パッとしない方が化ける

 
青空だけど機体に当たる光が弱い残念な状況。
またＨＤＲでいじってみたら激変したので驚いた。
 
あいかわらず、やってみないと結果が読めないけど、
これはかなり驚いた。
不自然すぎて誌面では使いモノにならないけど、
パッとしない条件の方がバケやすいのかな。

人を笑顔にする写真

今年は元旦早々にＰＣの挙動がおかしくなったり
（あわてて新しいのを発注したけど、翌日には戻った）、
新しくした高性能なはずの無線ルーターがクソだったり
（古いのに戻したらよくなった、というか元通りになった）、
ささやかなストレスが蓄積していてよくないけど、
そんなときこそ皆さんを笑顔にする写真をお見せしたい。
 

青空は順光

 
逆光側で撮った伊丹ランウェイ３２Ｌの離陸機。
パッとしないなあと気分も盛り上がらないけど、
あきらめずに最後まで見届けることも大切。
頭上を抜けて順光側に出るとまるで印象が変わる。
 
同じ飛行機の、同じ離陸の一連の撮影。
不思議ではないけど、やはりすごい。

隗より始めよ

本とか雑誌とかの写真を見ていて、
「このくらい、オレでも撮れるぜ」と思うでしょ。
「オレの方がずっとマシだぜ」と思うでしょ。
僕は思った、高校生のときに。
 
もちろん、とても撮る自信のない写真もあって
そういうのは、いつか撮りたいと憧れた。
でも、「このくらいなら」という写真も多かった。
 
かなり誤解もあったけど、そうでも思わないと、
出版社に写真の売りこみになんか行けないよね。
若い人をそういう気にさせる写真を使うのも、
人を育てるという目的だったのかも（深読みしすぎ）。
 
いや、書籍のスキャンをしていて、
そんな写真ばかりの本がけっこうあって（苦笑）。

あくまで暇つぶし

帰りの飛行機まで２時間ばかりあった。
それまで飛行機は１機も来ないし、
遠くに見えた湖まで散歩してみた。
カメラバッグをコインロッカーに預けてくるべきだったと、
途中で少し後悔したけど。
 
湖ではボートの練習をしていて、
暇だからコンパクトカメラで撮ってみたけど、
オールの位置によって印象がまるで違う。
それに集中すると、背景との位置関係が悪くなる。
どんな写真にもむずかしさはや押さえるツボはある。
やっぱり場数を踏むのが大事だなと思ったけど、
それ以上は追求しないで空港に戻った。

８％でも十分に高い

キヤノンのプロ会員だからといって、
新製品情報を事前に教えてくれるわけではない。
（ちなみに、安く売ってくれるわけでもない）
おかげで守秘義務も何もないのだけど、
少し前からＥＯＳ９０Ｄのカタログがリークされている。
どっかのフライングかもしれないけど（笑）。
これが７Ｄ２の後継機も兼ねるというウワサもある。
気に食わないので他社に乗り換える可能性はあるが、
それも面倒なので、たぶん買うことになるのだろう。
 
３台の７Ｄ２もだいぶくたびれてきたので、
発表されたらサッサと予約しようという気持ちと、
ちょっと待てばどうせ値下がりするだろうという気持ちと、
１０月から消費税値上げだから、
やはりサッサと予約した方がいいかなという気持ちと、
（発売日が９月中なのかどうかもわからんけど）
現状の消費税８％だって十分に高いから、
焦って買ってもぜんぜんお得感ないなという気持ちと。
 
焦って買い替えても、お得感ないんだよ（１０回繰り返す）。 
社会保障費に使うってのも、どうせまた嘘だろうし。

追記・今日発表になりましたね（笑）。
で、やっぱり７Ｄ系はこっちに統合なのかな。
そのへん、はっきりしてほしいんだけど。

こんな仕事をする人もいる

仕事用の写真はキヤノンのＤＰＰで現像している。
できることはあまり多くない。
明るさやＷＢの調整、傾きの修正、あとゴミ取り。
もっとできるのかもしれないけど、追求していない。
フィルム時代を思えば、十分にすごいし。
なのに某編集長閣下は「くそソフト」と評しており、
僕の現像がまずいときは「ＲＡＷでよこせ」と言って、
かわりに愛用ソフトで現像してくれることもある。

フォトショップは、主に趣味のお遊びで使う。
飛行機の絵を描くのと同じだから、
面白いと思ったならば、何でも試してみればいい。

Ｆ-３５の着陸、車輪を消したら印象がまるで変わった。
でも、絞られたノズルの印象がちょっと弱々しい。
アフターバーナーなしではこれで正解だけど、
お手軽にノズルだけ拡大してみた。

それから、着陸位置のフラップが気になりだしたが、
キリも時間もないから中止。
もちろん、こういうのは雑誌では使わないけど、
合成前提の写真しか撮らないカメラマンもいたっけ。
飛行機じゃなくて、レーシングカーのカメラマンだった。
レースごとにスポンサーが変わるから、
車体のステッカーを「貼り替える」らしい。
驚いたけど、あまりやりたいとは思わなかった。
フォトショップも、仕事になるとあまり楽しくないのかも。

弱音をはく

日没前の夕日に輝く飛行機を撮ろうと思ったけど、
予定よりも大幅ディレイで日没をすぎることに。

日没１０分後には、ＩＳＯ１０００にまで感度を上げて、
シャッターは１／４０秒、絞りはｆ２．８を確保したが、
ＡＰＳ-Ｃではもうあまり余裕がない。
この先は手持ち撮影だと、歩留りも悪くなってくる。
「ワタシャそろそろ限界が近い」と弱音を吐いたときの、
高感度に強いフルサイズの同業者のうれしそうな気配。
なんだよ、ＩＳＯ２万ナンボって。

これは日没２０分後。なんとかなった・・・のではなく、
主役がやってきたのはさらに１０分後（涙）。

望遠レンズの圧縮効果

望遠レンズの圧縮効果は十分に承知しているけど、

遠くのものが近くのものより大きく見えることはないはず。

手前が７４７、その向こうで着陸するのが７３７。

７３７って、イメージより大きいんだなと思う。

強風を写すには

＜詰めが甘すぎるけど、人によっては懐かしい写真＞

強風というのは、土砂降りの雨などと比べると、

なかなか航空写真では表現しづらい。

帽子が飛ばないように押さえているだけではわからんし、

草木が躍り狂っているのも遠景ではわかりにくいし、

機体があおられているのも、白波がたっているのも、

予備知識なしには、「おお、すごい風」とは感じにくい。

あんまり風がひどいときには、飛行機も飛ばないし。

このときも土埃で視程が低下するくらいの強風だったけど

まったく、そういう感じには見えない。

「おお、すごい風」という昔の絵葉書は見たことがあるけど、

同じことをしてもマネになってしまう。

それでもいいから、一度は撮ってみたい。