もう引退ですか

年長のカメラマンが「最近ライカにはまって・・・」と言うので、
「あらら、もう引退ですか」と、少し後ずさりしながら（笑）。

昔、ライカで傑作をモノにしたカメラマンはたぶん大勢いたが、
連中がいまハードな仕事で使うならライカは選ばないだろう。
要は、そういうカメラということだ。
もちろん、引退後に趣味で楽しむカメラに野暮は言いたくない。
ただ、ウンチクを聞かされると面倒だなと、身構えてしまうのだ。

カメラが重いしあわせ

缶ビールレンズにしたら制限重量も楽々クリアーだぜ、
などと油断していたけど、ぜんぜんそんなことはなかった。
さらにカメラのバッテリーグリップを外したり、
チマチマと涙ぐましい重量削減の努力をしてぎりぎり。
おかげで、きわめて不自由な取材となった。
今はまた「カメラが重い」と泣くような日々に戻っている。
でも、あの不自由だった取材を思えば重さも心地よく感じる。
・・・やせ我慢に聞こえるかもしれないけど。

缶ビールレンズ、それでもコストパフォーマンスは高いと思う。
上の写真が５５－２５０ｍｍで、下は１００-４００ｍｍＬⅡ。
ＨＡＹＡＢＵＳＡ改の写真も、実は缶ビールレンズで撮った。
何がどう違うと、僕にはうまく説明できないくらいには撮れる。
口径が小さいのでフェンスをクリアーするのも楽チンだ。
ただし、なぜか撮っていてもあまり楽しくない。
いちおう処分はしないで手元に残すつもりだけど。

カラフルなスターフライヤー

全身モノトーンでまとめたスターフライヤーを曇天で。
また同じネタができるかとモノクロモードにしてみたけど、
カラーモードとぜんぜん違ったので驚いた。
日本の曇天は意外にカラフルなんだなと再認識した次第。

しかし、北欧の冬、おそるべし。

缶ビールレンズの実力

機材を軽くまとめなくてはならない取材が入ったので
軽量コンパクトで安価な望遠ズームを買ってみた。
ＥＦ-Ｓ ５５-２５０ｍｍＦ４-５.６ ＩＳ ＳＴＭ・・・長い名前（苦笑）。
キットレンズとして買って転売する人が多いためか、
安い新古品が多い。僕も１万５千円台（保証書付）で買った。
実物を見ないで発注したので、届いたときに小ささに驚いた。
サイズは缶ビールと同じで３５ｍｍ換算４００ｍｍまでカバー。
缶ビールより少し重いけど、印象としてはなぜか少し軽い。

本番前に、少し羽田でテストしてみた。
Ｔ２の展望デッキから７３７を撮るにはちょっと短かすぎるけど、
Ａ３２１以上の旅客機ならば画面いっぱいに写せる。
周辺光量は落ちるけど、現像時にカバーできるだろう。

等倍で拡大してみても、ちゃんと写っているので驚いた。
カメラ側で勝手に補正されているのかどうかは知らないけど
このコンパクトさと軽さで、
しかも普段使っているレンズの一割以下の値段と考えると
コストパフォーマンスはとてもよい。
キヤノンはこの値段でこんなレンズを作ることができるのに
どうしてＬレンズではクズのようなのを出したのだろう。

続・写真の良し悪しはそこじゃない

仕事じゃないときは、よくコンパクトカメラを使う。
たいていポケットに突っ込んであるのだ。
きれいに写るけど、シャッターのタイムラグが大きい。
だから瞬間を狙うときは、先読みしてシャッターを押す。
たとえば着陸のときにホールド機がいたとしても、
見えてからシャッターを押したのでは間に合わない。

＜いた！　タイミングも、まずまず悪くなかった＞
でも、別にいい写真じゃない（爆）。

写真の良し悪しはそこじゃない

空港のエプロンとか、普段は入れないところで
写真を撮れるときには、やはり少しうれしい。
他の人が試していない方法で写真を撮るときも。

ただし、だからといっていい写真になるとは限らない。

曇りは曇り

デジタルなら曇りでも晴れみたいに加工できるんでしょ。
たまに、そういう風に言われるのだけど、僕には無理。

たとえば晴れっぽい明るさと色に変えてみても
影のできかたがまるで違う。

ではくっきりと影を描いてみましょうかということになると
それはもう写真としてどうかと思うし。

後かたづけをサボったから

フィルムからスキャンした画像データの整理、
ちょっと手をつけてみたけど、途方に暮れた。
ポジはテーマごとにフォルダーに入っていたのだから、
それと同じフォルダーをＰＣ上に作って入れればよさそう。
もちろんそういうケースもあるが、
ほとんどのフォルダは、すでに中味グチャグチャなのだ。

仕事で使うポジはフォルダから抜いて入稿し、
しかし印刷所から戻ったあとも元の場所には戻されない。
そんなことを何度も繰り返すうちに中味はカオスに。
「だから日頃からちゃん後かたづけしておけば」とか、
今さら言っても仕方ない説教しないでね。

今日のワコだって、日本とアメリカとカナダで撮ってあって
もはや、いつどこで撮ったのかさっぱりわからない。
空の色やら何やらを手がかりに調べることはできそうだが、
推定２０万カットとかあるからいちいちやっていられない。
どうせ、これから使うアテもなさそうな写真の整理を
ライフワークにするつもりはないので、適当に妥協する。

フィルム時代の露出決定

フィルム時代、日中の屋外飛行機撮影では
露出は基本的に目分量で決めていた。
カメラの露出計はあまりアテにならなかったし、
飛行機撮影はシンプルなので目分量でもイケたからだ。

まずは基本となる露出値を決める。
たとえばＩＳＯ６４で快晴順光ならば１／５００のｆ８だとか、
曇天ならば１／１２５でｆ５．６だとか。
ただし晴れていても薄い雲が広がっていることもあれば、
うんと暗い曇天もある。このへんを目分量で調整する。
とはいえ人間の目は明るさに順応してしまうので
感覚だけに頼っていると失敗する。

そこで、たとえば影がクッキリとできているならこのくらい、
影が薄ければこのくらいとか自分なりの基準を作る。
ここで注意しなければならないのはフィルムの種類。
露出に迷ったときに、コダクロームならアンダーめ、
ベルビアだったらオーバーめの方が成功率が高いとか
フィルムごと、条件ごとにいろいろクセがあった。

だからデジタルに移行したときには途方に暮れた。
フィルムでいえば何に相当するのかと。
僕なりの結論は、
「どのフィルムにもあてはまらない」ということで、
それまでの経験はほぼ役に立たなくなった。
ただし自動露出が賢くなって、結果もすぐに確認できる。
だから「この条件ならこのくらい補正」という感じで撮って、
現像時に調整できる範囲なら神経質になることもない。

露出の目分量も無用になったノウハウのひとつだけど、
瞬間的な補正量の決定には少し役に立っている。

静かすぎて落ち着かない

ついに我が家にあるすべてのポジのスキャンを終えた。
まだ、あちこちに取り残してあるネガとかあるし、
出版社に置いてる大量のポジも見て見ぬフリをしているが、
我ながらよくやったなーと思う。
ただ、過去１年以上、家にいるときはずっと響いていた
スキャナーの駆動音がなくなって少し落ち着かない。
東京だから車の音とかは常にしているのだけど
それとは異質の「静けさ」にまだ慣れないでいる。

たぶんスキャンした画像の整理分類まで終わる頃には
この状態にも再適応できるのだろうけど、
まだ手をつける覚悟はできていない。

いやー、しかし、すごい偉業ですよ、本当にそう思う。