なにか書いてあるのかな

 
出発する旅客機に何やら掲げて見せている整備士さん。
何か書いてあるんでしょうかね（書いてあるよ）。
「いってらっしゃい」とか、「金かえせ」とか？（笑）
航空会社のイベントとかで聞ければいいけど、
今年はCOVID-19であんまり機会がないかな。
ちなみに航空会社によっては、この儀式はやってません。
儀式はなくても、やるべきことはやっています。

貨物便かな

 
着陸を撮りながら違和感を感じた。窓が、白っぽい。
ん、中華航空ってＡ330のフレイター持っていたっけ？
フレイターって「CARGO」って書いてなかったっけ？
 
転がってきたのを見たら、窓をつぶしているのではなくて、
シェードを閉めているのだった。すべての窓を。
やはり貨物便としての運航だったのかな。
その場でフライトレーダーで確認したらすぐ解決したのに、
時間つぶしで撮っているときは、本当にグータラ。

ULPの飛行許可

 
飛行機やヘリコプターの空撮よりも、
ULP（超軽量動力機）の空撮が厄介だったのは、
同乗するカメラマンにも練習許可が必要だったこと。
だから空撮を予定する取材の場合には、
身体検査結果などを送って事前に許可を取ってもらった。
幸い飛行機用の航空身体検査証明が生きていれば、
改めて身体検査を受ける必要はなかったけど。
最近はだいぶ変わっているのかな。
 
せっかく許可を取ったのだからと、
実際に操縦させてもらうこともあった。
いちばん驚いたのはエンジン故障を想定した訓練。
普通の飛行機ではありえないほど機首を下げないと、
ULPは速度を保てないのだ。
抵抗の大きなピッツとかと同じ、思い切り下げないと死ぬ。

ローター短いね

 
OH-6／MD500は、中型輸送機で何機も運べるように、
ぎりぎりまでコンパクトに作られている。
輸送時にはメインローターブレードを取り外すにしても、
ローターが長いとテールブームも長くなってしまうから、
思い切って短くして直径は約8ｍ。
他の同クラス機、レシプロのR44も含めて皆10ｍ以上だ。
直径が8割ならばディスク面積は二乗でざっと6～7割。
ディスク・ローディングが高く効率は悪そうだけど、
空飛ぶクルマ(笑)と比べるとまだ桁違いにいいだろう。

係留観測気球

高いところからだと遠くや物陰も見通せるので、
早くから気球は軍隊の観測用に使われてきた。
飛行機の方が自由度が高いし、
すっかりすたれてしまったのかなと思っていたけど、
最近はまた新しい無人観測気球の話題をよく見る。
安価に長時間の監視をするには便利かもしれぬし、
監視用のセンサーもずいぶんと進歩しているし。
 
「これなら1人くらい飛べるかなあ」って思いますよね。

夏は離陸距離が伸びる

 
地味な写真だけど、滑走路末端標識の上でこの高度。
「暑いと浮かないよね」って、真冬だよこれ撮ったの。

記憶力テスト

 
ひとくちにジェットスターといっても色々とあって、
ただジェットスターといえばオーストラリアの航空会社。
 
ジェットスター・ジャパンといえば、日本の航空会社だ。
ただし航空券とかは、同じように予約購入できる。
 
ジェットスター・パシフィックというのもあって、
これはベトナムの航空会社だ。
 
ジェットスター・アジアは、シンガポールの航空会社。
いちおう、全部乗ったことがある、おかげさまで。
 
ちなみに、成田から787を飛ばしているのは、
オーストラリアの元祖ジェットスターですね。
ややこしいのは、少しずつ塗装が違っているということで、
記憶ですべて描いてみろと言われると自信がない。
 
さて、この飛行機のフルカラーは？

世界最小の双発機

 
唐突に話題になっているクリクリ。
オシコシで見たときにはキワモノかなと思ったけど、
15馬力の片発でも上昇でき、
ロールレートが毎秒200度という俊敏さにも驚いた。
あ～、本当なら今ごろオシコシだったのか。

段ボールの使いみち

 
航空祭でC-2の横に展示されていたPDS、
空中投下用のパレット(プラットホーム)。
緩衝材にペーパーハニカムボードが敷かれている。
 
耐荷重とか値段とかちょっと気になって検索したら、
そのあと、やたらと段ボール製品の広告が表示される。
せっかくなので「何かに使えるかな」と考えたけど、
何も思い浮かばないので、もう広告ださなくていいです。

アサーション

ボーディング時のどーってことない写真だけど、
もう懐かしいっスか？
 
1988年にアロハ航空243便の737の天井が
バリバリとスッ飛んでオープンカー状態になったとき、
乗客の一人は、搭乗時に機体にヒビを見つけていた
・・・そのときは黙っていたそうだけど。
以来、簡単に外観を目視確認するクセがついた。

こちらは、懐かしいというには古すぎですか？(笑)
幸いにしてヒビが入っているのを見たことはないけど、
もし見たら、「自分は素人だからな」とか思わずに
ドアサイドに立っているグラハンスタッフかCAに
「大丈夫っスか？」くらいは聞いてみるつもりでいる。
グラハンスタッフやCAにも判断はつかないだろうが、
整備士か機長には確認を取るはず。
アサーションの重要性はクルー同士だけではない。
「素人だろ」なんて放っておくようなら、その方がヤバい。

あ、ツギハギしてあるのは見栄えが悪いだけで、
さらに割れたりしていなければ気にすることないです。