シュガーローフ

コロナ後に行きたいところはいくつもある。
ここは写真を撮ってあるくらいだから前にも行ったけど、
有名な激戦地だったということは知らなかった。
 
本を読んで「あの東横インのところか～」と思ったけど、
そこはコロナのせいかしばらく休館していた。
もう開いているみたいだけど、さて、いつ行けるかな。
....何でもいいから沖縄に行く口実がほしいだけでもある。

ホヌバス

 
こういうときに誰かと一緒なら、
「お～撮れ撮れ、窓開けてちゃんと撮れ」とかいって、
いいポジションに車をつけるのだけど、なかなかね。

本州四国連絡橋

 
明石大橋は、神戸空港を利用するときには
ほぼ確実に見ることができる。
空港への到着・出発経路がこの上にあるからだ。
ただし橋の直上を飛ぶので、全貌は見えない。
 
鳴門大橋は徳島空港に着陸するときに
注意していれば見ることができるけど、
「見える」というだけで、あんまり得した感はない。
 
瀬戸大橋は、西行きの飛行機で見えることもある。
このときは、まだ建設中で橋桁がつながっていない。
しまなみ海道も、橋の存在感は小さいけど見える。
 
このうち実際に通ったことがあるのは瀬戸大橋だけ。
Ｉ村の親父さんの車で初めて関門橋を通ったときのように、
「おお～」という感動がなかったのは、なぜだろう。

怖さを演出したわけではない

 
いい橋だなあと、思わず寄り道して渡ってみることもある。
ここは適度に錆びているのが味わい深かったし、
オープングレーチングで足元がスカスカなのもよかった。
 
ただし、これはスリルを感じてもらうためではなく、
風を逃がして橋にかかる力をやわらげるためだろう。
斜め下に向けて張ってあるワイヤーも風対策。
スリル重視なら、このワイヤーはない方がいい（笑）。
 
それよりも、対岸が行き止まりのような山の急斜面。
何もないところに橋をかけたということの方が怖いけど、
よく見たら横に細い山道があって少しホッとした。
ただし、その山道に通じるような集落は地図になかった。

因幡（いなば）の.....

 
マンホールは気づいたら撮るけど、滅多に気づかない。
ハマッたら、マンホールだけに奥が深そうだし。
千歳市のマンホールは、飛行機、鮭、支笏湖かな。
これは比較的わかりやすい。
 
鳥取市は、花火か観覧車かと思ったら傘だった。
「鳥取、傘」で検索すると「鳥取しゃんしゃん祭」とでる。
こんな傘を持って、大行列で踊り歩くらしい。
けれどもマンホールのモチーフは「因幡の傘踊り」である。
ごめんなさい、どちらも知らなかったです。
「因幡の」で検索しても、しばらく白兎しか出ないし。
 
さらに、鳥取空港にあったオブジェ。
これは何をモチーフにしたのでしょうというのも難問だ、
と言ったらまた鳥取の人に失礼かな、ごめんなさい。
鬼にしてはツノというより耳みたいだし、牛や馬とも違う。
道路を渡った石碑に、麒麟（きりん）獅子舞とあった。
鳥取は、いろいろ難易度が高いな。

津軽かいきょ～の冬

函館に着陸するときには北島三郎の出番になるが、
津軽海峡上空で高度を下げている間には、
もちろん石川さゆりが熱唱している、はずだ。
 
ただし僕は演歌にはほぼ馴染みがないので、
部分的にしか歌詞もメロディも知らなくて、
気がつくと都はるみに入れ替わっていたりする。

象徴としての温泉

「のんびりする」あるいは「時間つぶし」の象徴として
「温泉でも」とはしばしば言うし、入れば気持ちいい。
でも、効能とかはまったく信じてない。
「温泉でお肌しっとりとかスベスベとかいうけど、
普通の風呂だって濡れればしっとりするよね」
というのが本音だけど、だいたいひどい反撃を受ける。
「それは温泉が嫌いだからでしょ。ぜんぜん違います」
いや、温泉が嫌いなわけではないってば。
 
大浴場を売りにしているビジネスホテルもあるけれど、
部屋風呂がついていればだいたいそっちを使う。
仕事でクタクタで、カメラ放り出して、臭い靴下ぬいで、
やれやれとか思っているところで、
もちろんネクタイをしていくわけではないにしても、
またパブリックスペースに出て行くのは面倒くさい。
「大浴場があるのになぜ部屋風呂があるんだろうと、
不思議だったけど使う人がいるのか」と驚かれたが、
きっと他にもいると思うよ。根拠はないけど。

禁止です（たぶん）

 
旅先で踏切を見ると、「列車こないかな」と思うけど、
いつ来るかわからんものを待つほどの執念はない。
 
ガキの頃は線路に耳をつけて接近を知ったものだが、
今は、そこまではやらんね。つーか、それって禁止？
 
上の写真の踏み切りからの景色。
踏切以外のところ、ぜんぶ渡れそう（笑）。
つーか、それって・・・（以下同）。

次々と消える

 
デルタの777の日本線は今日で最後だそうだ。
デルタといえば、747という印象の方が強いけど。
あとは、その後継機としてのA350XWB。
777は、わりと存在感が薄かったかな、個人的には。
 
キャセイドラゴンも運航を停止したそうだ。
これも個人的には馴染みがないようで、そうでもなかった。
香港ドラゴンだった頃に、取材したことがある。
啓徳空港への着陸はコクピットでオブザーブした。
 
乗って見ても、地上から見ても香港カーブは楽しかった。
だからチャンスがあれば香港には積極的に出かけたけど、
個人的には、啓徳空港が閉鎖されたあとは、
ほぼ香港という都市には興味がなくなってしまった。
日本でも、しばらくは旅客機を撮る気が失せて困った。
まっすぐ降りて、まっすぐ上がるなんて退屈すぎるから。
 
あとは1997年7月の中国返還も不安材料だった。
「大丈夫なの？」と聞いても誰もわかるはずもなく。
フタを開けてみれば今まで通りの香港だったけど、
それも昔話になりつつある。
もう、行くことはないかもしれんね。

とびものを撮るなら

羽田での仕事の合間に展望デッキで暇つぶし。
お、デルタのA330neo。次はA350XWBだった。
 
出張ついでに写真を撮っているという人が、
「羽田は飛行機が多くていいですね」としみじみ。
ベースの地方中核空港はまだお寒い状況であるという。
とすると、オフで遠征しても息抜きにはならないかな。
 
こういうときには飛びモノではなく跳びモノでもいいかも。
たとえば香川の日本ドルフィンセンター。
無粋なフェンスもなくて、精神的にもイルカがとても近い。
なんなら一緒に泳ぐこともできるし（有料）、
イルカと話していても不審者扱いされない、たぶん。
 
高松空港から車で1時間とかからない。
いま高松は減便で昼から夕方まで飛行機が飛ばない。
撮影の合間にイルカと遊ぶとか、悪くない。