どんな人が買っているのだろう

 
たまに見るけど、相変わらずビミョ～なセグウェイ。
もちろん、運転したら楽しいに決まっている。
乗り物は「何でも」運転したら楽しいのだ。
でも、徒歩や自転車の方が健康によさそうだし、
楽に移動したいならシートが欲しい。

続報・アイランダーＪＡ５１７５

知人から、ＪＡ５１７５に関して情報をいただいた。
この機体は「日本海産業航空」が、
新潟～佐渡間で使用する計画だったとのこと。
ただし就航には至らなかったそうだ。
 
正直、日本海産業航空なんて聞いたこともなかった。
通称は日本海航空だが、
昔あった日本海航空とは関係がないそうだ。
朝日航空がかつて日本産業航空だったけど無関係。
後に新潟～佐渡線に就航した日本近距離航空や
横浜航空とも関係がないらしい。

つはものどもが夢の跡。

理由を想像してみた

 
すごくパワーアップするのかなとか、
むしろ故障の原因になっちゃうかもしれないとか、
追突防止かなとか、煽り運転の常習者なのかなとか、
僕のバイクでやるとしたら何がいいかなとか、
実は奥さんに見つからないように隠したのかなとか。
 

ハッパーグ・ロイド

 
昔の羽田空港で撮影した独ハパック・ロイドの７２７。
ＪＡナンバーをつけていたのでびっくり・・・してない。
これはＪＡＬで使っていた機体を売却したときの写真。
社名を消したりするだけで去っていく機体も多かったが、
ＪＡ８３２５は日本でフルカラーに変更された。
 
ほぼ同時期に、こちらはＪＡ８３１４。
後方にも塗装を落としている途中の７２７と、
デモで飛来していたフォッカー２８も写っている。
周辺光量落ちがひどくて、
オールドカメラマニアは「味ですね～」とか言いそうだけど、
「味なんかいらねえよ、ちゃんと写ってくれ」と
当時の僕なら（今でも）言う。

で、昔は「ハッパーグ・ロイド」と言っていませんでした？
高校時代だからドイツ語の発音法なんか知らなかったし、
これが海運会社であることも知らなかった。
もちろんインターネットなんてない時代だ。
他のマニアの真似をしてテキトーに呼んでいたけど、
今でも「ハパック」と言われると「？」と思ってしまう。

神戸の半休日（三菱編）

 
エンジン試運転中のＳＳ-５１１おうりゅう。
今年度中の引渡しを予定しているそうだ。
ダミー魚雷っぽいのを積み込んでいたけど、
カプセルの色は真っ赤だった。なんだろね。
 
こっちも試運転中で、引渡し後なので艦名は不明。
尾翼？がＸ型だったので、素人でもそうりゅう型とわかった。
シュノーケルに「顔」がないのは淋しいと思う世代だ。

神戸の半休日（川重編）

お仕事は午後からだったので、遊覧船に乗った。
前は１２００円だったのに、増税後は１３００円（涙）。
 
川重のドックで建造中のＳＳ-５１２。
翌週に無事に進水して「とうりゅう」と命名された。
が、進水式から引渡しまでさらに１年半もかかるらしい。
 
ＳＳ-５１２の艦尾付近を拡大してさらに驚いたのは、
あちこちについているブラケット（？）。
コンポーネントの吊り上げとかに使うのか、
ビルの窓拭きのアンカーみたいに使うのかは知らぬ。
進水式 の画像を見てもつけっぱなしのようだが、
引渡しの前には、方法はわからんけど取り払うはず。

女王だって十分に強い

 
撮ってるときは手前の機体が邪魔だったけど、
おかげで低さと時代がわかるＴＣ-９０キングエア。
 
そのベースとなったＢ-６５クインエア。
キングエアはクイーンエアのエンジンを
レシプロからターボプロップに換装したものだ。
最初から強そうな「キング」という派生型を想定して
「クイーン」にしておいたのかなと思ったけど、
たぶんちがう。女王だって、十分に強そうだもの。

ハンパな警告

 
ミラージュ２０００の主翼にあった「おなじみ」の装置、
「ＤＡＮＧＥＲ（危険）」と書いてある。
ただし何がどう危険なのかは説明がない。
「触るな」なのか「近寄るな」なのかもわからない。
パイロットや整備員には「おなじみ」だから、
わざわざ説明するまでもないのかもしれないけど、
だったら「危険」と書く必要もなかったのでは？

捨てられやすい宿命

日本でも外国でも、わりとよく見るのは
押しつぶされたパイロン。

用途上、つぶされやすい宿命ともいえるが、
そのまま放置されやすいのも宿命？

地味に新型２種

 
機内からＪＡＬのＡ３５０ＸＷＢの４号機が見えた。
逆光でパッとしないけど、はじめての標準塗装機。
なるほど、胴体に文字を入れたくなる理由もわかる。
普通の人は、外観では新型とわかりにくいよね。
 
こちらは搭乗待ちのときに見たＪＡＬの７８７。
今さらの飛行機だが、国内線には投入されたばかり。
胴体に「新仕様機」とか書きたかったかもしれない。