秋分２０１８

早朝の飛行機に乗ると、日の出の時刻から
季節の変化をリアルに感じる。今年も、もう秋分。
今年はひどい天気に振り回されて消化不良の夏だった。

命の危険を感じるような災害に見舞われなかっただけ、
被災地の皆さんよりは幸運だったとはいえるだろう。
ま、いろいろ言いたいことはあるにしても。

キツツキやばい

最近電車の中で読んでいる本は「トリノトリビア」。
（※川上和人×マツダユカ著。西東社）
初回特典のクリアファイルに釣られて買ってしまったのだが、
もちろん内容もいろいろ面白い。たとえば・・・・

キツツキは毎秒約２０回のスピードで木をつつく。
その衝撃は、交通事故レベルともいわれており、
それでも平気な理由がいろいろと説明されてきた。
しかし、最近の研究では実は平気ではないらしく、
脳に損傷を受けながらも木をつつき続けているという。

あまり正確な要約ではないが、
「やべえな、キツツキ」と、なんとなく尊敬してしまった（笑）。

カラベルは四輪ボギー

高校時代、羽田で一度だけ見ることができたカラベル。
その後、フランスで一度だけ乗ることができた。
もともと予約していたのがダッソー・メルキュールの便で、
超レア機同士の究極の選択だったけど、
メルキュールにはまだ乗れるだろうと予約を変更。
結局、それきりチャンスはなかったのだけど（涙）。
初飛行直後のＡ３２０を取材したときだから１９８７年の話。

カラベルは機体規模としては７３７短胴型に匹敵する。
このクラスのメインギアはダブルタイヤというのが普通だが
カラベルは大型機なみの四輪ボギーである。
「どうしてだろう」とずっと疑問だったけど、
カラベルは地方路線に初めて就航したジェット旅客機だ。
たぶんプロペラ機を前提とした「ヤワな滑走路」でも
運用できるようにしたのかなと推測している。

耐火・防爆ケースを作る

我が家には災害に備えた非常食や水、簡易トイレ、
手回し発電式のライトやラジオなどを備えているが、
災害のたびに電気を求めてさまよう人たちを見て
大容量ポータブル電源とソーラーパネルも衝動買いした。

ただし買ったあとで、ちょいと不安になった。
使われているリチウムイオン電池が発火したらどうしよう。
その製品については発火事故の報告はないようだが、
でかいから万一のときにはスマホ発火どころではなかろう。
防災用品が原因で火事なんてしゃれにもならない。
そこで弾薬箱レプリカの金属製密封ケースを購入し、
内側に耐熱耐火材を何重にも貼って保管することに。
せっかくコンパクトだったのに邪魔さ３倍増になったが、
たぶん火事になることはないだろう。

使い途のないアップルマークを、また貼ってみた（笑）。
ちなみに、ポータブル電源はその後すぐに品切れとなり
アマゾンマーケットプレイスで３倍くらいの価格の出品者も。
人の足もとを見て一気に３倍とは、某アパホテルかよ・・・。
「需要と供給の関係」とか、言われなくても知ってます。
悪いことだとは言わないけど、えげつないなとは思う。

１万円あったら

札幌なら、グライダーに乗る手もあるのか。

＜札幌中央バスの車内にあった日帰りツアーの広告＞
添乗員なし、滝川までの往復は高速バスだから、
自分で手配してもいいじゃんと旅慣れた人は思うだろうが、
滝川駅からスカイパークまでのタクシー代と
松尾ジンギスカンの昼定食までついているから
かなりお得ではないかと思える。
別に宣伝を頼まれたわけじゃないし、
天気が悪い日の暇つぶしにはならないのだけど
（天気が悪いとグライダーも飛べないから）、
市内から気が向いたら１万円ポッキリで
気楽にグライダーに乗りに行けるというのが素晴らしい。

ただし１人参加の場合は１０００円増とのことなので、
ぜひ彼氏、彼女とご一緒に。

地震の影響が心配かもしれないけど、滝川スカイパークも
高速バスも、松尾ジンギスカンも営業は再開しているようだ。
今なら「震災復興」の大義名分も、もれなくついてくる（笑）。
ただし冬季運航はないので、ツアーは１０月２８日まで。
もちろん車のある人は自力で行っても体験飛行できる。

ジェット機だから速い、という評価

他人の作った記事でも、もちろん
「おっ、やったのか、しゅごいな～」と感心することは多い。
同業者として「やられたな～」という気持ち以前に、
飛行機好きの一人として、わくわくする。
ましてや普段の仕事ぶりを感心して見ている人のオススメ。
さっそく取り寄せて読んでみた。

※写真はイメージですけど。

金を払った分くらいは言わせてもらうと、
久しぶりにアゴがハズレそうになった。
ジェット機だから着陸時のスピードが速いのが醍醐味・・・って、
いくら航空が専門ではない一般誌であっても、
新型機の評価コメントとしては痛すぎる（涙）。
新型バイクでも、「自転車よりも速い」とかほめないでしょ？
わくわくしていなかったら、（苦笑）程度ですんだのだけど。

かぜたん１４周年

１４年前ってどんなだったかよく覚えていないけど、
２００４年９月の画像フォルダをひっぱりだしてみた。

羽田空港Ｔ１の案内ボード。九州方面は台風で欠航。
でも、僕の行く東北方面も決してよくはなかった。　

ＪＡＳ塗装のＭＤ８１だけど、胴体に小さくＪＡＬロゴも。
もうＪＪ統合はしていたんだね。
バーズの取材だったけど、このあと悪天候でフライト中止。

当時は仕事ではまだフィルムを使っていたけど
スナップ用には早くからコンパクトデジカメを持っていた。
カシオのＱＶ１００とか、まだどこかに埋もれているはず。
この頃はキヤノンパワーショットＳ５０。
「キヤノン初の５００万画素機」で７万円くらいした。
あくまでコンパクト機として「初」だけど、
初代のＥＯＳ１Ｄなんか４１５万画素だった（笑）。
８００万画素のｍｋⅡが発売にな ;eのも、このようやくこの年。

※最初の文は年が混乱していたので一部書き直しました。

羽田は大丈夫かな

関空連絡橋へのタンカー衝突、「ひょえ～」と驚いた。
僕は船のことはよく知らないのだけど、
錨を降ろしていてもそんなに引きずられるものなのか。
で、羽田のＤ滑走路は大丈夫なのだろうかと心配に。
なにしろタンカーバース（赤矢印）はＤ滑走路に近いのだ。

ただし連絡誘導路橋の両側には場周道路の橋もあって
誘導路橋本体を守る障壁になっているようにも見える。
また滑走路の周辺の着陸帯のスペースも十分に広いから、
その一部が損傷しても離着陸は可能そうに見える。

やはり現状が無難か

翼を高くしてウエポンベイを重心位置に置こうにも
じゃあランディングギアはどうしましょうとか面倒くさそう。

バルジの間のウエポンベイを想像してみる・・・
搭載の作業姓を考えるとストラットの高さも必要だし、
あんまりスマートじゃない。

海が見えるホテル

・・・じゃなくて刑務所ですけど。

サンフランシスコの有名なアルカトラズ。
周囲は断崖絶壁というほど険しくは見えないけど、
近くで見たら違うのかな。まだ上陸したことがない。
泳いで逃げた人もいるそうだけど、水温はとても低い。

いまはレースとかで、毎年うじゃうじゃ泳いでいるそうだ。