カブト（残骸）

 
カラスやタヌキはカブトムシもよく食うそうだ。
メスよりもオス、そしてツノの長いカブトムシの方が、
よく食われる傾向があるそうだ。
しかし、こうやって残しているところをみると、
「ツノが美味いから」という理由ではないのだろう。

空港に侵入者

 
成田でカメが管制官の許可なしに滑走路を横断し、
一時滑走路が閉鎖されたそうだ（一部脚色）。
そのニュースを見て、僕も昔の経験を思い出した。
夜、羽田から出発のためのタキシング中に停止して、
そのままエンジンまで止めてしまったのだ。
 
「故障？」 と思ったら、「制限区域内に侵入者」と。
テロの可能性もあったけど、犯人は認知症の高齢者。
エンジンを停めたのは燃料節約もあるだろうけど
（解決までどれだけ時間がかかるかわからない）、
吸い込んだり吹き飛ばしてしまう危険もあるからだろう。
 
その後、無事に再始動してシアトルまで飛んだ。
幸い現地の仕事にも、大きな影響はなかった。

大便禁止

 
もっともらしく「政策」とかいってるけど、
列車を間引いたり終電を早めたりすれば、
密を回避できるとか考えるレベルの人たちだからなあ。
 
もっともらしく「政策」とかいってるけど、
ずっと与党なんだから実行する気ならばできただろうに。
これまで何やってたんだか。
 
あと、自分に投票権のない組織内の人選なんかで、
競馬の予想屋みたいなうんち解説とか聞かされたくない。

秋分2021

カメラがデジタルになって楽になったことは多い。
一番はホワイトバランスを自由に設定できること。
あとは、夕焼け写真の露出も圧倒的に簡単になった。
フィルム時代ってみんな悪戦苦闘しながら、
たぶんそれぞれのノウハウをこっそり持っていた。
それも、ほぼ役に立たなくなった技術のひとつ。
 
もう秋分か。今年も海に入らなかったな。
 
ビーサンの日焼けあとはついているけど。

旅を計画する（まだ無理っぽい）

那覇～粟国線の第一航空、3年ぶりに復活している。
僕も遊びに行きたいけど、しばらくは無理そうだ。
まず、新型コロナが収束しないと訪問は歓迎されない。
しかも、以前は1日3往復だったのが1往復のみ。
3往復のときは朝便で行けば、その離陸と日中の離着陸、
夕方に帰る便の到着を撮れたけど、1往復だと厳しい。
 
おまけに空港ターミナル周辺には撮影ポイントがない。
運休中にできた新ターミナルにもデッキはないようだし、
以前はターミナル周辺の金網にも近づけなかった。
初便の取材のときには特別な許可をいただいたけど、
フリーの撮影旅行では期待できない。
ならば、外周から狙うしかないか。
 
外周は、両エンドのあたりはなんとか撮影できる。
しかし滑走路をはさんだターミナル反対側は不明。
ヤブをかきわけて行けそうでもあるけど、
ターミナル周辺のヤブは見た目よりも険しかった。
しかもハブがいないはずの粟国島で、
ここ数年で何匹かハブが発見されているから怖い。
 
外周をめぐるレンタカーや貸自転車はあるそうだけど、
その手続きの間に離着陸を1回くらいは逃しそう。
1日1往復だと、これはかなり痛い。
本島でバイクを借りてフェリーで行く手もあるが、
粟国に着くのは飛行機が那覇に戻ってしまった後だ。
あとは機内持込手荷物は2kg（実測）までとか、
「う～む」とタメイキがでるような状況だけど、
いろいろ遊ぶ計画を考えるのは、まあ楽しい。
 
遊びといいながら撮影のことばかりかよ、
と自分で書いていて思ったけど、
空き時間はたっぷりあるだろうからのんびりはできる。

楽しい時期は短い

経験上、スポーツカーに乗って楽しいのは、
免許に十分な点数が残っているときだけだ。
 
今日から秋の全国交通安全運動。

バスの日

日本で最後にボンネットバスに乗ったのは、
覚えていないくらい昔、たぶん幼稚園の頃。
車掌さんを見た記憶も、そのくらいか。
冷房車の普及はずっと後、あたるとうれしかった。
 
インドで行われたハンググライダー大会では、
エアコン付の長距離バスが用意されるはずだったが、
実際にはついていなくて、クソ暑かった。
「インドでは窓が開くことをエアコンという」とか、
冗談でも面白くないし、現実ではひたすらつらい。
東京の地下鉄も90年代までは冷房なかったけど。
 
ボーイングのバス（エアコンつき）。

オールウェザーファイター

 
中学時代、全天候戦闘機という名前に違和感があった。
普通の戦闘機は、天気が悪いと飛べないのかなと。
もちろん雨の中を飛んでもいいのだけど、
戦闘機としてはあまり役に立たない。
雲の中では何も見えないから、空中戦もできないのだ。
 
夜間戦闘機という言葉の方が、もう少しわかりやすい。
夜でも敵を捕捉できるようにレーダーを装備した戦闘機。
もちろん夜間戦闘機が昼間に飛んでもかまわないけど、
レーダーやその操作員を乗せた機体は大柄で鈍重だ。
身軽で敏捷な昼間戦闘機のカモになってしまう。
 
ただし昼間でも、雲の中では中は何も見えない。
ならば夜間戦闘機は昼間戦闘機をカモにできる。
夜間に限らないから全天候という方が的確じゃないかと。
そのうちにみんなレーダーくらいは積むようになって、
わざわざ全天候とかも言わなくなった。

黒い観覧車

伊丹での取材終了後は、また太陽の塔を見てきた。
帰りの飛行機まで2時間程度の暇つぶし。
空港ターミナルより密ということもなかろうかと。
 
近くの観覧車には黒いゴンドラも混じっていた。
帰ってから調べたら「地獄のゾンビ観覧車」というそうだ。
お化け屋敷の観覧車バージョンといったところか。
1周するまでは、怖くても逃げることができない。
ド・ドドンパと違って、これは乗りたくない（泣）。

どこにピントを合わせるか

 
「"運動会"くそくらえ」というよりは、
「スズメの方がかわいい」という写真ですかね（笑）。