モノクロームの世界

カメラの設定が変わってしまったのに気づかないことがある。
ありゃりゃ、モノクロモードになっていたよ～と思っても
僕は普段からＲＡＷで撮っているのであまり焦ることはない。
ＰＣでＪＰＧに変換するときにカラーに戻してやればいいのだ。

色がないのは北国の冬ばかりじゃないらしい。
※拡大すると色が見えます（爆）。

たまには貯金をおろしてオフ

仕事ではたまに行く街だが、今度は遊びで行こうと思った。
金は・・・貯金を切り崩さないとない（涙）。
景気回復の実感も見通しもまるでないけれども、
貯金を切り崩すにもタイミングというのがあるのだ、きっと。

おお、の理由

隣で写真を撮っていた編集長が「おお」とうめいた。
僕も「翼の下がエンジンの反射できれいだな」と思った。
でも彼は、「プラットだあ」と続けた。

プラット&ホイットニーＪＴ９Ｄ装備のJAL７６７も、遠からず退役。

空からお宝が降ってくる

＜高層気象観測に使われているレーウィンゾンデ＞
気象観測用の機器を大きな風船にブラ下げて飛ばす。
基本的に使い捨てなので、落ちてきたものをガメてもよかろう。
こんなものを拾ったら、すっげーうれしいだろうなあ（笑）。

＜観測機器はこんな感じ。ワケわからんところが、ロマンだ＞
本当は巨大な風船にもそそられるのだけど、
残念ながら上空で気圧が低くなると膨張して割れてしまう。
ただし観測機器はパラシュートでゆっくり落ちてくるらしい。

・・・・・パラシュートも、欲しい（爆笑）。

美人が好みとは限らない

「性能のいい飛行機は美しい」とよく言われるが
美しいからカッコいいとは限らない。
では、この（↓）ランスエア・エボリューションはどうだろう。

ホームビルトのくせに巡航３００ノットという恐るべき快速を誇る。
のびのびと滑らかなラインは、美しいといってもいい。
が、どうも個人的にはキャビンまわりの処理が気に食わない。
与圧キャビンと聞けば、なるほどと思うけど・・・。
要するに、美人でも好みじゃない人がいるのと同じか。

それにしても与圧キャビンのホームビルト機って、すごい。
自分の工作技術をそこまで信用できる人がたくさんいるのか。

モーテル・シックス

初めて渡米した１０代の頃、珍しく日本人を見かけると
「安全な安宿はどうやって捜せばいいのか」とよく聞いた。
１９７７年にはインターネットはなく、
高級ホテルしか紹介しないガイドブックは役立たずだった。
こういう口コミ情報が、きわめて重要だったのである。
そこで教えてもらったのが「モーテル６」というチェーンだった。
創業時に１泊６ドルだったからというのが名前の由来という。
今はずっと高くなっているが、それでも安くてまあまあ安全だ。
それから何度お世話になったかわからない。

＜久しぶりに泊まっちまったぜ＞
あんな宿でいいんですかと心配されたけど、
低予算の仕事なのだから贅沢はいってられない。
チェックインのときに「あまり客層がよくないな」とビビッたけど
ヨレたＴシャツ姿だったから、すっかり溶け込んでいただろう（笑）。　
車から部屋までの移動中にカメラを他の客から見られないように
気をつかったけど、そうした配慮は高級ホテルでも同じ。
いつもながらの素っ気なさに、マイペースでくつろげた。

戦闘機出身かな

たまたま、２日連続で離陸を見たエアロコマンダー。
２日ともあっという間にランディングギアを上げていた。

イカした道路標識

標識を支えるポールとのマッチングが素敵だ。
もともとの理由はこれと似たようなもんだと思うけど。

ＦＤＡ就航４周年記念塗装（うそ）

フォトショップの「色の置き換え」というのでいじってみたら
簡単にそれっぽい色が出たので驚いた。
時間をかければ、けっこうリアルにできるかも。
さてベースになったのは、何色だったでしょう（笑）。

白髪というか、黒髪まじり

昔からバイク乗りの間では、
夜目、遠目、ヘルメットには気をつけろと言われていた。
ヘルメットは七難、どころか顔をまるごと隠すので
「おっ、美人 !」とかフラフラついていってしまうと危険なのだ。
それは男女問わず、あるいは飛行機でも同じだろう。

上空で記念撮影してびっくり。いつの間にやら白髪が多数派に。
若い頃から白髪は多かったし、
暗い洗面所で鏡を見ても、こんなもんだろと思っていた。
が、明るい日差しの下で見たら、思った以上に白い（爆）。
ま、白髪が多いからといって気にしないし染める気もないけど、
ただ、びっくりした。

はい、今日で５５歳になりました。（撮影・徳永克彦）

ガーゼの上から包帯グルグル

炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）製の７８７の胴体は、
例えるならばトイレットペーパーの芯に包帯をグルグル巻いて、
そこに接着剤を染み込ませて熱で固めて作るようなイメージ。
芯を抜いたあとで、窓やドアなどの開口部を切り抜いていく。
川重の工場を見学したときも、まあそんな感じだった。
（ただし「包帯」をグルグル巻いていくところは撮影禁止だった）

旅客機の胴体では開口部の周りを補強しなければならないが、
包帯グルグルでは都合よく厚みを変えられそうもない。
どうなっているのかなあとずっと気になっていたのだが、
ボーイング・エバレット工場で素晴らしい外板サンプルを発見。

※クリックすると拡大します。
やはり窓のあたりはヨソよりも外板が厚くなっている。
おおお～と思いつつ、どうやって作るのかはさっぱりわからん。
傷口のところだけ、追加でガーゼをあてる感じだろうか。
少なくとも「包帯グルグル」だけじゃ説明がつかないよね。

いろいろ行きたいのだが

宮崎駿さんの「風立ちぬ」は今日から公開。
といっても、しばらくは観に行けそうもない。
所沢には僕が撮った零戦の写真も飾られているそうで、
これも見に行きたいのだけど、しばらく無理そうだ。

・・・・金ためないとな（爆）。

７８７は想定外

＜なかなかでっかい飛行機が就航しない新石垣空港＞
実はスポットの サイズも７６７に合わせているのだという。
つまり今後の主力機である７８７は想定外ということ。
さらに国際線施設にいたっては７０席機に合わせているらしい。
だからＡ３２０が飛んでくると、もう乗客があふれてしまっている。
過大な需要予測で閑古鳥が鳴いている空港が多いのは事実だが
あまりに発展性がないというのも、なんだかなあ。

新しいメール窓口

「かぜたん」にはコメント欄は設けていないが
苦情やクレームを送れるようメール窓口は設けていた。
が、どういうわけかエラーが出て送れなくなってしまったので
（ニフティのバカヤロー）
プロフィール欄にメールアドレスを追加した。
よくあるように「＊」を「＠」に置き換えれば送れます。
これまでエラーでメールを送れなかった方、ごめんなさい。

祝・富士山世界遺産登録

というタイトルにすると、勝手に背景の山が富士山と思い
この空港はどこだろう・・・と探求するヤツがいるのではないかと、
ただ、それだけの興味で出してみた（笑）。
まあ、富士といえば富士といえなくもない。

個人的には世界遺産登録がめでたいのかどうかはわからん。
ただ、地元の人は喜んでいるようだから、あえて水は差さない。

池の底に沈んでいる夢

井の頭公園では来年の１月に「かいぼり」をするそうだ。
つまり池の水を抜いてたまったヘドロなどを取り除き
同時に、どっかの馬鹿野郎が無断放流したらしい
ブラックバスやらブルーギルやらを駆除しようというわけだ。

吉祥寺で育った僕にとって、井の頭公園は庭のようなもの。
だが、これまで「かいぼり」をしたとは聞いたことがない。
とすると、まだ多くのガキどもの無念がそのまま沈んでいるはず。

・・・・・・・・

いったい何隻の潜水艦のプラモデルが回収されるだろう？（笑）

ふたたび、フクシマの空へ

宣伝目的だろうが何だろうが、かまわん。
たくさんの人が空を見上げて元気になれる。
そして、たくさんの人が福島の悲劇を忘れまいと誓う。
飛行機にはそういう力があって、
その力をきちんと発揮しようと努力してくれている人たちがいる。
それが僕にも、とてもうれしい。

ブライトリング・ジェット・チーム、再び福島の空へ。

マンネリ打破

長年仕事をしていると、マンネリな写真も増える。
いかんなあと思うけど、仕方ないと思うこともある。
たとえば格納庫での整備作業の写真といえば、
エンジンとかランディングギアのあたりで撮ることが多い。

＜それくらいしか、飛行機だってわからないんだよ（涙）＞

昔の飛行機マニア

今とあんまり変わらないです。

東京ドームの広さ

よく「東京ドーム何個分」という言い方をするが
どうも僕にはピンとこない。
そもそも、それがグランドの広さなのか屋根の広さなのか
あるいは敷地全部の広さなのかよくわからない。

と思っていたら、基本的には敷地全部の面積のことをいうそうだ。
ちなみに数字にすると４万６７５５平方メートル。
実感ないから右から左へと抜けていくだけの数字だが
グランド自体は１万３０００平方メートルだというから少し驚いた。
グランドの面積って、敷地の３分の１よりさらに小さいんだね。

腕前じゃなくてテクノロジー

仕事じゃないけど、コンパクトカメラでは力不足だなというとき、
たとえば子供の運動会とかには、一眼レフを持っていきたい。
けれども何本もの交換レンズなど、大げさな装備はまっぴらだ。
そんなときには廉価版高倍率ズームレンズで手抜きをする。
僕は「ダメだ」と見切ったレンズはサッサと処分してしまうのだが、
プライベートな手抜き用途のために残しているものもいくつかある。
すると、たまに魔が差してそれで飛行機を撮ってしまうこともある。
そして、たいてい後悔する。
どうせ撮るなら、手抜きしない機材で撮ればよかったなあと。

＜あらためて見なおしてみると、そんなに悪い写真じゃ ない＞
確かに拡大してみるとシャープさはちょっと足りないけど、
それを言ったらフィルム時代にはまともな写真なんかなかった。
むしろ最近はネジが見えるほどにシャープであるというだけの
つまらない写真が増えていることの方が問題かもしれない。
そんな写真を「こんなに大きく伸ばせた」と自慢する人もいる（笑）。
でも、それは「腕前」じゃなくて「テクノロジー」ですから。
カメラの、そしてレンズを作ったメーカーの技術がすごいだけ。

要するに夏休みの旅行を、廉価版ズームですませるかどうか、
自分への言い訳を考えているんですけどね・・・

個人的には白がしっくりくる

ＶＯＲのアンテナといえば白というイメージがあるが
実はオレンジ色のものも見かける。昔からあったのかな？

＜新石垣空港のＶＯＲ／ＤＭＥ＞
さらにすごいなと思ったのは仙台空港だ。

＜白かオレンジか、意見がまとまらなかったのだろうか＞
しかも半々ではなくて、白の方が少し多いのが意味深長（笑）。
こういう色の違いにどういう意味があるのかは知らない。
今度、機会があったら聞いてみたい。
そういえば外国はどうなのかなと思ったら・・・

＜米シータック国際空港のＶＯＲ。茶色？＞

もしも伊勢海老が飛べるなら

このくらいの看板（？）で今さら驚きはしないけど
これがしばしば台風の直撃を受ける那覇にあるのだと知れば、
「飛んでしまわないのか」と心配に思う人もいるだろう。

伊勢海老が飛ばないかと心配になるくらいなのだから、
飛行機が飛ぶのはぜんぜん不思議じゃない。

笑顔にしては変？

＜ヨーロッパで最初に７８７を導入したトムソン航空＞
尾翼に描かれたロゴは親会社の旅行代理店「ＴＵＩ」のもの。
「Ｔ」と「Ｕ」と「ｉ」をひとつにまとめたんだね。
笑顔にしては変チクリンだと思っていたが、そうと知れば納得。

＜ＡＰＵのクローズアップ。笑顔にしては変チクリン？＞

七夕デート

クリスマスにデートというのはよく聞くけど
七夕デートっていうのもあるんだね。

ま、若い人の恋路に水をさすもんじゃないけど
１年に１回しか会えないって、縁起悪いんじゃない？（笑）

昔の写真が小さかった理由

初期の「かぜたん」の写真はこのくらいの大きさだった。
まったく写真をつけなかった日もある。
それは単純にブログの容量が小さかったからである。
いまは容量が大きくなったので、あまり気にする必要はない。
あいかわらず標準で左右３５５ピクセルという貧相さだが
これは最初に設定したレイアウトの限界だから仕方ない。
いまさら変える手間など、想像もしたくない。

もう９年目になるというのに使用量はまだ数％程度。
ということで最近はクリックで拡大する写真も増やしている。
今日の写真も、大きくなる。
ただし先日は大きな写真が自動的に縮小されてしまった。
このへんのルールが、まだよくわからん。

こわかったら、どーする？

「現地では○○さんを訪ねてください」という指示はよくある。
我ながら情けないと思いつつ、たまに聞いてしまうことがある。
「その人、こわいですか？」

バカなのかクズなのか

ようやく都議選が終わったと思ったら、今度は参院選か。
例によって公示前から宣伝カーが騒音をまきちらしている。
今年の夏は、まったくうるさくてたまらん。
誰かの選挙運動を手伝ったり、うぐいす嬢のアルバイトをしたり、
そういう「関係者」以外で、宣伝カーによる選挙運動について
肯定的な人は、僕のまわりでは見たことも聞いたこともない。
たまたま僕の交友関係がいびつなだけという可能性はあるが、
たぶんそうではないと思う。多くの人は迷惑と思っているのでは。
そんなこともわからないのだとしたら、政治家は皆バカだ。
わかっていながらやっているのだとしたら、政治家は皆クズだ。

＜うるさいんだよ（クリックすると拡大してうるささアップ・・・笑）＞

僕にしては忙しいだけ

帰国した成田空港から都心にでるスカイライナーの中で
「明日の朝から、取材いける？」というメールがきた。

若いころは自分が忙しい人間だと思っていた。
あちこち飛びまわって、休みもとらずに原稿を書いて。

だけど世の中にはもっと忙しい人がたくさんいる。
「もうこれ以上は無理です」といっている僕よりもずっと。

要するに僕は忙しいんじゃなくて、
ただ「自分の限度」いっぱいやっているというだけのことなのだ。
いまでも「忙しいな」と思ったり言われたりすることはあるが
「この程度で」と考えると、ちょっと恥ずかしい。

ちなみに帰国翌日の取材には、行くことにした。
けっこうクタクタに疲れていたのだけど、
サラリーマンなら帰国翌日でも普通に出勤しているはず。
「ええ！ 明日かあ」などと考えること自体が、甘いのだろう。

旅客機とヘリコプターは同じ色に

＜現在はＡＮＡの施設内に大切に保存されているＪＡ７００８＞
全面を黄色に塗られているが、現役当時は青だったという
といってもまるごと青だったわけじゃないと思う。
たぶん、こんな感じ（↓）のトリコロールカラーだったのだ。

＜航空高専旧校舎時代の全日空ベル４７（ＪＡ７０２１）＞
今でも都立産業技術高専の科学技術展示館で見られる。
キャビンが紺、テールブームが白、そして尾翼が赤。
どうしてこんな色にしたのだろうと最初は不思議だったけど、
たぶん創業当初の固定翼機と同じ色を使っているのだ。
オールニッポンヘリコプターの塗装はトリトンプルーだし
昔はモヒカン塗装のヘリコプターも飛んでいたものね。

感雨雪器

一般に１mm未満の降水量は切り捨ててゼロとする。
しかし１mmの雨というのはしっかり路面が濡れるくらいの強さで
それより多少弱いからといってゼロといえるようなものではない。
少なくとも滑走路は乾いているときよりも滑りやすいだろう。
そのせいかどうかは知らないが、空港で見つけた感雨雪器。

直径１０ｃｍくらいの円錐表面に電線が張りめぐらしてある。
濡れるとショートするので降雨を感知できるらしい。
円錐形にしているのは水がたまらないようにするため。
降り始めだけでなく止んだときも感知するためには、
いつまでもセンサーが濡れっぱなしでは具合が悪い。
内側にはヒーターも仕組んであって水の蒸発を早めているらしい。
で、気になったのは中心部から伸びる棒だ。
まさか避雷針ってこともないしなあといろいろ調べたら、
どうやら鳥が止まらないようにするためらしい。
鳥のフンがつくとセンサーが誤作動してしまうのだ。