」と答えたら、
「本当に田舎ね」と笑っていた。
やっぱり２０～３０マイルが近所の人たちにもチノは田舎らしい。
僕にしてみればロングビーチもチノも同じロサンゼルスなんだが。
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＜１９９５年、竜ヶ崎飛行場で暖気運転する零戦５２型＞
手前に立っているマーク・フォスターの足の長さ。
僕はこれを見て納得した。要するにアメリカ製の飛行機は、
こういうヤツに合わせて作ってあるわけだよ。
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＜ＮＡＳＭ別館の月光一一型（Ｊ１Ｎ１-Ｓ）夜間戦闘機＞
前にも書いたようにＮＡＳＭ別館の照明は非常に悪い。
暗いうえに、変にライトで照らしているのでなおタチが悪い。
ただし下からあたる光がちょっと夜戦ぽくていいかも。
以前のＰ-３８もＮＡＳＭの展示機だった。
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＜大戦末期、塗料と工数削減のため無塗装で完成した零戦＞
つーのはもちろん冗談です。ありそうな話だけど。
映画「零戦燃ゆ」用に作られたレプリカを飛ばしてみた。
キャノピーの枠とか形とかを修正してある…少しだけ。
根気が続かないもんで（笑）。
前も別ネタで書いたけど、人形は顔が命。で、
飛行機はキャノピーの造形が重要なポイントなんだが、
このレプリカはその点で本当に残念。
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＜博多湾上空を飛ぶ彗星艦爆一一型。もちろん合成＞
僕が飛行機の免許を取るときに使ったセスナ１５２は
エンジンの出力が１００馬力しかなかった。
そんなものでも、ちゃんと不自由なく空を飛べるのだ。
ときどき１５０馬力に換装したというセスナ１５０で飛ぶと
「おお、すんごいパワーだ」と驚いたものだ。
２６０馬力のピッツに乗ると、もう無敵の気分だった。
それからのことだ、昔の飛行機ってすごいなと実感したのは。
たとえば彗星艦爆のアツタ二一型エンジンは１２００馬力。
以前なら馬鹿にして「せいぜい」とかつけていたところだが…。
ではＦ６Ｆヘルキャットとかの２０００馬力ってどんなだろう。
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＜某国の某博物館に展示されていた新司偵のプレート＞
一〇〇式司令部偵察機二型の第３０２号とある。
作られたのは昭和１９年４月。
残骸からとられたような感じのプレートだった。
ちなみに近くにはやはり撃墜された日本機の無線パネルも展示。
同じ機体かと思ったら、こちらは単発の武装偵察機らしい。
ニューギニアのラエから５０キロほど東で撃墜されたものという。
僕にはくわしいことはわからん。
とりあえず歴史の資料として、ご紹介しておこう。
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今年も明日から、河口湖自動車博物館の飛行舘が
８月いっぱいの予定で公開されるそうです。
ちなみに飛行舘の「かん」は「館」と思っていたら「舘」だそうです。
河口湖じゃないけど、濱尾豊さんの零戦、どうするんでしょうね。
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上野の国立科学博物館の旧航空宇宙館の零戦21型改。
床置きされていた時期の写真があったはずだと思っていたが
ようやく発掘できた。
でも、はぐれポジにまざっていたんで、撮影日時は不明。
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＜零戦５２型整備中。１９９５年７月、豊頃飛行場＞
プレーンズ・オブ・フェイムの零戦５２型、６１-１２０号機。
航空ショーの合間にオリジナル栄エンジンを整備中の、左から
ケビン・エルドリッジ、マーク・フォスター、スティーブ・ヒントン。
メカに弱い僕は、もっぱら「パシリ」などして手伝った。
北海道までのフェリー飛行中に雨に当たって塗料がはげたので
帯広市内まで塗料を買いに車を走らせたこともある。
スティーブの指定はＭｒ.カラースプレーの日本海軍機上面色。
いいのか、そんなんで？普通のプラモデル用の塗料なんかで。
「だって、これ日本海軍の飛行機なんだろ？」
まあ、個人的には「飴色」とかいわれなくてよかったけど。
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知覧特攻平和会館に収められてしまった疾風のコクピット。
もちろん、いまは撮影禁止なんで撮らせてはもらえない。
これは京都嵐山美術館に展示されていたとき（↓）に撮影した。
いうまでもなく、この機体が日本にきたときはまだ飛行可能だった。
＜１９７３年１０月、入間基地で開催の国際航空宇宙ショーにて＞
そのあと桁を切断したとか（実際には切られていないらしい）、
部品が盗まれちゃったとか（盗んだやつ、返せ！バカヤロー！）、
いろいろあって、「もう飛べない」ということになっている。
だが多くのウォーバードをレストアしたスティーブ・ヒントンは
「もし桁を切ってしまったとしても、飛ばせる」と僕に断言した。
そう、彼らならどんな状態からでも飛ばせるようにできる。
貴重な機体を飛ばすことに意義があるかどうかは別問題として
疾風を再び飛ばすことは技術的には可能であると考えていい。
ただ…遺品扱いじゃ、やっぱり飛ばせないんだろうなあ。
せめて、写真くらい撮れる場所に置いてほしい。
ついでに、といっては申し訳ないが、やはり嵐山時代の零戦。
琵琶湖から引き上げられてここに展示された後、
しばらくは和歌山県の白浜零パークに置かれていた。
いまは広島県呉の大和ミュージアムに落ち着いている。
６３型…もしくは６２型（笑）。
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１９７９年に大阪エキスポランドで開催された世界の飛行機博。
秋水などエド・マロニー氏のコレクション展示が中心だったが、
入間基地に保管されていた桜花も展示された。
こちらは、そのずっと前に入間基地で撮影したもの。
入間基地の桜花はその後とてもきれいに修復されたが
これを収めた修武台記念館は新しく建て替え中である。
旧館時代、撮影禁止になったこともあるようで、
さて、新館ではどうなるのか気になるところ。
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ロシア機の計器に読めないのがあるのは仕方ないとして、
これは所沢航空発祥記念館に展示されている九八式速度計。
日本の、しかも読むのにいちばん苦労しないような計器だが…。
「速」と書いてあるから速度計だろうとは誰にも想像できる。
実は展示されている横にはそのような解説板もついている。
しかし外側の目盛と内側の目盛は何を意味しているのか、
そこまでの解説はない。
アメ車だと片方がｋｍ/ｈで片方がｍｐｈだったりするのだが、
この両者をうまく換算できるような速度単位を思いつかない。
実は内側も外側も単位は（×１０）ｋｍ/ｈで同じ。
外側は低速用の目盛で、内側は高速用の目盛になっている。
つまり指針は１周ぐるんと回ったあとで高速ではさらに進む。
ちなみに、これを装備した９８直協の最大速度は３４９ｋｍ/ｈ。
その範囲内で飛ぶなら外側の目盛だけでも十分なはずだが、
飛行機には急降下という手もあるから高速目盛も不可欠となる。
そういや僕が前に乗っていたバイクも、
高速では針が２周めに突入した。急降下したわけじゃなく（笑）。
でも、高速用の目盛はついていなかったな。
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巻雲系の雲がでているときなどに、しばしば見られる彩雲。
青空との境界ちかくの雲に微妙な虹色が、わかるかなあ。
肉眼ではもう少し鮮やかだったんだけど、ああ、この邪魔な電線。
「智恵子は東京には空がないと言ふ」（智恵子抄/高村光太郎）
…今日はまったく同感。電線の地中化には金がかかるというが、
日本より金のなさそうな国でもどんどん地中化してるじゃん。
色が消える前にと空のひらけた場所を捜したけど、これが限界。
その徒労感は「ワレに追いつくグラマンなし」って気分。
もっとも彩雲に逃げられちゃったグラマンの側の気分なんですけど。
で、ロンドンの科学博物館に展示されている誉エンジン。
彩雲にも装備されていた。
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トシとって楽になったのは若い人が気をつかってくれること。
若い編集者と取材に行くと、たいていずっと運転してくれる。
車もってないんで若い人が車だしてくれるせいもあるが、
レンタカーでの地方取材でも運転してくれることが多い。
いやー楽チン楽チン。若い人はドライブ好きだしねー、
…とか思っていたのだが。
名古屋空港の航空宇宙館が閉鎖されて
福岡の山中、音楽館（おんらくかん）に移された零戦３２型。
若い編集者と一緒に福岡空港でレンタカーを借りていった。
で、いつもの調子でホイッとキーを渡そうとしたら、
「たまには阿施さん、運転してくださいよ」
うっ、気をつかってるんならそういう配慮は無用だぞ。
「僕はカーナビのネエちゃんとお話ししてますから」
あっそー。自慢じゃないが、こちとら免停×回だ。
ちびったら、みんなに言いふらしてやるからな。くそー。
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ＮＡＳＭ／米航空宇宙博物館所蔵の紫電改。レストア前の姿。
＜メリーランド州シルバーヒルで撮影＞
その後、チャンプリン戦闘機博物館で見事にレストアされ
作業期間を含めて１０年間置かれていた。
現在はダレス国際空港近くの新館に収められている。
中翼の紫電を低翼に変更したためか、
胴体との間に巨大なフィレットを設けた樣子がよくわかる。
コクピット横に、意外とまともな字で「菅野大尉」と書いてある。
もちろんオリジナルじゃないと思う。色も青っぽいが、そうなの？
＜レストア完了後。アリゾナ州メサで撮影＞
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数ある零戦の中でもオリジナル度はピカイチという
米国立航空宇宙博物館の零戦５２型。
が、数ある零戦の中でも最もプラモデルっぽくて、
ホコリっぽい機体でもある、個人的印象では。
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ロケット戦闘機「秋水」試作機。いつもはチノに置いてある。
でも、日本に里帰りしたこともあった。
１９７９年、大阪エキスポランド、世界の飛行機博で。
こちらは三菱で作られた「秋水」量産型。名航の資料室で。
岐阜基地に展示されていた機体を復元したものだが
ほとんど新造といってもいいかと思う。手前に部品残ってるし。
かつて岐阜基地に展示されていた頃。後方は零式三座水偵。
同型機のフロートは大刀洗にある。
これは某所に保管されている秋水練習機「秋草」の座席。
７月７日は、秋水がただ一度だけ飛んだ日だ。
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ドイツの垂直発射型ロケット迎撃機ナッター。
ロケット弾を発射するための照準器は非常にシンプル。
似たような照準器をつけたロケット機は日本にもある。
ちょっと使い方は違うけど。
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サンディエゴ航空宇宙博物館に展示されている
零戦６２型、もしくは６３型。よくわからん。
零戦は詳しい研究家が多いので、
ヘタに知ったかぶりをするとすぐにボロがでる。
個人的にはパイロットのディスプレイがちょっと興ざめ。
ただしバージニアの米海兵隊博物館には、
もっと悪趣味な桜花の展示もある。
まあ、桜花は存在自体が悪趣味なんで仕方ないが。
サンディエゴのイチオシはコンベアＸＦ２Ｙ－１シーダートかな。
カッチョいい。
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もったいぶって小出しにするわけじゃないんだが、
ぽつりぽつりとポジがでてくるのをスキャンしてるんで。
１９８０年の木更津航空祭に展示されたレストア中の艦爆彗星。
一般公開のイベントなんで撮っている人も多いだろう。
僕はこのとき初めて見て、本当にびっくりした。
で、田中祥一さんに「どうか手伝わせてください」と頭を下げた。
だって、こんなのいじれる機会はそうそうあるわけじゃない。
メンバーには「会社」を辞めて参加していたプロの整備士もいた。
僕自身は時間に余裕のある学生だったのでもっと気楽だった。
必須の授業のときは大学に、それ以外は木更津にこもった。
もちろんギャラなんかない約束で、東京からの交通費も自腹。
宿と食事は提供されたが、大部屋の木賃宿のようなところ。
体力に余裕のある学生時代でも、けっこうハードな毎日だった。
ただしレストアが終わったあとで、なんと日当が出ることに。
金を払ってでも参加したいと思っていたプロジェクトではあったが、
貧乏学生だったからこれはありがたかったな。
こちらも航空祭で展示されていたアツタ・エンジン。
かなりイカれている感じだが、中身のダメージは少なそうだった。
整備士のように実物メカを見て判断できるほどの素養はないが、
金さえかければ回せるんじゃないだろうか、と思った。
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浜名湖畔のファルマン碑についていくつか情報をいただいた。
結論から書けば、機体部分はもう残っていないそうだ。
９０年代前半には相当に痛んでおり、
５年ほど前には台座部分だけになっていたそうだ。残念。
前回と同じポジだが、機体部分を拡大して色調を再調整した。
邪魔なので消していた背後の電柱や電線も残している。
この碑について、僕の知っていることをまとめておく。
主なソースは「航空情報」１９７７年８月号、からの当時のメモ。
古い航空雑誌はほとんど処分してしまったのだが、
新橋の航空図書館に行けばバックナンバーがあるはずだ。
この碑の除幕式は１９７７年４月１３日に行われた。
碑を作ったのは新居町ライオンズクラブ。
第一次世界大戦直後の１９１９年、ここ大正浜において
フランス空軍のペラン中尉、マルタン軍曹を教官として
航空射撃訓練が行われた。
両氏は新居町に数ヶ月滞在して指導にあたったが、
水上機基地はその年の９月の台風で壊滅してしまった。
新居町ＬＣは同町が航空揺籃の地であることを記念して、
またフランス国民との友好親善を図る目的で記念碑を設立した。
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エフトイズの新しい食玩、ウォーバードシリーズ。
鷹部隊の彗星一一型がラインナップされている。
風の探検隊にもしつこく何度か登場させているけど、
僕はこの飛行機が好き、というより思い入れがある。
無数のリベットを打ち、アンテナ支柱も削りだしたのだから。
が、今回は欲しいのは液冷彗星とＭ．２０２くらい。
食玩でハズレが出るのは宿命とはいえ、確率が悪すぎる。
シュトルモビクは水平尾翼の造形を生理的に受け付けない。
それが出るかもと思っただけで購入意欲がうせてしまう。
で、またヤフオクあたりで落とそうかと思っていたが、
人気あるのか予想以上の高値で取引されている。
つーわけで、今回はあっさり断念であります。
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鹿屋航空基地史料館には興味深い展示物が多いが
あいにく館内のほとんどは撮影禁止。
東京からは、はるばる飛行機とレンタカーの長旅になるが
最初に行ったときは知らなかったので「えーっ」と思った。
その後、零戦だけは撮れるようになった。
やっぱり「えーっ」という人が多かったのだろう。
他にも桜花のエンジンなど撮りたいものはいろいろあるが、
まあ、これだけでもありがたい。
それでも零戦を撮っていると、
他の来館者からの「撮影禁止だぞ」という冷たい視線を感じた。
いちいち言い訳はしないが、↓ちゃんと見てくだせえ。
同じような配慮を、知覧や靖國でもしてくれればいいのだが。
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大学生の頃、月刊「航空情報」に１コマ漫画を連載していた。
だから僕のことを漫画家だと思っていた人もいたそうだ。
もちろんまともなイラスト用の道具なんか持ってないから、
白い新聞チラシの裏にサインペンで書いたりして、
「もうちっと、なんとか…」と編集のＮ村さんにいわれたこともある。
艦爆彗星が靖國神社に置かれることになったときの漫画。
※オリジナルはモノクロ。フォトショップで色をつけた。
それから約２０年…、
愛媛県愛南町（かつての御荘町）の紫電改を訪ねてびっくり。
飛行機に、本当に賽銭がたくさん投げられていたのだ。
しかし、それは想像したほど変な光景ではなかった。
※コンパクトジデカメで撮った画像をパノラマ合成。
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ロンドンの帝国戦争博物館にある零戦５２型。
あいにくコクピット周辺の部分だけの展示だが、
世界各地に残る零戦の中でもとりわけ生々しさを感じるのは
戦争中からの塗装が、ほぼそのまま残されているからか。
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現在は広報館の天井からブラ下げられている零戦５２型。
特に横から見ると、あちこちアラが目立ってしまうが、
この機体は本当に活躍してくれたのでブツクサいう気はない。
なにしろ昔は、日本にある零戦はこれが唯一無二だった。
人々にその雄姿を見てもらうためにあちこち貸し出されるなど
長く孤軍奮闘してくれた機体なのだ。
巨大な尾輪もそうした取りまわしを考慮してのことという。
後ろにも部隊マークのないＦ－４ＥＪとか、
Ｆ－８６ブルーインパルスとか懐かしいのが並んでいる。
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木更津基地の格納庫を間借りしてレストア中の彗星艦爆。
現在は靖国神社に展示されている機体。
大学生だった僕は、下っ端作業員として作業を手伝っていた。
ＴＶ局がスポンサーだったから、
作業中に撮った写真の公開は控えていたが、もうよかろう。
他にロクな記録も発表されていないのだから、なくす前にだす。
作業完了後に、余ったパーツを分けてくれた。僕はタブをゲット。
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荒川区熊野前商店街の杉野治義中尉の慰霊碑。
１９１７年、下志津から所沢への帰投中に墜落した。
金属製の飛行機模型つきの碑というのが珍しい。
機種の説明はないが、形はモーリス・ファルマン機。
同系のモ式６型は国立科学博物館が所蔵している。
公開は中止されているが、現存する最古の「国産」機だ。
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＜ＥＡＡ博物館に展示されていた一式戦。いまはＭｏＦにある＞
これまでハヤブサといえば隼だったけど、
これからは「はやぶさ」も同じくらいポピュラーになる、かも。
まさか、今度はＯＳＣＡＲなんて呼ばせない。
これまでの惑星探査や衛星探査と違って、
連載マンガのように長く継続する緊張感とワクワク感。
世の中の盛りあがりがイマイチなのが、ちと淋しいが。
１９日のタッチ＆ゴーが見事に成功しますように。
ちなみにイトカワはいうまでもなく糸川英夫博士にちなんだ名前。
日本のロケット開発の父といわれる糸川博士だが、
戦前は中島飛行機の技師として隼の設計にも関わっていた。
それが「はやぶさ」の名にも反映されていると信じているのだが。
「はやぶさ」がはるか宇宙を旅してイトカワに会いに行った。
宇宙には疎い飛行機マニアにも、泣ける話じゃないか。
…でも、だからって次が「しょうき」、のわけないだろうな。
糸川博士は好きな飛行機だといっていたけど。
で、いまＪＡＸＡがイトカワへの着陸地点の名前を募集している。
せっかく「はやぶさ」、イトカワときたんだから、なんか凝りたい。
いや、だから「しょうき」じゃなくてさあ。
いかん、マジで考え出すと、また仕事の遅れが…。
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都立航空高専に保管されていたころの中島キ－１１５「剣」。
僕はずっと、最初から体当たり特攻機として作られた
航空史上に残る忌まわしい飛行機だと思っていた。
ところが主任設計者である青木邦弘さんが書かれた
「中島戦闘機設計者の回想」（光人社ＮＦ文庫）を読み
それが誤解であったことを知った。ここにお詫びします。
確かに「特殊攻撃機」として試作命令は出されていたが
青木さんは簡易な単座爆撃機として計画、設計したという。
決して最初から特攻目的に作られたわけではないのだ。
ちなみに現在この機体は別の場所で非公開保存されている。
僕が撮影したのは８０年頃、旧校舎の格納庫である。
↓当時のメモ。格納庫内部のレイアウトが書かれている。
これでも今の１００倍、きれいに書いてある。さすが大学生。
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１９８４年夏に公開された映画「零戦燃ゆ」。
その撮影用に作られた実物大の零戦のレプリカ。
キャノピーやカウリング、ディテールにはやや難ありだが、
全体にうまくまとまっているのは本物と同じ三菱製だからか。
ただし名航ではなく三菱金属だという。お値段は７千万円。
当時なら、その金額でフライアブルのＰ－５１が買えたはず、
などというのはヤボというものだろう。
これは新宿住友ビルで公開されたときのスナップ。
ただし映画は…観なかった。
加山雄三が嫌いだから、っていう理由じゃなかったと思う。
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遠くに白く見える直線がサイパン国際空港の滑走路。
かつては日本海軍航空隊の拠点、アスリート飛行場だった。
１９４４年６月に米軍はサイパン島に上陸し、飛行場も制圧された。
右下に見える美しいビーチのあたりが米軍の上陸地点だ。
飛行場が制圧されたとき、まだ日本軍機が数多く残されており、
それを破壊するために何度か日本軍の攻撃が敢行されたという。
しかし捕獲された機体の多くはアメリカ本土に送られて調査された。
オリジナルエンジンで飛行可能に維持された唯一の零戦５２型も
そうしてアメリカに送られた機体のひとつである。
この機体を破壊するために多くの血が流されたわけだが、
果たされなかったおかげで零戦は生きながらえ
二度の里帰り飛行で多くの人にその姿を見せることができた。
兵士は無念だったかもしれないが、僕は感謝している。
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日本航空協会の飛燕。
現在は知覧の特攻平和会館に展示されているが
館内は撮影禁止となっており写真は撮れない。
数多く収められている遺品などに対する配慮だろうが
同じく展示されている疾風や零戦も撮影できない。
ちなみに靖国神社遊就館の彗星も同様に撮影禁止だ。
大切に保管してくれているのはありがたいと思う。
「写真は撮るな」というのもその施設の裁量だろう。
だが正直なところ、写真の撮れない施設に
こうした貴重な機体が収められてしまったのは残念だ。
取材や調査などで許可をとって撮ることはできるだろうが、
報道関係者でも研究者でもないごく普通の愛好家が、
飛行機だけでも気軽に撮れるようにしてはもらえまいか。
たとえば鹿屋の零戦、大刀洗の９７戦のように。
写真は１９８０年に池袋三越屋上で撮影したもの。
やっぱ写真、撮りたいと思うのが人情だろうに。
ちなみにこちらは飛燕と一緒に展示されていた
中優さんのベビーグレートレークス複葉機。
手作りのホームビルト機である。
中さんは７７年にピッツの事故で亡くなった。
この機体は、いまはどこにあるのだろう。
映画「トラ！トラ！トラ！」を観て泣いた人も多いだろう。
零戦はこんなにカッコ悪くねえぞーって。
テキサン・ベースの改造機だから仕方ない。
１９７０年当時、飛行可能な零戦は皆無だった。
しかしこの改造零戦、見れば見るほどよくできている。
第一印象で全然似ていないのが不思議なほどだ。
…でも、本当にカッコ悪い。
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期せずしてカウリングのない零戦が三たび。
閉鎖された名古屋航空宇宙館の零戦３２型。
九州に移設のために分解中だが、
腐食がひどく難儀しているそうだ。
水平尾翼も取り外されている。
名古屋国際空港最終日にガラス越しで撮影。
翌週に再訪したときは、
３階部分が立入禁止で見ることができなかった。
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いまは靖国神社に展示されている艦爆彗星。
レストア完了の日に、木更津基地で。
この日、僕たちは彗星を押して滑走路を走った。
作業後はじめて格納庫から出して、
太陽の光のもとで見た機体のカッコよかったこと。
日本にはフライアブルな保存機はほとんどないが、
せめて虫干しをかねて、年に１回くらいは
滑走路に置いてやるというのはどうだろう。
たとえ飛べなくても飛行機が一番かっこよく見える場所だ。
浜松とか三沢あたりなら簡単にできそうだ。あとは小牧。
鹿屋の零戦は建物から出せるんだろうか。
さらにちょっと工事すれば各務ヶ原と成田もなんとか…。
で、大刀洗は仕方ないから線路に置くかって？
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グランドオープンした国立科学博物館の新館に
零戦21型（改）が戻ってきた。
最近は国内で見られる零戦も増えたから、
1機くらいはカウリングを外した展示もいい…
と思っていたのだとしたら、がっかりだ。
他に国内常設展示のアゴつきはないんだが。
あとは改造複座がわかりにくいのも残念。
零戦の前には、日本で最初に飛んだ
ハンス・グラーデ単葉機とアンリ・ファルマン複葉機のペラ。
移転の決まっている秋葉原の交通博物館から
アンリ・ファルマン機を引き取って一緒に展示してほしい。
上野では、スペース的にも無理だろうけど。
しかし国立科学博物館、せっかく改装したのはいいが
なんだか全体にダッさくないですか。
でき損ないの遊園地かオバケ屋敷みたいに中途半端。
全体に照明も暗すぎてディテールや色がよくわからない。
ホームページもいかにも不親切だし。
もちろん、こんなものでもないよりはマシだが、
「さすがに理科軽視のお国柄」と思ってしまう。
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