さて何のピトー管でしょう

＜答はサーブ３４０Ｂ。クリックすると拡大します＞
でも、どうしてこんな形なのだろう。他に、あまり見ないよね。
明るく補正したあたりに静圧口も２つ開口している。
それが関係してこの形にしたのだろうとは思うのだけど
普通は静圧口ってわざわざ前向きにしないでしょ。
謎だ・・・。

自己顕示欲とプライバシーと

高速道路のパーキングエリアで休んでいたら
エリア全体の目をひくようなド派手な外車が入ってきた。
降りてきた人はグラサンに帽子を目深にして顔を隠している。
まるでオレオレ詐欺の「出し子」みたいな風情だが、
若い頃にカレーのコマーシャルで見たことのある芸能人だった。
「目立ちたくないなら、もっと地味な車に乗ればいいのに」
と思ったけど、たぶん本当はいつでも目立ちたいのだろう。

先日は機内で、とてつもなく下品なグループと隣り合った。
僕もお上品とはいえない方だけど、格が違いすぎる。
無視していたけど、やたらと声がでかくて無視しきれない。
それからしばらくして、「この人、芸能人だ」と気づいた。
帰ってからカミさんに「誰だったの？」と聞かれたけど、
あいにく最近の芸能人は名前がぜんぜんわからない。
試しに「金髪、下品、女性、芸能人・・・」とかで画像検索したら
ちゃんとそれっぽいのにヒットした（爆笑）。

Ａ３４０のセンターギアは補助輪なのか

＜着陸するキャセイ パシフィックのエアバスＡ３４０-３００＞
ダラリと下がったメインギアから先に接地するのは当然だろう。
が、メインギアのタイヤがすべて接地してからでも
まだセンターギアは宙に浮いていた。

＜いまさらだけど、すごくびっくりした＞
まるでヘタクソが作った旅客機のプラモデルみたいじゃん（笑）。
だが、さらに追い続けて、もっと驚いた。

＜スポイラー全開、スラストリバーサーも作動したあと＞
もう機体の重さはしっかりランディングギアにかかっており
メインギアのストラットも十分に縮んでいるはずだが、
あいかわらずセンターギアの「接地感」があまりないのだ。
これはあくまで燃料で機体が重い離陸時のためであり、
着陸時にはオマケ、補助輪程度の扱いということなのかな。

買う気をなくさせるチラシ

ポストに投げ込まれるチラシにはウンザリだが、
まあ、やさしい気持ちでガマンするようにしている。
実は過去３０年くらいで一度だけ、
投げ込まれたチラシがきっかけで訪ねたレストランもあるし。
チラシというより、ただのモノクロのメニューだったように思うが、
そこは今でも、僕のとっておきのレストランのひとつになっている。

＜だけど、あんまりアホなチラシは逆効果だと思う＞
うちのマンションの集合郵便受けのそばには
チラシを捨てるためだけのゴミ箱まで用意されている。
郵便受けを開けて、その場でチラシを捨ててしまう。
毎日、すごい量になっている。
だけどこの封筒は、あまりに馬鹿ばかしいので写真に撮った。
どんなくだらないチラシが入っているのかとワクワクしたが
ただのマンション販売のお知らせだった。

＜これって、本気で売るつもりがあるのだろうか＞
それがどんなに魅力的なマンションであったとしても
こういうくだらない封筒でチラシをまく業者だと思ったら
むしろ敬遠してしまうだろうにと、他人ごとながら心配になる。

変わった「ジェットエンジン」

＜カワサキワールドに展示されていたカットモデル＞
普通のジェットエンジンなら緑色のあたりに燃焼室がくるが
これは外側に突き出している（黄色く囲った部分）。
昔よくあった遠心式圧縮機を装備したエンジンならともかく
軸流式圧縮機のエンジンでは珍しいのではと思った。

＜こちらはホイットルＷ１Ｘ遠心式ターボジェット。１９４１年＞
圧縮された空気はいったん前方外側に折り返してから、
さらに折り返して燃焼室に送られることになる。
なんかメリットあるんだろうかと解説を読んだら、カワサキのは
エンジンじゃなくて発電用ガスタービンだった。おお、なるほど。
が、燃焼室を外側に置いた理由までの解説はなし。
全長を短くできる・・・くらいかなあ。

１９１６年頃に、どうした？

スナップ写真は、とりあえず目についたものを撮る。
それが何なのか、と考えるのは後まわしだ。
でも、これは「おお、そうなのか」と見当をつけて撮った。

＜ボストン・ローガン国際空港の床に埋め込んであった図＞
ホモログラフィック・プロジェクションｃ１９１６、とある。
たぶんボストンの地で、１９１６年ごろに、
この地図投影法が考案されたとかの記念だろうなと思った。
が、いろいろ調べてみてもそういう事実にはたどり着けなかった。
でも、わかる人には興味があるかもしれないので、掲載。

ボーイング７８７のタイヤバランス

旅客機のタイヤの展示というのは珍しくないが、
普通は「でっけ～」とか「トレッドが簡単」くらいの感想かと思う。

＜一昨年の「空と宇宙展」に展示されていた７８７のタイヤ＞
たとえ傷ついても破損しにくいというＲＲＲ構造を採用している。
まだ就航の１年前のことだから珍しいものを見られたとは思ったが、
正直なところ見ただけでは何がすごいのか、よくわからない。

＜誰でも見られる某所に展示中の、同じく７８７用のタイヤ内部＞
ナマで見たときには暗くてよくわからなかったけど、
写真には「貼るホッカイロ」のようなものが写っていた。
拡大すると「５ ＯＺ.」と書かれている。５オンス？約１４２グラム？
おおお～、なるほどねえ～～～。
７８７以外のタイヤでも同じようにしているのかな。

工事用の竹馬

＜アメリカの工事現場で見た壁塗り用の竹馬＞
日本でも内装業界の人には珍しくないのかもしれないが
僕はぜんぜん知らなかったので初めて見たはときはびっくりした。
脚立とかなしで、高い場所の作業ができる。
しかも、ノッシノッシと歩く姿がモビルスーツみたいでカッコいい。
ドライウォール・スティルトというらしい。
スティルトというのは、ほぼ日本の竹馬に相当する言葉だ。
日本で買うとけっこう高いみたいだけど、
アメリカなら１万円以下でも売っているようだ。

フェンスごしの飛行機撮影にも使えるだろうか。
でもカメラを持ったままコケたら体もフトコロも痛そうだ・・・・
とか、何を真剣に悩んでいるのやら（苦笑）。

１９７０年代の空

＜僕が高校生の頃に撮った羽田空港の空の写真＞
昼間でも星が見えていた、というわけではもちろんない。
ネガが劣化して、こんな風に白いボチボチができているのだ。
こういうのをコツコツと修正していくにはすごく時間がかかる。
たまにはやらなきゃと思うのだけど、せいぜい１枚ずつ。

＜ガルーダ・インドネシア航空のダグラスＤＣ-８-５５＞
後の塗装と比べるとインドネシアの国旗の印象に近い色だ。
シンプルだけど、とてもきれいだった。
最初の写真は、この写真の修正前の空の一部を拡大したもの。
かろうじて白い斑点は消したものの、
なんだか機体の周囲がモワーっとしているような気もする。
これもフィルムの劣化ゆえとすると、深刻だな。

路面電車が怖い

交通量の多い東京で自動車の免許を取ると
日本でも外国でもたいていのところでは余裕をもって運転できる。
が、苦手なのが路面電車と道路を共有しているところ。
正直にいって、今でもどうしていいのかよくわからない。
そういう街でレンタカーを転がすときには
周りの車の真似をしながらおそるおそる運転している。

ケーブルカーは路面電車とはいわないのかな。