豚に真珠

 
アメリカで真珠のネックレスを飾っていた豚さん。
日系人の多いエリアなのかなと思ったら、
なんと「豚に真珠」の元ネタは新約聖書なのだそうだ。

よいめ

サイパンに残る九七式中戦車（チハ）の残骸。
この数年の間に塗りなおした色に違和感はあるけど、
海沿いだから、塗らないとどんどん朽ちるだろうし。
 
「よいめ、って何だろう」と同行編集者。
「めいよ（名誉）でしょ、たぶん」
戦前は横書きの日本語は右から左へも読んだけど、
実は、今と同じく左から右へと読む場合もあって、
統一されていなかったらしい。
で、戦争中の１９４２年には当時の文部省が、
左から右へと読むように統一していこうとしたそうだ。
戦争に負けたから英語と同じようにってわけじゃない。
 
そうでないと、カナとアルファベットと数字が混在した
尾翼の識別記号なんか成立しないものね。

漁ってみたいゴミ

あれって、金庫じゃないスか？
 

「止まれ」は命令形

 
歩行者用信号機は、だいたいこんな感じ。
最近はLEDの方が多くなっているけど、
赤信号のデザインは止まって立っている人物、
青信号は歩いている人物というのは共通。
 
しかし、赤信号の「止まれ」は命令形だ。
ならば、こういうデザインの方がより的確であると思う。
フランスのトラムの線路を渡る信号機。
フランス語ではなく英語で「STOP」とあるのにも驚いた。

しょんべん小僧ではなく小便小僧

 
JR浜松町駅の小便小僧、
久しぶりに寄ってみたら場所が少し変わっていた。
 
＜2007年撮影＞
どちらもサンタ服なのは、狙ったのではなく偶然だ。

ちなみに僕は「しょんべんこぞう」と呼んでいるが、
これでは漢字変換しない。
ただし、そのまま検索してもちゃんと小便小僧が出る。

同じ言語の異国

京都ではよく住所に「上る」とか「下る」とか使うけど、
大阪も同じなのかと思った泉佐野駅前。
・・・・いや、やっぱり違うような。
 
京都で「下る（さがる）」といえば南に行くこと。
でも、ここの「下り（さがり）」は意味が違いそうだ。
だって、この交差点は泉佐野駅の北にある。
また南には「上り」があるかなと思ったけど、なかった。
ちなみに、駅まではほぼ平坦で、坂の上下でもない。
沿線には、いくつか「○○駅下り」という交差点があるが、
駅の北ではなく西にある場合もある。
「下り」は方位ではなく「海側」を示すのかもというのが
現状の推論だけど、大阪の人に聞けばわかるのかな。
 
そんなことをつらつらと考えながら、
イギリスとアメリカみたいに同じ英語を使う異国同士でも、
こういう「？」ってあるのだろうなと思った。
・・・って、大阪は異国かよ。

魂が安らげない

フランスのラディソンブル・ホテルのノブにかける札、
「FEED MY SOUL」と英語で書かれている。
 
なんだ？俺のソウルにエサちょうだい？（笑）
まあ、「魂を満たしてね」ってところかな。
でも、これって「DO NOT DISTURB」と同義なの？
そう推測はできても確信できないと使えない。
考えたヤツは自己満足しているかもしれないが、クソだ。
こちとら、それほど英語が達者じゃないんだよ。
ホテルなら、そういう外国客がたくさん来るだろ？
だからフランスのホテルなのに英語なんだろ？
悩んじゃって、魂がぜんぜん安らげないんだよ。

アホの文科省がまたくだらん

名前をローマ字表記するのは、準英語として、
国際共通語としての意味がある。

とりわけ航空業界では英語が最強の共通語だ。
そして英語では名→姓の順に表記することが多いから、
それに合わせる方が混乱や間違いの余地が小さい。
ローマ字では住所を番地から表記するのと同じことだ。

だから僕は、くだらん連中が文句をつけても、
ローマ字表記は名→姓の順にするつもりだし、
出版社などにも対しても、そのように要請している。

浦賀水道

最も狭いところの幅は6.5kmだそうだ。
1日平均の通航量は600～800隻。

・・・通行量じゃなくて、通航量なのか。

不快指数が低いのは快適？

夏になると不快指数という言葉をよく聞く。
たとえば気温35度C、湿度80％なら不快指数は約90。
たいていの人は「蒸し暑くてたまらん」と思う数値だ。

では不快指数が低ければ低いほど快適かといえば
もちろんそんなことはない。
不快指数は温度と湿度で計算される目安の数で、
不快に感じる人の割合ではない。
快適とされるのはだいたい60から75くらいで、
それよりも低すぎると「寒くて不快」ということになる。

これからが冬本番だというのに、
個人的には、もう十分に不快だ（涙）。