新潟VOR/TACと仮設VOR/DME

最初に新潟空港を訪ねたのは1975年（高2）だけど、
その後は珍しい飛行機もあまり見なくなったので、
たまにしか行かなくなって今年は十数年ぶりの訪問。
いろいろ勝手のわからないことが多かった。
ま、新潟駅周辺の変わり方の方がすごかったけど。
 
背景に見えるコケシみたいなのはTACAN。
雪国だから、こんな形にしたんですかね。
TACANはDMEとしても使えるから、
左側に見えるのはDMEとセットではないVOR。
センターにDMEのアンテナが立っていない。
 
で、これも新潟空港なんですけど、
なんでVORがもうひとつあるんですかね。
どうやら更新工事のための仮設みたいだけど、
ではなぜDMEのアンテナも立っているのだろう。
TACANも同時に更新するのかな。
ならば仮設DMEではなく仮設TACANがいるのでは？
 
外来のせいかヘリコプターもジェネアビエリアではなく
民航エリアに駐機。そばに「C」という看板が立っている。
スポット表示も雪に備えてこうしたのかなと思ったけど、
チャートでは普通に1番スポットとしか書いてなくて、
AからDまでの記載はない。
エアバンド聞いていれば何かわかっただろうけど、
最近はほとんど持ち歩かないからな。

18枚ブレード

 
新潟自然科学館のアメリカ農場型風車。
ブレードの形は昔のターボファンみたいだけど、
ブレードの枚数は新しいPW1200Gと同じ18枚だ。
 
数えたのよ（笑）。

空のコラージュ

 
仕事の資料として買う本は別として、
買ってから読むまで数年間という本はザラだ。
だから話題の本も周回遅れで「面白いね」とか。
 
最近読了した城山三郎の「ゼロからの栄光」なんか
初版1970年だよ。川西から新明和にかけての企業小説。
いつだったか、古本で買ってホコリをかぶっていた。
企業小説とか伝記小説とか、たまに神話すら（笑）
事実と混同するアホがいるから注意が必要なんだけど、
当時の雰囲気はたぶんよく伝えているように思えた。
「飛行機は儲からない」って、昔からそうだったのか(涙)。
だからこそ新明和の航空事業が今でも生き残っていて、
最近はまた若い人が頑張っているのは小説なみにすごい。
 
「飛翔への夢」（2016）は飛行をテーマにした作品集。
600ページもあるけど、ほとんど読んだことがあったので
改めて読んだのは数分の1程度。
この手の作品集では、
酣燈社の「空のコラージュ」（1978）がすごかったけど、
残念ながらそのときのような驚きはなかった。
自分の感性が老けてしまったせいもあるのだろう。
 
「空のコラージュ」は大学時代に読んで、
ケサランパサランという言葉もその収録作品で知った。
今江祥智さんの「あたたかなパンのにおい」という話で、
宇野亜喜良さんの不思議なイラストがついていた。
そこになければ一生読まずに終わっていたような物語。
 
飛行機マニア向けに出した本（？）に、
「こんなのもあるんだよ」という作品もまぎれこませて、
よく企画を通せたなと今でも驚いているし感謝もしている。

寒中水泳は楽しい（はず）

 
真冬に寒中水泳をするほどの根性はないので、
ちょっと早めだけど取材帰りに海に寄ってみた。
 
あー残念、遊泳禁止ですか（棒読み）。

天と地の間にひそむ魔物

 
EOS R6のテストを伊丹でやったときに、
「なんで？」と泣いたのがこのあたりのショットだ。
上の写真の次のカットが、下の写真。
 
こうして見ると別にどーってことないようだけど、
この間、AFが飛行機を見失っていてジタバタした。
それからいろいろ設定は変えてみたのだけど、
もう解決した、と言い切る自身はない。
 
これは先月末の新潟。直後にやはりロックオンを外した。
ここからがいいところなのに（涙）。
天と地の間にはAFを惑わす魔物でもひそんでいるのかね。
その後また設定は変えてみたけど、どうだろう。

風呂栓は2ピースだった

また風呂の水が漏れるようになったので、
「今度は長持ちしなかったなあ」と新たに発注。
が、交換前にゴソゴソといじっていたら、
ゴム栓本体と鎖をつなぐ中心軸部分が動くではないか。
試しにここを接着剤でシールしたら水漏れがとまった。
ひょっとしたら前回も同じ原因だったのかもしれない。
 
これまた「何をいまさら」と呆れられそうだけど、
風呂栓の構造なんかじっくり眺めたことなかったから、
まさか水の漏れる2ピース構成とは思いもしなかった。
同じ症状で悩む人もいるかもしれないので書いておく。
発注した新規パーツは予備品としてストックだ。

MU-2初号機再訪

 
MU-2の初号機は新潟自然科学館に展示されている。
以前は父子で閉館時間間際に駆け足で見ただけ。
今回はもう少しじっくりと眺めることができた。
 
吊り下げ式エンジンを翼マウントに改造した、
そういう痕跡とか残っていないかなあとか。
 
痕跡はわからなかったけど、こんな形だったのか。
MU-2はさんざん見たつもりだけど、
じっくり眺めたことなかったなと、あらためて。

新千歳空港の消火用貯水槽

 
羽田で見たものよりも標識の高さがあるのは、
雪が積もっても見えるようにするためだろう。
内部の凍結対策もしているのかもしれないが、
そこまでは知らない。

オマケのヘリコプター

車での移動には、いちいち渋滞とかへの余裕が必要だ。
だから順調だと、少し寄り道するくらいの時間はできる。
「ヘリポートとオモチャとどっちがいい？」と聞いたら、
「ヘリポートがいいです」というから、オモチャは断念。
「この時間じゃもう飛んでないと思うけど」
 
ぎりぎり後片付けしているところには間に合った。
移動のついでのオマケだから、これでも得した気分。
日が長い季節なら着陸も撮れたかも、とは欲張らない。

新潟行きの新幹線

 
微妙な天気の日に乗った上越新幹線の窓を水滴がたたいて、
「ああ、ついに降りだしたか」と思ったらスプリンクラー。
融雪用設備らしい。これはシーズン前の試験なのかな。
 
上越新幹線は滅多に乗らないから、
もう少しは乗る機会が多い東海道新幹線との違いに驚く。
線路のバラストがフッ飛ばないようにするカバーらしい。
保線工事、大変そう。
 
雪の頃に、また行ってみたい。