フォーメーション・テイクオフ

いや、向こうのＡ３２１はリバーサー開いてますって。

萌える飛行機の作り方

マニアが萌える飛行機を作ろうと思って、
萌えキャラを描くというのは個人的には芸がなさすぎと思う。

ＭＲＪを萌えヒコーキとしてエンブラエルと差別化したければ
左右の脚を時間差をつけて上げるようにするといいと思う。

やっぱ似てないか

そんなに似てるもんかいと、くまどりをつけてみた。
ぜんぜん似てない。ウインドシールドの形のせいかな。

フォトショップでサイドウインドウのみいじってみた。
まだ似てない。やっぱり機首のラインが違いすぎるのか。

さらにフォトショップで機首を細長く下げてみた。
ここまでやったらそっくりかと思ったけど・・・う～む。

いやー、こっちは論外っすけど、
前にやったときはＡ３２０からの方が結果がよかったっけ。
まだローンチ前だったけど。

年長者が若かった時代

自分よりかなり年上の人の時間スケールは理解しにくい。
だから若い編集者から「ＪＡＬのＤＣ-４撮ってないスか」とか
そういう依頼が来ても驚かない。
オッサンなら古い飛行機も撮っているだろうと思うのだろう。
でも、僕が小学生のときには、もう７４７時代に入っていた。
ＪＡＬのＤＣ-４なんか、幼稚園の頃には全機退役していた。

子供の頃によく見たプロペラ機はせいぜいこのへんだ。

もう４月か。ご入学、ご進級おめでとうございます。、

Ｅ１７０じゃないよ

ということで、伊丹へ。
仕事開始よりもだいぶ余裕のある飛行機に乗って行き
展望デッキで２～３時間粘れた。
Ｊ-ＡＩＲのエンブラエル１９０も無事に撮れたですよ。

ただし、ただ撮ったというだけの面白くない写真だったので
胴体を縮めてみた。
エンジンが太いのでＥ１７０ではないとわかるはず。

三発機の双発化

マクダネルダグラスはＤＣ-１０の双発化も考えていた。
実現しなかったけど、受注があればできだろうなとは思う。
少なくともフォトショップでデッチあげるのは簡単だ。

＜ＤＣ-１０じゃなくてＭＤ-１１を双発化してみた＞
本当は前部胴体を縮めた方がいいけど、面倒なので無視。
センターギアも消して、エンジンは太くした方がよかったけど
それもやっぱり面倒なので無視した。
さらにウイングレットも消せば、ほぼボーイング７７７（笑）。

＜トライスターもやってみたけど、想像以上にカッコ悪い＞
ＤＣ-１０は中央エンジンを消せばよかったけど、
トライスターは後部胴体を大幅にいじる必要がある。
中央エンジンと干渉しないようにか、
水平尾翼の取付け位置がずいぶん低いとも気づいた。
フォトショップでの改造が大変なのは実機でも大変なはずだ。

ＡＩＲＤＯの７３７-８００（うそ）

＜何度もやっている胴体伸縮ネタだが、今回は手抜き＞
伸ばしやすさの都合で前後胴体の延長量（※１）が異なる。
胴体の帯の加工は面倒だったので水色部分を広くしただけ。
後部胴体と一緒に後方にずらした左ウイングレットは放置。
主翼上面の非常口も適当にずれたまま放置。
そんなモロモロを超越して、なかなかもっともらしい（※２）。

※１胴体下面のＶＨＦアンテナの間隔がそれぞれの延長量。
※２個人の感想です。

ＭＲＪシリーズ

＜ＭＲＪ９０の胴体を縮めてＭＲＪ７０っぽくしてみた＞
縮めているのは２.４ｍにすぎないけど、
ひょろ長さが緩和されて、ちょっとたくましくなるかな。

＜ちなみにオリジナルの写真はこちら。初飛行ですね＞
う～む、あんまり変わらないか（苦笑）。

＜さらに胴体を縮めてＭＲＪ５０をでっちあげ＞
初夢・・・ってわけじゃないけど。

三代目「みぞか」はジェット？

んだよ、ＡＭＸじゃなくてＫＬＭじゃんとか、わかってます。
でも「念じながら」見ているとＡＭＸに見えてくる
・・・・ということもないか。
いや、フォトショップでイルカにするかと思ったけど、
面倒くさいのでそのまま出してしまった。
あとは「心の目」で勝手におぎなってください。

今日は旅客型ＭＤ-１１が全引退してから１周年。
いま気づいたんだけど、ＫＬＭは「１１月１１日」に
ＭＤ-「１１」をひっかけてこの日に退役させたのか？

間違いさがし

どこかが変だぞ、というスターフライヤー。
フォトショップでひとついじりました。何をしたのでしょう？

※わざわざ拡大しなくても、わかりやすいところです。

続きを読む "間違いさがし"