８％でも十分に高い

キヤノンのプロ会員だからといって、
新製品情報を事前に教えてくれるわけではない。
（ちなみに、安く売ってくれるわけでもない）
おかげで守秘義務も何もないのだけど、
少し前からＥＯＳ９０Ｄのカタログがリークされている。
どっかのフライングかもしれないけど（笑）。
これが７Ｄ２の後継機も兼ねるというウワサもある。
気に食わないので他社に乗り換える可能性はあるが、
それも面倒なので、たぶん買うことになるのだろう。
 
３台の７Ｄ２もだいぶくたびれてきたので、
発表されたらサッサと予約しようという気持ちと、
ちょっと待てばどうせ値下がりするだろうという気持ちと、
１０月から消費税値上げだから、
やはりサッサと予約した方がいいかなという気持ちと、
（発売日が９月中なのかどうかもわからんけど）
現状の消費税８％だって十分に高いから、
焦って買ってもぜんぜんお得感ないなという気持ちと。
 
焦って買い替えても、お得感ないんだよ（１０回繰り返す）。 
社会保障費に使うってのも、どうせまた嘘だろうし。

追記・今日発表になりましたね（笑）。
で、やっぱり７Ｄ系はこっちに統合なのかな。
そのへん、はっきりしてほしいんだけど。

こんな仕事をする人もいる

仕事用の写真はキヤノンのＤＰＰで現像している。
できることはあまり多くない。
明るさやＷＢの調整、傾きの修正、あとゴミ取り。
もっとできるのかもしれないけど、追求していない。
フィルム時代を思えば、十分にすごいし。
なのに某編集長閣下は「くそソフト」と評しており、
僕の現像がまずいときは「ＲＡＷでよこせ」と言って、
かわりに愛用ソフトで現像してくれることもある。

フォトショップは、主に趣味のお遊びで使う。
飛行機の絵を描くのと同じだから、
面白いと思ったならば、何でも試してみればいい。

Ｆ-３５の着陸、車輪を消したら印象がまるで変わった。
でも、絞られたノズルの印象がちょっと弱々しい。
アフターバーナーなしではこれで正解だけど、
お手軽にノズルだけ拡大してみた。

それから、着陸位置のフラップが気になりだしたが、
キリも時間もないから中止。
もちろん、こういうのは雑誌では使わないけど、
合成前提の写真しか撮らないカメラマンもいたっけ。
飛行機じゃなくて、レーシングカーのカメラマンだった。
レースごとにスポンサーが変わるから、
車体のステッカーを「貼り替える」らしい。
驚いたけど、あまりやりたいとは思わなかった。
フォトショップも、仕事になるとあまり楽しくないのかも。

弱音をはく

日没前の夕日に輝く飛行機を撮ろうと思ったけど、
予定よりも大幅ディレイで日没をすぎることに。

日没１０分後には、ＩＳＯ１０００にまで感度を上げて、
シャッターは１／４０秒、絞りはｆ２．８を確保したが、
ＡＰＳ-Ｃではもうあまり余裕がない。
この先は手持ち撮影だと、歩留りも悪くなってくる。
「ワタシャそろそろ限界が近い」と弱音を吐いたときの、
高感度に強いフルサイズの同業者のうれしそうな気配。
なんだよ、ＩＳＯ２万ナンボって。

これは日没２０分後。なんとかなった・・・のではなく、
主役がやってきたのはさらに１０分後（涙）。

望遠レンズの圧縮効果

望遠レンズの圧縮効果は十分に承知しているけど、

遠くのものが近くのものより大きく見えることはないはず。

手前が７４７、その向こうで着陸するのが７３７。

７３７って、イメージより大きいんだなと思う。

強風を写すには

＜詰めが甘すぎるけど、人によっては懐かしい写真＞

強風というのは、土砂降りの雨などと比べると、

なかなか航空写真では表現しづらい。

帽子が飛ばないように押さえているだけではわからんし、

草木が躍り狂っているのも遠景ではわかりにくいし、

機体があおられているのも、白波がたっているのも、

予備知識なしには、「おお、すごい風」とは感じにくい。

あんまり風がひどいときには、飛行機も飛ばないし。

このときも土埃で視程が低下するくらいの強風だったけど

まったく、そういう感じには見えない。

「おお、すごい風」という昔の絵葉書は見たことがあるけど、

同じことをしてもマネになってしまう。

それでもいいから、一度は撮ってみたい。

マイナー指向

一眼レフはＡＰＳ-Ｃに統一と決めたときから、
プロとしてはマイナーであるのは承知している。

理由はいろいろある。
レンズを含めたシステムが圧倒的に小型軽量だし、
複数種類のカメラを使いこなすほど器用ではないし、
画質が劣るとしても、雑誌ではほぼ差が出ない。
高感度に弱くロクな広角レンズがないのはつらいけど、
いずれ改善されるかなとこらえてきた。

しかし、最近のトレンドはフルサイズミラーレス。
より小型軽量なミラーレスにはかなり期待しているけど
現状では表示ラグがまだ厳しいし、
フルサイズってところがトホホ。
そっちに開発の資産を集中しているためか、
すでに戦闘力の落ちたＥＯＳ７Ｄ２の後継機の噂もなし。

いまさらマイナーであることを嘆いたりはしないが、
世の中の指向とそんなにズレているのかという疑問はある。

ピント合わせられるのかなあ

最後にフィルムカメラを使ったのは４～５年前か。
離着陸時の電子機器禁止というくだらないルールのため
やむをえずメカニカルなキヤノンＦ１をひっぱりだしたが、
それでも善男善女の皆さんの冷たい視線が突き刺さった。
本当に、くだらないルールだった。

その頃に、シアトルで積極的にフィルムを使っている
若い女性カメラマンにも会った。
自分で現像とかいろいろ処理すると言っていた。
作品は見ていないけどゲージツ派だったのだろう。

もう１人、積極的にフィルムカメラを使うのを見たのは
１０年前に、二眼レフを持った若い男性記者だった。
このまえ久しぶりに会ったら、コンデジを使っていた（苦笑）。
シアトルで会った女性カメラマンのその後は知らないが、
過去１０年間では、この２人しか思い浮かばない。

最近はアマチュアの人がフィルムをよく使うようだが、
古いレンズの味わいとか言われてもさっぱり理解できぬ。
昔でも、そんな御託を並べてた同業者はいなかった。
みんな、まずはピント合わせで必死だったから（笑）。
僕はもう、マニュアルじゃぜんぜん自信ないけど。

あれは博物館の動態保存みたいなもの、と思えば、
少しは理解できるけど、そんな感じ？
ならば無責任に、「いいですね～」とか言える。

うろたえブレ

よく胸ポケットにコンパクトカメラを入れているので
特に意味もなく、無駄に写真を撮りまくっている。

フランスの夜、バスの中から信号待ちのバイク。
ライダーと目があって、うろたえたのかブレた。

びゅ～ん。

飛行機でも、うろたえてブレるときがある。

あきるまでは「あり」

車とかバイクのカメラマンって、
よく地面を傾けて撮っているけど、
「まっすぐばかりだと飽きちゃうから」だと解釈している。
車の撮影を頼まれたとき、僕も飽きた（笑）。

旅客機でもまっすぐのアプローチばかり撮っていると
飽きてカメラを斜めにすることがある。
斜めの写真もすぐに飽きちゃうんだけど。

戦闘機のオーバーヘッドブレークでも試みたけど、
斜めのまま追いかけるのがしんどいし、
機体の動きに臨機応変に対応しにくくなる。
後で斜めにトリミングしてもいいと思う。

要は天気とか光線状態とか高度が高すぎるとかで、
そのままではつまらん写真を多少は救えるかなと、
そういう悪あがきにすぎないが、個人的には「あり」だと思う。
あいにく、これもすぐに飽きてしまうのだけど（爆）。

ストロボ接点の不調

ＥＯＳ７Ｄマーク２にはだいたい満足している。
いろいろ不満がないわけではないけど、
適当な後継機がないのだから仕方ないという、
昔の零戦乗りみたいな割り切りも必要だ。

ただ、これだけはイカンなあというのが外部ストロボ接点。
しばしば発光しなかったり、発光しても調光がきかなかったり。
カメラ側だけがお粗末なのかストロボも悪いのかは知らぬ。
ちなみにストロボもキヤノンの純正品しか使っていない。
先代のＥＯＳ７Ｄのときもそうだったかな。
最初はストロボが壊れたかと思って捨ててしまったけど、
新型を買ってもまったく同じ症状で、早まったか～（涙）と。

同じキヤノン使いに「ストロボどう？」と聞いても、
これまで１～２名しか同じ不調を訴えていないから、
ハズレをひいたのかなあという気もするけど、
僕は同じカメラを３台常用して全部ダメだし。
で、使う前に接点をセッセと磨いたり（あまり効果なし）、
いろいろ試行錯誤して、
いまはエツミのナノカーボンペンというのを使っている。
よくわからんけど、接点の導通を改善するそうですよ。

これを接点に塗っておくと、しばらく快調に光る。
無色透明なのでちゃんと塗れているのかどうかわからないし
知らぬ間に効果がきれてまた唐突に不調になったりするけど、
いまのところ他に有効な手段を知らない。
せいぜい市販の風邪薬程度の対症療法かもしれないけど、
同じ症状に泣いている人に、少しでも参考になれば。