単数形と複数形

僕は英語は、厳密でなくても通じればいいと思っている。
というか、なんとか理解してもらうのが精一杯で
厳密性なんか追求する余力がないというのが正直なところ。
もちろん、ちゃんとした英語ができればいいなあとは思うけど。

外国人が多く集まる羽田空港国際線ビルの案内板。

＜ふ～ん、お店がいっぱいあってもショップは単数形か＞
よくわからないから、ただ「そうなのかあ」と感心するだけ。
英語の得意な人には、あたりまえのことかもしれないが。

＜デパーチャーは複数形になるんだね＞
ゲートは複数だろうが、なぜデパーチャーも複数形なのか。
ぜんぜんわからないから、「そうなのかあ」とまたまた感心。
でも自分では、使い分けないだろうなとも（笑）。

＜国内線ターミナルは２つあるけど、やっぱり単数形＞
どうしてだろうと、とりあえず感心だけして終わりにする。

マッキ Ｃ.２０５ ベルトロ

液冷エンジンは空冷エンジンよりも胴体を細く絞り
空気抵抗を小さくできるのが長所のひとつである。

＜こんなにボコボコ突き出していてもそうなのかなあと思う＞

優先席

昔、欧米ではシルバーシートなどの優先席を見たことがなかった。
そんなものを設定しなくても、みなよく席を譲っていた。
それが本来あるべき姿だろうと思っていた。
だから僕は日本のシルバーシートとかが大嫌いだった。
品性の低さを象徴するものと思っていた。

最近は欧米でも優先席をよく見るようになった。
「日本のいいところ」を学んだつもりだとしたら、大間違いだ。

究極の選択、でもなかった

デジカメのいいところはＩＳＯ感度を自由に設定できること。
しかも最近はフィルムよりも高感度の画質が格段にいい。
とはいえ、やはり低感度の方がノイズが少なくきれいだ。
そこで暗い状況ではＩＳＯ感度をどうしようかと悩むことになる。
荒れてもいいからと高感度にして手ブレを少なくするか
ハズレは多くても、アタればきれいな低感度で勝負するか。
究極の選択だなあ～と、自分では思っていた時期がある。

＜ＩＳＯ２０００、１/６秒、ｆ４＞
「ブレてるけど荒れてない写真と、ブレてないけど荒れてる写真、
どっちがいいかな？」という問いかけに、ある編集者は
「ブレてない写真に決まってるでしょ」と即答した。
あんまり簡単すぎて、説得力があった。
欲をだして、二兎を追おうとするから悩むことになった。
というわけで今の僕は「荒れても止まっていた方がマシ」派である。
もちろん、その「荒れても」という限度をどのくらいにするかは
まだちょっと悩みどころではあるのだけど、
ＥＯＳ７Ｄだと最大でＩＳＯ３２００くらいまでは上げてみるかなあ。
かなりノイジーになるけど「撮れるだけマシ」と開き直っている。
ただそれでもブレてしまうくらいの暗さになると、
ＡＦもきかなくなることが多く、開き直ってもお手上げだったりする。

神津島に行きたくなる

＜神津小学校の６年生が作った神津島の観光案内マップ＞
神津空港のターミナルビルに置かれていた。曰く、
赤崎海岸は「飛び込み台がある、売店がある」
温泉は「外風呂がある、レストランもある」
前浜海岸は「サーフィンができる」
天上山は「登山ができる」
多幸湾は「浮島がある、サーフィンができる」
神津空港は「飛行機がある、カフェもある」
・・・・・
子供たちのシンプルな島自慢がほほえましい。
佐藤徹也さんに教えられた映画アイランドタイムズを思い出した。

※クリックすると拡大します。行きたくなります。
なんたって調布飛行場から３０分少々で着くのがいい。
うちからだと泳ぎに行くにも千葉や湘南の海水浴場より近いのだ。

生まれ変われるのか、コダック

＜日本飛行船事業が飛ばしていたスカイシップ５００「コダック」＞
アメリカの航空業界では毎度おなじみとなっている
米連邦破産法第１１章（チャプター・イレブン）をコダックが申請。
中年以上の同業者はいずれもコダックのフィルム、
とりわけコダクロームに深い愛着を持っているせいか
ブログなどでも感傷的なことを書いている人がけっこういる。
僕ももっぱらＰＫＲを愛用していたが、前にも書いたように
品質管理のお粗末さを棚に上げての押売り政治圧力にうんざり。
まあアメリカ製品では、今でもよくある話とはいえ。
社員の皆さんは大変だろうと思いつつも
他のカメラマンのようには感傷的にはなれなかった。
これで体質が変わるならまた応援したいけど。

冷や飯を食う

冷遇されることを、そのように表現する。
だけど冷めたご飯て、そんなに人気がないのかなあ。
僕は大好きなんだけど。

ちょっと緊張した

今日は大寒だ。

・・・マジですか？

思わず息をとめて身構えていた。

ロシアのキロメートル・ゼロ

赤の広場の近くにあるロシアの道路元標。
なぜかここに立って後ろ向きにコインを投げる人が多い。
ま、トレビの泉だけでなくそういうのは日本にもあるよね。
で、後ろには投げられたコインをサッサと拾うおばあさんも。
ちょっと露骨すぎるかなと思ったけど、
それほど切実なのだろうし、文句をいう人もいなかった。
あるいは拾われる前提、人助けのつもりで投げているのかな。

７４７-８のフラップ

＜三重隙間式から二重隙間式に変更された７４７のフラップ＞
どうして簡素化できたのかとボーイングで聞いたのだけど、
二重隙間式でも十分とわかったからだとか、あいまいに。
だったら最初から二重隙間式でよかったのではとも思ったけど
二段目のフラップの形状やスパンに若干の工夫らしきものも。
ただ段数を減らしたっていうだけじゃないのだろう。

しかし、こののっぺりとしたデカさ。
もちろん揚力係数だけでなく抗力もグーンと増えるだろうが、
それもフラップによっては大事な役割のひとつとなる。
そうでなければ、特にスプリットフラップなんか説明がつかない。
あえて揚抗比を下げることで着陸が容易になるということもある。
抵抗増大を単純に「欠点」というのは何かを見落としている。