１９９５年の零戦とＰ-５１、花巻空港にて。
北海道への遠征途中に給油で立ち寄ったところ。
旧ターミナルに日本エアシステムのＭＤ-８１が見える。
スチュワーデスさんとコパイさんが見物に来て記念撮影。
ＣＡでもＦＡでもなくてスチュワーデスだった時代。
お巡りさんも記念撮影。
しかし、隣に零戦いるのに、みんなＰ-５１の前なんだね。
展望デッキの写っている別カットをトリミングしてみた。
何人かの人が見物しているけど、
カメラを構えている人は一人も見あたらない。
これは花巻到着前の伊豆沼と内沼の上空。
龍ヶ崎から花巻まで、ずっと天気が悪かったから
花巻空港で晴れたときにはホッとした。
で、これらはもったいぶっていうと、初公開未発表写真。
普通にいうと、ただのボツだった写真（笑）。
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ＦＤＡの２号機、リペイントされてきれいになっていた。
次の化粧直しは３号機のピンクですかね。
さらに新規発注もされて、新色を予想する楽しみもできた。
金、銀に続くかと思われた銅は金とまぎらわしそうだ。
なぜ今までなかったんだよという青あたりが大本命か。
黒ならば北九州空港でスターフライヤーと並ぶことになる。
サプライズで白（文字に色をつける）という手もありそう、
などと社員の人たちは楽しんで考えていることだろう。
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北九州空港で見たスターフライヤーの看板。
７月４日から、夏季限定で那覇線を毎日１便運航。
おお、那覇いいなー、行きたいなーと思ったけど
東京から北九州経由で行くこともないね。
北九州の人は楽しんできてください。
那覇はもう梅雨明けだそうですよ。
たぶん夏にＲＡＣのＱ３００を撮れるのも、今年が最後。
Ｑ１００はすでに定期便を外れているものの、
登録は生きているので予備機としての出番はあるのか。
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上海には何度も行く機会があっても、
上海ディズニーランドには行ったことがない。
なので、場所や状況はまったく知らない。
上海浦東国際空港へのアプローチで見えた謎の円周。
夜なのでよくわからないが、相当にでかい。
ディズニーランドにしては変だけど、では何だろう。
あとで調べたらリゾートとして開発された人口湖とのこと。
内側の円周の直径は約２．７ｋｍ。
さらに内側が湖水部分だが、流行ってはいないらしい。
プラモデルを航走させるには、少しデカすぎるからな。
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毎度おなじみのＦ-１５Ｊの機動飛行だが
「ずいぶん古い写真だなー」とわかる人もいるだろう。
３０年くらい前に撮ったやつだから、
垂直尾翼内側にも部隊マークがついているし、
ノズルにもアイリス板がついている。
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フリーフォールを楽しむスカイダイビングでは
高度１万２５００ｆｔから降下するのが基本だ。
もっと高くからジャンプすればもっと長く落下を楽しめるが、
酸素の装備なしでの上限高度が１万２５００ｆｔなのだ。
ところがリノのアンリミテッドクラスのパイロットたちは
低高度しか飛ばないくせに酸素マスクをつけている。
酸素を吸った方が頭がスッキリするからだろうか。
否。実は吸っているのは、酸素ではなくて空気らしい。
レース用に過激にチューンされたエンジンはよくブッ壊れる。
そこで火が出たり煙が出たときでも呼吸が確保できるように
マスクを通して空気を供給しているとのこと。
どこから引っ張っているのかは知らないけど。
でも、このオッサンだけは、酸素マスクしていなかったなあ。
ペースプレーンのイエローマスタングに乗っていた
ボブ・フーバー。昨年１０月に９４歳で亡くなった。
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「いいお天気ですね」という挨拶みたいに
「すごいことになってますね」というのが
大規模改修工事中の福岡空港国内線ターミナル。
行くたびに状況が変わっていて迷子になりそうになるが、
着々と工事は進んでいるようだ。
上の写真の第３ターミナルあたりもきれいになっている。
先日は、福岡空港で乗り継ぎ待ちが約４時間。
ランウェイ１６エンドで時間つぶしと油断していたが
どうしてこの時期に北風の３４運用なんだよとお手上げ。
第２ターミナル屋上の展望デッキは開放されていたが
味気ない階段を数フロア上がっていかなくてはならない。
カメラバッグが重いぜとか思いながらデッキに出ると
空は白くモヤっているし逆光気味だし、
ガラスはあまりきれいじゃないしで報われない。
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