ホクロとはバチあたりな

航空会社によっては、縁起をかついぐために、
旅客機のオデコに「ホクロ」を書きこむことがある。
「ただの機体番号だろ」というバチあたりもいるが
これを「ホクロ」とか言っちゃうのも五十歩百歩らしい。

仏様のはホクロではなく「白毫（びゃくごう）」といって、
１本の長い毛が丸まっているもの、だそうだ。
常識なの？知らなかったぜ。
伸ばすと４．５ｍ・・・ってことは、ＨＦ用かな（違）。

雲ができるところ

よく晴れた桜島。雲はここから生れる。

また新しい雲ができてきましたよ。

白いのは雨を降らさないけど、色が濃いのは雨雲・・・

って、今日は旧暦のエイプリールフールじゃないのか。

それは失礼しました。

でも「恐竜の日」なんだってさ、知らなかったけど。

で、今年の旧暦の４月１日は５月５日だって。

まだまだウソをつけるね（笑）。

飛行機の花粉症対策

・・・というのは、たぶんウソでしょうね。

フォーメーション・テイクオフ

いや、向こうのＡ３２１はリバーサー開いてますって。

萌える飛行機の作り方

マニアが萌える飛行機を作ろうと思って、
萌えキャラを描くというのは個人的には芸がなさすぎと思う。

ＭＲＪを萌えヒコーキとしてエンブラエルと差別化したければ
左右の脚を時間差をつけて上げるようにするといいと思う。

やっぱ似てないか

そんなに似てるもんかいと、くまどりをつけてみた。
ぜんぜん似てない。ウインドシールドの形のせいかな。

フォトショップでサイドウインドウのみいじってみた。
まだ似てない。やっぱり機首のラインが違いすぎるのか。

さらにフォトショップで機首を細長く下げてみた。
ここまでやったらそっくりかと思ったけど・・・う～む。

いやー、こっちは論外っすけど、
前にやったときはＡ３２０からの方が結果がよかったっけ。
まだローンチ前だったけど。

年長者が若かった時代

自分よりかなり年上の人の時間スケールは理解しにくい。
だから若い編集者から「ＪＡＬのＤＣ-４撮ってないスか」とか
そういう依頼が来ても驚かない。
オッサンなら古い飛行機も撮っているだろうと思うのだろう。
でも、僕が小学生のときには、もう７４７時代に入っていた。
ＪＡＬのＤＣ-４なんか、幼稚園の頃には全機退役していた。

子供の頃によく見たプロペラ機はせいぜいこのへんだ。

もう４月か。ご入学、ご進級おめでとうございます。、

Ｅ１７０じゃないよ

ということで、伊丹へ。
仕事開始よりもだいぶ余裕のある飛行機に乗って行き
展望デッキで２～３時間粘れた。
Ｊ-ＡＩＲのエンブラエル１９０も無事に撮れたですよ。

ただし、ただ撮ったというだけの面白くない写真だったので
胴体を縮めてみた。
エンジンが太いのでＥ１７０ではないとわかるはず。

三発機の双発化

マクダネルダグラスはＤＣ-１０の双発化も考えていた。
実現しなかったけど、受注があればできだろうなとは思う。
少なくともフォトショップでデッチあげるのは簡単だ。

＜ＤＣ-１０じゃなくてＭＤ-１１を双発化してみた＞
本当は前部胴体を縮めた方がいいけど、面倒なので無視。
センターギアも消して、エンジンは太くした方がよかったけど
それもやっぱり面倒なので無視した。
さらにウイングレットも消せば、ほぼボーイング７７７（笑）。

＜トライスターもやってみたけど、想像以上にカッコ悪い＞
ＤＣ-１０は中央エンジンを消せばよかったけど、
トライスターは後部胴体を大幅にいじる必要がある。
中央エンジンと干渉しないようにか、
水平尾翼の取付け位置がずいぶん低いとも気づいた。
フォトショップでの改造が大変なのは実機でも大変なはずだ。

ＡＩＲＤＯの７３７-８００（うそ）

＜何度もやっている胴体伸縮ネタだが、今回は手抜き＞
伸ばしやすさの都合で前後胴体の延長量（※１）が異なる。
胴体の帯の加工は面倒だったので水色部分を広くしただけ。
後部胴体と一緒に後方にずらした左ウイングレットは放置。
主翼上面の非常口も適当にずれたまま放置。
そんなモロモロを超越して、なかなかもっともらしい（※２）。

※１胴体下面のＶＨＦアンテナの間隔がそれぞれの延長量。
※２個人の感想です。