駅前グライダー

滝川スカイパークは日本有数の素敵な飛行場だが
駅前にはグライダーも展示されていてさらにうれしい。
こんなところで仕事をしていたから、
夏休み気分だったという事情もある。

海保ヘリの旧塗装

海上保安庁は英語で「Ｊａｐａｎ Ｃｏａｓｔ　Ｇｕａｒｄ」だが
２０００年までは「Ｍａｒｉｔｉｍｅ　Ｓａｆｅｔｙ　Ａｇｅｎｃｙ」だった。

それ以前のベル２１２の、いわば旧塗装。
今と変わらないじゃんと思うかもしれないが、
後部胴体に漢字で「海上保安庁」と書いてあった。

※部分拡大。
機体全体のデザインは悪くないと思うのだけど
Ａ４紙に１枚ずつ打ち出して貼ったような文字はトホホ。

さらに以前の塗装は、ぜんぜん垢抜けていなかった。
まるで、空飛ぶドクターイエローのようだ。
古いシコルスキーＳ-５８ではさほど気にならなかったけど。

上野の国立科学博物館の屋外展示時代。

搭載時には翼を伸ばしていた

スカイレイダーは武器を吊ったまま翼を畳むことができる。
搭載作業はどうしていたのだろうと気になっていたが、
「余裕があるときに爆弾とかを吊っておいたあと、
翼をたたんで待機させておけば迅速に出撃できる」と
海兵隊の現場の連中が思いついたものらしい。
ただし想定外の使われ方だったので故障も頻発した。
その原因究明でそうした運用が明らかになったようだ。

すごいなと思うのは、規定違反だからと禁止するのではなく、
強度計算をやりなおして「大丈夫」と追認したうえで、
故障対策には軸部分の精度を高めて応力集中を解消。
結果として、さらに使いやすい飛行機にしたことだ。

双胴機バンパイア

飛行機マニアの間で双胴のバンパイアといえば
デ・ハビランド社の戦闘機ということになっているが
サドラー社のＵＬＰもあって、しかも日本で見られた。

１９８５年に大利根で撮影。その後の状況は知らない。

ホンダってゴルフ必須の会社？

ホンダジェットもＮＳＸも「ゴルフバッグが積める」って
アピールしているものね。
個人的には「やれやれ」と思うけど。

＜Ｐ-５１、片翼にひとつずつくらいなら積めそうだよ＞

カナデアＣＬ-２１５消防飛行艇

日本にも売りこみデモに来たことがあるＣＬ-２１５。
高校に入ったばかりだった僕は撮っていない。
まだ飛行機撮影で地方遠征なんて考えられなかった。

博物館で初めて見たとき、意外に小さいなと思った。
こういう、想像と違う大きさに驚くことはしばしばある。
飛ばさない博物館でも、実機を見ることは有意義だと思う。

翼型は下面がペッタンコ。
クラークＹかよと思ったけど、ＮＡＣＡ４４１７とのこと。

空港で記念撮影

１９９５年の零戦とＰ-５１、花巻空港にて。
北海道への遠征途中に給油で立ち寄ったところ。
旧ターミナルに日本エアシステムのＭＤ-８１が見える。

スチュワーデスさんとコパイさんが見物に来て記念撮影。
ＣＡでもＦＡでもなくてスチュワーデスだった時代。

お巡りさんも記念撮影。
しかし、隣に零戦いるのに、みんなＰ-５１の前なんだね。

展望デッキの写っている別カットをトリミングしてみた。
何人かの人が見物しているけど、
カメラを構えている人は一人も見あたらない。

これは花巻到着前の伊豆沼と内沼の上空。
龍ヶ崎から花巻まで、ずっと天気が悪かったから
花巻空港で晴れたときにはホッとした。

で、これらはもったいぶっていうと、初公開未発表写真。
普通にいうと、ただのボツだった写真（笑）。

酸素マスクの理由

フリーフォールを楽しむスカイダイビングでは
高度１万２５００ｆｔから降下するのが基本だ。
もっと高くからジャンプすればもっと長く落下を楽しめるが、
酸素の装備なしでの上限高度が１万２５００ｆｔなのだ。

ところがリノのアンリミテッドクラスのパイロットたちは
低高度しか飛ばないくせに酸素マスクをつけている。
酸素を吸った方が頭がスッキリするからだろうか。
否。実は吸っているのは、酸素ではなくて空気らしい。
レース用に過激にチューンされたエンジンはよくブッ壊れる。
そこで火が出たり煙が出たときでも呼吸が確保できるように
マスクを通して空気を供給しているとのこと。
どこから引っ張っているのかは知らないけど。

でも、このオッサンだけは、酸素マスクしていなかったなあ。
ペースプレーンのイエローマスタングに乗っていた
ボブ・フーバー。昨年１０月に９４歳で亡くなった。

ハンビー飛行場

今は商業施設などが立ち並ぶ沖縄ハンビータウンの
地名の由来となった米軍ハンビー飛行場。
那覇から嘉手納に向かう国道５８号線沿いにあって、
標準レンズでもこんな写真が撮れた。

とはいえ、こんなところで粘っているうちに
嘉手納基地のＳＲ-７１とかを撮り逃したくはない。
バスを途中下車して次のバスまでにササッと撮るだけ。
飛んでいる写真は１枚も残っていない。

あるとき車で通っても見当たらなくて「？」と思ったが、
１９８１年に返還されていたのだった。
昔はインターネットもなかったので、
たくさんある基地それぞれの返還とか把握しきれなかった。

アルバトロスＤ.Ｖａ（レプリカ）

オールドラインベックのアルバトロスＤ.Ｖａ。
ベースとなったＤ.Ｉ は１９１６年に初飛行している。

木製モノコック構造の飛行機としては
ドペルデュサン・レーサー（１９１２）の方が早いが
さらにその前年にはスイス人ユージン・ルショネが
モノコック胴体の通称「シガー（葉巻）」を飛ばしている。
彼は船舶技術者だったそうだから、
船作りの経験が反映されている可能性はある。

では合板（プライウッド）はいつからあったのさと調べたら、
それはもう遠い昔からあったようなのだけど、
１９世紀にアルフレッド・ノーベルのお父さんが関連技術で
ひと財産を築いたとか、なんだか世間が狭い。