４/５とか３/４とか７/８とかの妥当性

＜成田空港に展示されていたグラーデ単葉機の４/５模型＞
普段は成田航空科学博物館におさめられているものらしいが
日独交流１５０周年を記念した企画展で第１旅客ターミナル南翼に。
３月１０日までというから、もっと早くご紹介できればよかったけど、
たぶん博物館に行けばまた見られる・・・と思う。

面白いと思ったのは、この企画展に関するドイツ大使館のリリース。
同機を「日本で初めて動力飛行に成功したドイツ製の航空機」だと
きっぱりと紹介している。もちろん「公式」だのという文言はなし。
アンリ・ファルマン側のフランス大使館の逆襲を期待したいが（笑）。

もうひとつ面白いと思ったのは、その「４/５」というスケール。
予算や展示場所の関係で実物大は無理だけれども
ぎりぎりで人がシートに乗ってみることができる、ってところかな。

ちなみにこうした小型レプリカのスケールの妥当性などについて
オリンポスの四戸哲さんがフライアブルを前提に考察しておられる。
同社は小粒ながらも豊かな経験と技術力をもつ航空機メーカーで
片野さんの７／８ニューポール１１の技術支援なども行っていた。
レポートは同社のＷＥＢ※に『３/４マジック』として掲載されている。
※「エアクラフト オリンポス」で検索すればすぐに見つかる。
Ｐ-５１マスタングをスポーツ機として３/４で作ってみる妥当性とか、
零戦ならば同スケールでＵＬＰが実現できそうだとか、勉強になる。