本州四国連絡橋

 
明石大橋は、神戸空港を利用するときには
ほぼ確実に見ることができる。
空港への到着・出発経路がこの上にあるからだ。
ただし橋の直上を飛ぶので、全貌は見えない。
 
鳴門大橋は徳島空港に着陸するときに
注意していれば見ることができるけど、
「見える」というだけで、あんまり得した感はない。
 
瀬戸大橋は、西行きの飛行機で見えることもある。
このときは、まだ建設中で橋桁がつながっていない。
しまなみ海道も、橋の存在感は小さいけど見える。
 
このうち実際に通ったことがあるのは瀬戸大橋だけ。
Ｉ村の親父さんの車で初めて関門橋を通ったときのように、
「おお～」という感動がなかったのは、なぜだろう。

満席満席満席・・・

 
混んでいて席が取れないとか大変だったけど、
今の航空会社には夢のようだった頃の写真。
ただし、最近は空席だらけのわりに航空券が高い（涙）。
不要不急ではなく外出不可欠の客ばかりだから、
安くしなくても乗るだろうってことかな。

2002年の羽田空港

 
左に少し見える格納庫を含めて2棟をJASが使って、
その奥がJAL、それからANAが1棟ずつ。
JJ統合のあと、JALがJAS格納庫を引き継いで、
JALの格納庫はスカイマークが使うようになった。
 
環八にかかる橋からの景色はあまり変わらないけど、
まだ新管制塔はなくて、
ユーティリティーセンタービルの上にはANAのロゴ。
そういえば汐留以前のANA本社は羽田にあったよね？
その前は、霞が関ビルだったかな。記憶が怪しい。
 
当時の案内図を見ると、まだT2もできていない。
※クリックすると拡大します。以下同。
もちろんD滑走路やT3なんか、ずっと先の話。
 
上空から見ると、やはりずいぶん違うのがわかる。
建物がスカスカなだけじゃなくて、747がうようよ。
 
あとは旧整備場の周辺にも各社の格納庫が多く、
いまは大阪にある航空保安大学校もあった。
ちなみに、スナップ用コンデジは300万画素という時代。

二輪を愛でる

チャリの泥よけが外れた頃に、前後のタイヤも交換した。
それからしばらくして、今度は後ろの車軸が折れた。
変速ギアがグチャグチャで手に余るので自転車屋さんに。
リムごと交換という。まあスポークも劣化してたからな。
 
修理の間は、カミさんのチャリを借りることにした。
最近あまり乗っていなかったので空気が抜けていた。
翌日も抜けていたので、虫ゴムを交換した。
ベルはまず鳴らさないけど、鳴らないと困るので交換。
ついでにバックミラーもつけたけど、
全部、なぜか家に転がっていたストック品で済んだ。
さすがにサイクルコンピューターは新規にポチッて、
それが届く前に折れた車軸の修理が上がってきた。
ところがテールランプがもげたので新品と交換。
今度はソーラーパネルつきのやつにした。
 
チャリばかり乗っていると乗る機会が激減するから、
次はバイクのご機嫌をうかがうことにした。
久しぶりなのでキック1発とはいかなかったが、
10発も蹴らないうちにボコボコ（音）モクモク（白煙）。
調子を見ながら走って充電して、ハイオク満タンで帰宅。
あ、そろそろ任意保険の更新手続きもしないと。
次々と色々あるけど、全部ちゃんとすると気持ちがいい。

謎のジェット機

 
飛行機のナビ画面、昔はただのシンボルだったけど、
最近は機種どころかペイントまで表現されている。
 
では、この飛行機はなんでしょうね。
リアエンジンのＴ尾翼っぽいけど、
それで個人モニターのついている旅客機なんかあったかな。
あるいは、G550とかサイテーションXとかならば・・・。
 
この飛行機でした。ぜんぜん違うじゃん。

747の時代

 
羽田にいる747の写真を見ても、
「ああ、いたよね」という程度にしか思わない。
 
羽田では747が「普通」だった。
日本でいちばん混んでいる空港なのだから、
747がいっぱいいても驚くことはない。
 
ところが地方空港で撮った747を見ると、
今さらながら「はあ～」と思う。これは熊本。
 
鹿児島なんか、747が2機も並んでいる。
他のスポットはガラガラなのに。

冬の(近所の）鳥さんたち

 
ダイビングするキンクロハジロ。
COVID-19であまり遠出できなくなるまで、
年間を通して近所の自然を観察したことはなかった。
だから冬には越冬の渡り鳥がたくさん来るのかなと
楽しみにしていたけど、それほどにぎやかにはならない。
 
キンクロハジロと一緒にいたのはホシハジロ。
「頭 茶色 カモ」とかですぐに検索できた。
あいかわらず派手な色のオスしかわからんけど。
 
同じく「頭 茶色 カモ」のこちらはコガモというらしい。
カモの中でも小さいからみたいだけど安直な命名。
うちにも白いからシロって名前の犬がいたから、
あんまり偉そうなことは言えないけどさ。
 
ヒヨドリは通年でいる。近所では減ったのだけど、
群れている場所は2～3カ所見つけてある。
 
メジロは春を告げる鳥らしいけど、
コンパクトカメラの射程距離にはなかなか来ない。
ちなみに、この色を「うぐいす色」とする人がいるけど、
ウグイスの色はもっと茶色でぜんぜん違うそうだ。
僕も誤解していた。だって声だけで見たことないし、
うぐいす餅の色だって....。
 
スズメも1年中見るけど、数は昔ほど多くない。
この木にはスズメが鈴なりになって騒いでいたけど、
そばに自転車を止めたらピタッと声がやんだ。
 
ワカケホンセイインコは思い出したように飛んでくる。
ムクドリやハトと共に居つかれたらイヤだなと思うけど、
いまのところはたまに見る程度。
「鳥を撮るなら望遠カメラもっていけよ」とも思うけど、
それでは胸ポケットに入らない。

A320の誕生日

一昨年の6月にバスの車窓から見たA320初号機。
まだトゥールーズに転がしてあった。今年で34歳。
 
僕が34歳のときって何をしていたかなと調べたら、
ヒューストンのNASA資料室に10日くらいこもっていた。
けっこう大変な仕事だったけど、金にはなった。

撮ったのは何月何日？

8月2日の関空第2滑走路オープンまで162日とある。
では、この写真を撮ったのは何年何月何日か。
 
ごく簡単な計算だけど、ちょっと面倒くさい。
この年の2月って何日まであったんだろうとか。
でも、「撮影データで見ればいいや」と（笑）。
2007年2月21日だそうですよ。
 
関連ないけど、こっちは2010年10月7日に撮影。
どこのポストかというと、
10月21日から供用開始だった羽田国際線ターミナル。

技術者に良識

 
以前、あるテストパイロットを取材したときに、
技術者に操縦を経験させる活動もしていると言った。
自ら「飛ばす」というイメージをもてなければ、
とんでもない飛行機を作ってしまうからと。
 
「既成概念にとらわれないからこそ、
画期的なモノができるのかもしれませんよ」と言ったけど、
「それでは俺たちが殺される」と、そこだけマジ顔。
 
その後、なるほどなあと思う事例はいくつもあった。
わかっていない技術者の「画期的な飛行機」は
三流SFの駄作メカみたいなもんだ。
SFメカで人は殺せないが、実機では死ぬ、殺す。
 
もうひとつ、僕が技術者に期待したいのは人間性。
「いい人」である必要はないけど、良識と常識は大切。
それがないと、「技術的に作れる」というだけで、
作ってはいけない飛行機を作ってしまう可能性がある。
 
あいにく現役技術者にも「とほほ」な人はいるし、
過去にもたくさんいたし、
「やめとけ」といいたくなる技術者志望の人もいる。
いや、「やめてください」くらいか。職業選択の自由。