息をとめて見る離陸

水平線に対するピッチ角と、
気流に対する迎角が同じとは限らない。
つまりピッチ角が大きいからといって失速するわけではない。

そんなことは百も承知で、息をとめて見てしまうこともある。

鬼に笑われても

羽田では珍しくもなんともないＪＡＬの７７７、
ましてやスポットに停まっているだけの写真だけど、
国内線では来年度からＡ３５０への交代がスタートして、
すぐにこうした写真も撮れなくなる。
そのときになって、アタフタしないようにね。
来年の話をすると鬼になんとやらというけど、
もう今日から年賀葉書を発売だそうですよ（涙）。

ちなみに、来年の干支は亥（いのしし）です。
まさかＡ-１０とかで、月並に攻めないよね。

目を大きくするアプリ

写真で、目を大きくするアプリというのがある。
飛行機に使ってみたら、びっくり。

・・・もちろん嘘ですけど。

目、じゃなくてウインドシールドを大きくすると、
飛行機が実際よりも小さく見える。
これで混乱したのがエンブラエルＫＣ-３９０。
世界最大級のウインドシールドを装備しているためか、
小さな飛行機なのかと思っていたら、
Ｃ-１よりも全長、全幅ともひと回りも大きい。

さらに驚いたのは、ペイロードがＣ-１の３倍以上ということ。
ひと回りの二乗、三乗倍ならともかく、３倍って、どーして？

さらばＪＡ３０４Ｋ

ＡＮＡハンガーの前に７３７-５００がいたので、
整備訓練機かな～と思ったら、退役機だった。
ＪＡレジの紙をはがすと新レジが書かれているのだろう。

さらに進むとエンジンなしの７７７。
お～、また新しいコレクションが（苦笑）。
もちろん周辺にはエンジンなしの７８７もあいかわらず。
※１０月１９日撮影

ニュー・エンジン・オプション

Ａ３２０やＡ３２１の新型につく”ｎｅｏ”という記号は、
ニュー・エンジン・オプションの略だ。
新しいエンジンは在来型（カレント＝ｃｅｏ）よりも太い
・・・などといっても、見慣れた人じゃないとわからんよね。
並べて見ると、なるほどと思うかもしれないけど。

太いエンジンに合わせてパイロンは高く吊るようになった。
あとはストレークの位置とか細かい違いはあるけど、
いちばんわかりやすいのはノズルのギザギザの有無かな。
遠目にはわかりにくいけど、誰にも説明しやすい。

「で、ギザギザつきはどっちだっけ？」と、
肝心なときに忘れてしまうというのもありがちで（笑）。

ドクターヘリ予備機の色

ＳＧＣ佐賀航空のＥＣ-１３５。
ドクターヘリの予備機として使われているという。
そういえば神戸のヒラタ学園の予備機も黄色だった。
海外では「目立つ」という理由で黄色の消防車も多いから、
それと同じような理由なのかもしれない（未確認）。

そういえばドクターヘリの先駆者ドイツのＡＤＡＣ（※）も黄色だ。
（※ドイツ自動車連盟。日本のＪＡＦみたいなもん）
ドイツでは消防車は赤だけど、救急車には黄色いのもあるし、
ドクターヘリは消防車より救急車に近いから黄色か～と、
納得しそうになったけど、たぶん違う。
単純に、黄色はＡＤＡＣのロードサービス車と同じ色なのだ。

ただし救急車との類似性も否定はしきれなくて、
それだと日本のドクターヘリが白地に赤ラインなのも
説明をつけやすい。

なぜ「賞味期限切れ」なのか

ＡＮＡは基本の塗装を３０年以上も変えていないけど、
細かな変更はしょっちゅうなので注意が必要だ。
どこまで誌面で使えるかは微妙なところ。

「ＡＮＡ」ですらないから、論外ですね。

ロゴは「ＡＮＡ」になったけど、「エアーネクスト」の社名入り。

現在と同じ「ＡＮＡウイングス」になったけど使えない。

「ＩＯＪ」の文字が入って、やっと現行塗装に。これはＯＫ。
おっと、退役済かどうかレジをチェックしてからか？（涙）

この７００型もエアーニッポンの社名入りだから駄目っすね。

どーだ現行塗装の８００型、といいたいけど、少し怪しい。

塗装は同じだけど、今はこうなっちゃってますからねえ。
ま、気づかない人が多ければ、まだごまかせるかも（笑）。

「コレクション」が増えてきた

今度はエンジンなしのＪＡＬの７６７がいた。
もうＣＦ６は成熟したエンジンだろうけど、
交換作業を行うまで一時的に置いてあったみたい。
新しいエンジンの準備ができてから外すとは限らないのか。

１万円あったら

札幌なら、グライダーに乗る手もあるのか。

＜札幌中央バスの車内にあった日帰りツアーの広告＞
添乗員なし、滝川までの往復は高速バスだから、
自分で手配してもいいじゃんと旅慣れた人は思うだろうが、
滝川駅からスカイパークまでのタクシー代と
松尾ジンギスカンの昼定食までついているから
かなりお得ではないかと思える。
別に宣伝を頼まれたわけじゃないし、
天気が悪い日の暇つぶしにはならないのだけど
（天気が悪いとグライダーも飛べないから）、
市内から気が向いたら１万円ポッキリで
気楽にグライダーに乗りに行けるというのが素晴らしい。

ただし１人参加の場合は１０００円増とのことなので、
ぜひ彼氏、彼女とご一緒に。

地震の影響が心配かもしれないけど、滝川スカイパークも
高速バスも、松尾ジンギスカンも営業は再開しているようだ。
今なら「震災復興」の大義名分も、もれなくついてくる（笑）。
ただし冬季運航はないので、ツアーは１０月２８日まで。
もちろん車のある人は自力で行っても体験飛行できる。

やはり現状が無難か

翼を高くしてウエポンベイを重心位置に置こうにも
じゃあランディングギアはどうしましょうとか面倒くさそう。

バルジの間のウエポンベイを想像してみる・・・
搭載の作業姓を考えるとストラットの高さも必要だし、
あんまりスマートじゃない。