デリンハム・フィールド

オアフ島のノースショアにあるジェネアビ飛行場。
久々に行くと途中の標識が整備されていて驚いた。
そのぶん隠れ家的な居心地のよさも消えていて寂しい。
写真では山が近くて怖そうだけど、実はそうでもない。
油断はできないけど、インスブルックみたいなもん。
 
昔はよくここでグライダーを飛ばして遊んだけど、
先日は何だか面倒くせえと思ってしまったのがヤバい。
そういえば以前Ｃ１７２を降ろすチャンスもあったけど
（仕事のドサクサで「やらせて」とか、たまにある）、
こっちの送信を無視して下の曳航機が離陸開始。
ゴーアラウンドを宣言して進路を曲げて下を確認した。
後席に同乗の７４７機長に「いい判断だな」と言われて、
いいトシしてちょっとうれしかったけど、
それっきりデリンハムに着陸したことはない。

人力式タラップ

 
下地島から戻った成田空港では人力タラップ。
整備用ではよく見るけど旅客用は珍しいし、
骨だけの整備用と比べるとかなり重そうだ。
ＬＣＣならではのコスト削減策と思うけど、
押し引きで動かすのはなんとかなっても、
機体とのドッキングの微調整は大変そう。
ズレてもいけないし、勢いをつけすぎてもいけない。
これだけ便数が増えたら動力付でもよさそうだけど、
いずれにせよ、ご苦労さまであります。
ちなみに下地島のグラハンは別会社に委託だから
サッサと動力付にしたのだろう。

スキャンしていない理由

スキャンしない本もある、と書いた。
まだ手をつけていないだけ、という以外には、
その理由は大雑把に３つある。
ひとつは、単純に本が大きすぎる場合。
僕の裁断機とスキャナに通せない大型本は
スキャンしたくてもできない。
 
第二は、まだ読んでいない本だ。
電子化する理由はスペースの節約と、
いま以上の劣化の防止、
それから情報の検索の高速化にある。
「あれ、どこに書いてあったっけ」
「あの本はどこにあるかな」というのを
本の山を崩しながら探すのは大変だが、
検索可能なＰＤＦにして適切に分類すれば早い。
とはいえ、一読でもしていないと、
どういう情報があるのかないのかもわからない。
そして最初に本を読むときには、
僕は紙で読む方が好きなのだ。
 
第三は、戦前の古い本だ。
たいして価値があるわけではないけど、
「僕の本」というより「預かり物」という気持ちがある。
前に持っていた艦爆彗星のタブみたいなもので、
持つべき人に託すまでの預かり物。
だから、すでに人にあげちゃった本も少なくない。
電子化すればさらなる劣化なしに記録できるが、
裁断してもいいのかなというためらいはある。

コードネームはクリート

 
羽田にも定期便で飛来していたツポレフＴｕ-１１４。
あいにく僕は小学生だったので見てはいない。
単純にはＴｕ-９５ベア爆撃機を旅客機にしたもので、
大直径コントラペラを低翼の主翼に装備したため、
ランディングギアが長く、キャビンが高くなってしまった。
当時の普通のタラップでは高さが足りないため、
ハシゴを継いで乗り降りすることもあった、そうだ。

で、気になるのはスライドシュートの有無。
ないとヤバい、あるはずだよなと思うけど、
ざっと調べてみた限りでは、わからん。

それ洗脳じゃないかも

戦後教育で洗脳されたけど今は解けたとか、
冗談かと思ったら、マジ顔で思わずドン引き（笑）。
 
＜写真はイメージです＞
なるほど洗脳されやすそうな人なんだなと思う一方で、
洗脳されるほどマジメに授業を受けていたのかよ、とも。
ひょっとしたら、洗脳じゃなくて、ただの・・・
 
＜大人らしく言葉をのみこんだイメージ＞

ぢべたタマゴ

ヨード卵「光」を買わなくなって久しいが、
それでも「卵」は選んで買っている。
ブランドではなく「平飼い」の卵を選んで。
我が家では「ぢべたタマゴ」と呼んでいる。
 
割ったときにぷっくり立派なことが多いが、
味のよしあしや栄養価まではわからない。
ジャンク育ちの僕にそういう評論を期待してはいけない。
ただ、卵を使うたびに平飼いでウロウロする
ニワトリたちをほのぼのと思い浮かべている。
それだけで、買おうという理由にはなる。

※写真は本文と関係ありません。

書籍データは分類が大切

書籍のスキャンは取りあえず一段落させた。
スライド書棚やカラーボックスとかをいくつか
見切りで粗大ゴミに申し込んでしまったので、
何としても回収日までにカラにする必要があった。
無事にそれは乗り切ったので、あとは急がない。
残りは１千冊くらいかな。スキャンしないのもあるし。
 
スキャンしたデータはある程度は分類しているが、
最終的にどうフォルダ分けするかは未定だ。
「ブルーバックス」とかのシリーズごとにするか、
「ＶＴＯＬ機」とか「エアレーサー」とかのテーマごとにするか、
現状はゴッチャになっている。
たとえば「零戦」関連だけでもすでに５０冊以上あって、
このテーマは安直な駄本も多いなあと改めて実感。
もう零戦関連の本は要らないと思いつつ、
曽根技師の新刊は買ってしまった（爆）。
 
光人社ＮＦ文庫も現状で軽く１００冊以上はある。
これも当たりハズレの多いシリーズなのだけど、
とりあえず当事者の手記は買っておこうと思ったのだ。
おかげで、「永遠の０」を読んだときには、
いくつもある元ネタはだいたい見当がついた。
そのときは「よくまとめたな～」と苦笑い程度だったけど、
さらにウィキペディアをコピペするようではお粗末すぎるし、
そんな本を面白がる人がたくさんいるのもトホホ。

高度１０００ｍ

羽田Ｂ滑走路にバードストライクが相次いだ日
アプローチを中止した機体が次々と新宿方面へ。
ちょうどチャリで買い物に行く途中だったので、
フライトレーダーで高度を確認すると３～４千フィート。
計画されている都心進入ルートと同じくらいだった。
で、なるほどこんな感じなのかと。
 
この写真は別の場所で関係なく撮ったものだが、
イメージとしては似ているかもしれない。
機種や航空会社はわかるが、肉眼でレジは厳しい程度。
最初は「おおっ」と思ったから、心証的にはもっと低い。
「高度１０００ｍ」ではピンとこないかもしれないけど、
距離でいえば羽田Ｔ２のデッキからＡ滑走路くらい、
関空展望ホールからＢ滑走路までの約半分、といえば
飛行機写真を撮る人にはわかりやすいかな。
もちろん渋谷、品川あたりはもっと低くなる。
 
音については、クリーン形態のせいかわりと静か。
ただし進入時には下げたフラップと脚の空力騒音が、
エンジン騒音を上回るから、あまり参考にならない。
これが東京の新しい環境音になるのだろう。

航空ロゴ入りグッズ

以前、エアバス本社を取材したときに、
「それはボーイングの名刺ケースですね」と見抜かれて、
ゲゲッと思った。確かにボーイングストアで買ったけど、
自分では、そんなことすら忘れていた。
ほんの小さなロゴが刻印してあるだけのものだ。
 
そのときの相手はぜんぜんイヤそうじゃなかったけど、
場合によっては面倒くさいことになるかもなと、
あまり航空会社やメーカーのロゴつき品は持たない。
カメラバッグに航空関係のタグをつけたりもしていない。
 
有楽町にはスターフライヤーのアンテナショップがあって、
機内販売品も買うことができる。
８月から販売開始のハンカチが渋かったので、
成田取材に行きがてら買いに行った。
真っ黒なハンカチに真っ黒なＳＦＪのロゴ刺繍入り。
これ、スターフライヤーのだと見抜く人がいたら、
気まずいというよりは、逆に話のタネになるだろう。
ついでにウチワもいただいて、あおぎながら成田へ。

デルタ航空成田から撤退

 
要するに羽田に「戻る」のか、などと思うのは、
もちろんオッサンだからだ。
 
ただし、この７４７は羽田ではなくオシコシで撮影。
昔はコンコルドもデモフライトしたのだけど、
そのときの写真がほとんど出てこない（涙）。